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　　交付任務(wù)提前完成，重要節(jié)點(diǎn)亦推進(jìn)不停。

　　全球首艘LNG雙燃料VLCC完成LNG加注關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

　　11月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的30萬(wàn)噸30萬(wàn)噸液化天然氣（LNG）雙燃料超大型油船（VLCC）91號(hào)船完成了LNG加注，標(biāo)志著大船集團(tuán)在LNG動(dòng)力船舶建造領(lǐng)域邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

　　該船采用LNG為主燃料，配備雙燃料主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐，二氧化碳減排滿足最先進(jìn)的能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI PhaseIII），氮氧化物排放滿足TierIII要求，且中國(guó)船級(jí)社（CCS）的智能能效符號(hào)i-Ship（E）要求。在燃?xì)饽Ｊ较?，該船日耗氣量約60噸，續(xù)航力可達(dá)12000海里，燃油與燃?xì)饪偫m(xù)航力達(dá)到24000海里，設(shè)計(jì)能效指數(shù)較基線值低36%。該船采用的兩個(gè)C型3500立方米LNG低溫儲(chǔ)艙為大船集團(tuán)獨(dú)立建造，并擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　為保證加注工程順利開(kāi)展，項(xiàng)目組精心策劃，牽頭組織了4次集團(tuán)級(jí)評(píng)審會(huì)，4次集團(tuán)級(jí)、4次項(xiàng)目級(jí)加注專題會(huì)，2次加注訂貨會(huì)，2次加注POS協(xié)議討論會(huì)，10次項(xiàng)目進(jìn)展會(huì)等多輪各層級(jí)會(huì)議，3次大型應(yīng)急安全演練，1次大型加注現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操演練，1次全員安全培訓(xùn)等，進(jìn)一步將LNG燃料加注目標(biāo)計(jì)劃、商務(wù)談判、物資準(zhǔn)備、安全管理、具體實(shí)施分工細(xì)化。設(shè)立安全警戒區(qū)、安全檢查崗，24小時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行船上船下安全巡檢制度，確保加注安全。在船上A甲板貨控室設(shè)立的聯(lián)合指揮中心，有效監(jiān)控指揮現(xiàn)場(chǎng)加注操作，對(duì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，第一時(shí)間給予操作指令。通過(guò)項(xiàng)目、安全、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、生產(chǎn)保障、船東船檢資源有效整合，隨時(shí)調(diào)整操作計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)安排，在確保安全的情況下有效避免操作中時(shí)間和資源浪費(fèi)，為加注節(jié)點(diǎn)的順利完成提供了有力保障。

　　17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船順利入塢

　　11月29日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華為中石油國(guó)事建造的17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船H1833A在長(zhǎng)興造船生產(chǎn)基地2號(hào)船塢舉行入塢儀式。

　　該船是滬東中華自主設(shè)計(jì)的第四代XDF雙燃料推進(jìn)LNG船，技術(shù)性能、環(huán)保指標(biāo)，可靠性要求，均達(dá)到世界一流水平。采用了全球最新一代雙燃料低速推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，并且在已交付的同系列大型LNG船的基礎(chǔ)上，性能進(jìn)一步優(yōu)化，能耗進(jìn)一步降低，日油耗量百噸以內(nèi)。

　　長(zhǎng)興造船生產(chǎn)基地2號(hào)船塢本批次生產(chǎn)任務(wù)重、節(jié)點(diǎn)緊，高效造船對(duì)快速搭載提出了更高的要求。搭載部勇于創(chuàng)新，充分利用三維頂升機(jī)等輔助設(shè)備，提高吊車(chē)使用效率，不斷壓縮吊裝周期，最終實(shí)現(xiàn)連續(xù)搭載。

　　我國(guó)華南地區(qū)首艘LNG雙燃料多用途氣體運(yùn)輸船試航成功

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖建造的9500立方米多用途氣體運(yùn)輸船H5508順利完成所有海試項(xiàng)目，勝利返航!

　　H5508是我國(guó)華南地區(qū)建造的第一艘LNG雙燃料多用途氣體運(yùn)輸船，安裝了由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船動(dòng)力集團(tuán)自主研發(fā)的船用低速雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)CSSC WinGD 6X40DF（以下簡(jiǎn)稱“CX40DF”）首臺(tái)機(jī)，為世界最小缸徑雙燃料低速柴油機(jī)主機(jī)。該機(jī)型配置了電控系統(tǒng)、增壓器以及油霧探測(cè)器等自主研制關(guān)重件，國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)80%。本次試航凱旋，也標(biāo)志著我國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制應(yīng)用取得重大突破。

　　本次試航，不僅僅是船舶試航，而且還要對(duì)主機(jī)進(jìn)行相關(guān)的科研實(shí)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)為期8天的海上航行，調(diào)試人員與中船動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)一起，抓住一切可利用的時(shí)間，見(jiàn)縫插針對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、性能優(yōu)化，順利完成了CX40DF柴油模式驗(yàn)證試驗(yàn)、燃?xì)饽Ｊ紻CO（動(dòng)態(tài)氧濃度控制）標(biāo)定及全工況負(fù)荷驗(yàn)證試驗(yàn)、主機(jī)安保試驗(yàn)，油耗、排溫、爆壓等各項(xiàng)均達(dá)到主機(jī)規(guī)格書(shū)要求，圓滿完成試航任務(wù)。

| 來(lái)   源：大船集團(tuán)/滬東中華/黃埔文沖/中船動(dòng)力集團(tuán)
| 責(zé)   編：方   浩
| 校   對(duì)：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄