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　　導(dǎo)讀
　　凌晨三點(diǎn)的中國(guó)船舶集團(tuán)旗下重慶紅江聯(lián)合廠(chǎng)房，室外，三伏天近40℃的高溫帶來(lái)的酷熱并沒(méi)有因入夜而降下來(lái)；室內(nèi)，機(jī)床轟響燈火通明，一號(hào)車(chē)間最先進(jìn)的三臺(tái)臥式加工中心開(kāi)足馬力全速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　這就是8月11日LGIP低速機(jī)系列配套產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。


　　LGIP低速機(jī)
　　LGIP低速機(jī)是針對(duì)“限硫令”而研發(fā)的一種以液化石油氣為燃料的新型船用主機(jī)，具有排放量低、燃料經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展前景廣闊。

　　LGIP低速機(jī)國(guó)產(chǎn)化首制項(xiàng)目，由重慶紅江與中船三井聯(lián)合開(kāi)發(fā)，其中，重慶紅江主要研發(fā)生產(chǎn)LGIP低速機(jī)主機(jī)“心臟”的噴射和控制總成，主要包括燃料塊、適配塊以及其他配套產(chǎn)品。
 

　　8月11日　研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)入關(guān)鍵期——燃料塊和適配塊的加工。新產(chǎn)品加工難度大，工藝要求高，僅燃料塊的加工便涉及了5道工序、2臺(tái)機(jī)床、160多把刀具。

　　8月13日　3個(gè)系列13件LGIP低速機(jī)配套產(chǎn)品全部走下機(jī)加生產(chǎn)線(xiàn)。

　　8月14日　零件順利通過(guò)船級(jí)社檢驗(yàn)。

　　8月17日　裝配車(chē)間在前期充分準(zhǔn)備基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)5晝夜的連續(xù)突擊奮戰(zhàn)，裝配成了部套總成，并順利通過(guò)壓力實(shí)驗(yàn)，全部達(dá)到設(shè)計(jì)的性能要求。

　　8月18日　LGIP低速機(jī)部套總成發(fā)往主機(jī)廠(chǎng)進(jìn)行裝機(jī)。

　　一種新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)不是一蹴而就的，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，從前期的技術(shù)消化、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)范制定、工藝方案論證、工藝編制、特殊刀具采購(gòu)等，再到產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)，重慶紅江都做足了大量的準(zhǔn)備工作。LGIP新型低速機(jī)系列配套產(chǎn)品終于在員工們的精誠(chéng)合作下成功告一段落。