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　　中國單機功率最大、性能最優(yōu)、具有完全自主知識產(chǎn)權的高速大功率柴油機。

　　近日，由中國船舶集團旗下河柴重工研制的CHD622V20BCR柴油機獲得中國船級社（CCS）型式試驗認可證書。

　　CHD622V20BCR柴油機單機功率可達4400kW，排放指標滿足GB15097-2016C2排放標準要求，在國內(nèi)自主品牌高速大功率柴油機研發(fā)歷程中再一次刷新了紀錄，國內(nèi)領先，國際先進。

　　#   該型機實現(xiàn)了高功率密度柴油機強化設計、多增壓器相繼增壓優(yōu)化匹配及控制、大推力止推軸承強化設計等多項關鍵技術的突破；

　　#  柴油機功率重量比首次實現(xiàn)0.4kW/kg的突破，強化系數(shù)突破38Mpa.m/s，單機功率突破4400kW。 

　　10余年的艱苦努力，央企的責任擔當，成就強勁的船舶“中國心”。

　　自主可控 時不我待

　　從2012年牽頭承擔了工信部“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目，到自主研制綠色燃料船用主機，2019年，河柴重工決定自籌資金，將柴油機整機功率提升20%，功率最大為4400kW。

 
2013年12月3日，上海海事會，河柴重工自主品牌新產(chǎn)品CHD622V20柴油機發(fā)布會現(xiàn)場。

　　動力是我國國防及國民經(jīng)濟重點領域的“心臟”，高性能大功率高速柴油機研制，是柴油機研發(fā)制造領域皇冠上的“明珠”。多年來，我國高速大功率柴油機長期依賴進口技術，發(fā)展受制于人，嚴重制約了我國海軍裝備、船舶行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

　　為盡快改變我國重要動力裝備，尤其是船舶動力裝備受制于人的現(xiàn)狀，從根本上打破高端船舶動力裝備國外品牌一統(tǒng)天下的局面，實現(xiàn)船舶動力的自主化，2012年至2015年，河柴重工牽頭承擔了工信部“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目，通過項目實施，突破了高效進排氣系統(tǒng)設計及增壓器匹配、缸內(nèi)高效燃燒匹配、高壓共軌及智能化控制、低排放控制等多項關鍵技術，研制出的CHD622V20柴油機功率填補了國內(nèi)高速大功率柴油機3000kW-3600kW功率空白，性能指標達到國內(nèi)領先，國際先進水平，滿足了市場急需。從此，河柴重工開啟了自主研發(fā)高端自主品牌的產(chǎn)品創(chuàng)新之路。

　　2015年至2020年期間，借鑒“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目中高壓共軌技術研究成果，河柴重工完成了引進許可證234、604、620系列柴油機燃油系統(tǒng)的換代升級，全系列高壓共軌系統(tǒng)產(chǎn)品應運而生，柴油機性能滿足中國C2排放法規(guī)要求，為河柴未來持續(xù)發(fā)展注入了新的“血液”和動力。

　　為實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”國家戰(zhàn)略目標，河柴重工迎難而上，勇挑重擔，承擔起央企的責任和擔當，在船用柴油機基礎上自主研制出基于多點噴射燃氣供氣系統(tǒng)的620系列低排放綠色船用主機。同時，積極開展高速大功率發(fā)動機綠色燃料（氫氣、甲醇）替代應用技術研究、相應缸內(nèi)高效凈化燃燒熱效率提升技術研究。

　　CHD622V20柴油機研制成功后批量投放海外市場，柴油機良好的運行性能及可靠性得到用戶認可和好評，需求量逐年創(chuàng)新高。2019年，河柴重工領導班子以敏銳的市場競爭意識，決定自籌資金在工信部項目研制柴油機的基礎上，通過柴油機核心零部件的強化設計、缸內(nèi)凈化燃燒、高壓比增壓等技術改進，將柴油機整機功率提升20%，功率最大為4400kW。


　　攻堅克難 實現(xiàn)突破

　　在CHD622V20BCR柴油機研發(fā)過程中，河柴重工黨委號召各基層黨組織和廣大黨員發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，成立了項目臨時黨支部，把支部建在攻堅克難第一線，各級指揮員坐鎮(zhèn)現(xiàn)場，靠前指揮。各單位團結一心，密切配合，頑強拼搏，共同為柴油機研發(fā)開辟了一條“綠色通道”。

　　在全廠職工共同努力下，CHD622V20BCR柴油機研制突破了多項關鍵技術，一個個難題逐步被攻克，柴油機性能指標達到國內(nèi)領先、國際先進水平，為河柴快速發(fā)展注入了新的動力和源泉。

　　站在新的起點，河柴人沒有固步自封，驕傲自滿，立足基礎產(chǎn)品平臺，面對特殊領域應用不斷探索，開展了適應性技術研究，積極推動創(chuàng)新成果轉化。

　　2022年6月25日，CHD622V20BCRLJ柴油機順利通過中車株洲電力機車有限公司鑒定驗收，河柴重工自主研制的高速大功率柴油機成功進入新的領域。該型機是時速120公里內(nèi)電雙源機車牽引用柴油機，排放指標滿足EUⅢ A標準，帶后處理裝置排放指標滿足EUⅢ B標準。項目研制突破了低排放、柴油機高海拔低溫環(huán)境適應性、柴油機熱平衡優(yōu)化設計等多項關鍵技術，填補國產(chǎn)動力機車領域的應用空白，保障鐵路大動脈戰(zhàn)略安全。

內(nèi)電雙源機車牽引用CHD622V20BCRLJ柴油機。

　　裝備河柴重工CHD622V16CR、CHD622V20CR兩型柴油機的國家級某重點科研項目電源車，出色完成了現(xiàn)場競優(yōu)試驗，柴油機經(jīng)受住了高熱、高寒、高海拔、高風沙環(huán)境嚴酷考驗，柴油機具備高原功率穩(wěn)定、突加負荷響應快、低溫環(huán)境啟動迅速等技術優(yōu)點，可在海拔4500米，零下40℃環(huán)境下快速啟動，達到項目研制的預期目標，可替代進口，實現(xiàn)重點國防領域動力自主可控目標。 

　　砥礪前行 開創(chuàng)未來

　　2022年，河柴重工迎來了新的機遇。隨著某新型300噸執(zhí)法艇、無人艇等項目的論證實施，對CHD622V20BCR柴油機的應用推廣提出了新要求。

　　河柴重工將以CHD622V20BCR柴油機為新的起點，牢記使命，矢志不渝不斷創(chuàng)新，引領船用高速大功率內(nèi)燃機行業(yè)，以中國高速大功率柴油機“國家隊”的本色和實力挺起中國動力的脊梁，向著“世界一流的高速大功率內(nèi)燃機及相關多元產(chǎn)業(yè)領軍企業(yè)”的目標奮勇前進。 


| 通訊員：周伯燦/梅   巍
| 來   源：河柴重工
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄