甲醇雙燃料低速機、水電解制氫裝備，未來還有氨燃料主機，中國船舶集團都能研發(fā)制造。
交驗甲醇雙燃料低速機
5月18日，由中國船舶集團旗下中船發(fā)動機研制的甲醇雙燃料低速機6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP成功交驗，標志著中船發(fā)動機具備了甲醇雙燃料低速機持續(xù)交付能力。
該機額定功率10320千瓦，最大轉速80rpm。相較液化天然氣（LNG），甲醇燃料在船舶儲存、運輸、使用等方面更具優(yōu)勢，裝備甲醇雙燃料低速機對提升船舶綜合能效指數和CII評級具有重要促進作用。
關鍵配套自主可控
該主機配套的甲醇燃料供給系統(tǒng)由中國船舶集團旗下廣船國際海科院自主研發(fā)制造；而該主機也將被安裝在廣船國際建造的49500載重噸甲醇雙燃料化學品/成品油船上，該船目前已進入分段制造階段。
回顧—>船舶甲醇燃料供給系統(tǒng)驗收、簽單
中船發(fā)動機目前手持不同型號的甲醇主機訂單已超40臺，2024年下半年還將陸續(xù)交付共計6臺甲醇雙燃料主機，預計在2025年實現甲醇雙燃料主機批量化建造。同時，該公司氨燃料主機試驗平臺已于今年年初開始建設，預計在2025年交付首臺氨燃料主機。
下線單體產氫量3000Nm3/h
5月17日，由中國船舶集團七一八所派瑞氫能自主研發(fā)的單體產氫量3000Nm3/h水電解制氫裝備下線。
該裝備圍繞我國氫能高質量發(fā)展重大需求，突破了大功率、高電密、寬負載、低電耗等多項前沿技術，實現了單體產氫量由2000Nm3/h到3000Nm3/h的跨越，運行電流密度提升17%，槽體重量降低13%，制氫系統(tǒng)具備30%-110%的動態(tài)調節(jié)能力，能耗達到國標一級能效標準，可顯著提高單機產能、降低生產投入和運行成本，為大規(guī)模綠氫制取提供了創(chuàng)新型解決方案。
| 記 者：劉志良
| 來 源：中船發(fā)動機/七一八所/廣船國際
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：寧湘舒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
