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　　隨著8月27日中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國(guó)船舶集團(tuán)提前四個(gè)月再次完成調(diào)高后的年度經(jīng)營(yíng)承接目標(biāo)，全年承接民船海工金額突破千億大關(guān)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今年8月底，中國(guó)船舶集團(tuán)經(jīng)營(yíng)承接各類船舶海工生效項(xiàng)目303艘，2152萬(wàn)載重噸，這是繼今年4月份提前八個(gè)月完成年初制定的年度經(jīng)營(yíng)承接任務(wù)后，再次提前完成調(diào)整后的年度經(jīng)營(yíng)承接計(jì)劃，承接總量創(chuàng)下集團(tuán)公司近十年新紀(jì)錄。

　　截至2021年8月，中國(guó)船舶集團(tuán)三大造船指標(biāo)均保持世界領(lǐng)先水平，造船完工量、承接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)，分別占比全球船舶市場(chǎng)份額的19.9%、24.9%和21.7%，穩(wěn)居世界第一大造船集團(tuán)。

　　今年以來(lái)，受全球疫情形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)觸底反彈的影響，國(guó)際貿(mào)易量激增，迅速拉動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)船舶市場(chǎng)出現(xiàn)了近十年少有的繁榮景象，訂單呈現(xiàn)出集中放量態(tài)勢(shì)。隨著BDI指數(shù)連創(chuàng)新高，集裝箱運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)攀升，全球新船訂單頻頻成交的火爆局面再次呈現(xiàn)。

　　中國(guó)船舶集團(tuán)一直緊扣航運(yùn)市場(chǎng)的脈搏，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)工作體制機(jī)制，從年初就制定了切實(shí)管用的經(jīng)營(yíng)策略，發(fā)揮經(jīng)營(yíng)工作在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的龍頭作用，多渠道、多角度發(fā)揮兩船整合后的資源優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)船海經(jīng)營(yíng)工作；強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控，提升經(jīng)營(yíng)工作質(zhì)量；搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，優(yōu)化訂單結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)；全方位、多角度大力推動(dòng)經(jīng)營(yíng)工作聯(lián)創(chuàng)佳績(jī)，成效顯著，為集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也為集團(tuán)公司“十四五”規(guī)劃開好局、起好步發(fā)揮了重要作用。

發(fā)揮集團(tuán)整合資源優(yōu)勢(shì)
統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)經(jīng)營(yíng)工作

　　成立至今的一年多時(shí)間里，中國(guó)船舶集團(tuán)高度重視船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展，致力于整合系統(tǒng)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，逐步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，順勢(shì)而為，統(tǒng)籌謀劃，積極推動(dòng)集團(tuán)公司船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自上而下始終以經(jīng)營(yíng)工作為龍頭牽引，搶抓市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇，多渠道、全方位積極開拓船海業(yè)務(wù)。

　　制定年度經(jīng)營(yíng)策略，全面科學(xué)指導(dǎo)經(jīng)營(yíng)工作開展，發(fā)揮中國(guó)船舶集團(tuán)總部牽引指導(dǎo)作用；創(chuàng)新營(yíng)銷模式，借助信息化手段搭建“云展廳”，全方位提升船海業(yè)務(wù)宣傳手段；突出經(jīng)營(yíng)工作龍頭地位，確定貿(mào)易公司經(jīng)營(yíng)工作主平臺(tái)的定位，充分發(fā)揮貿(mào)易公司作為經(jīng)營(yíng)主體的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；全面拓展客戶市場(chǎng)，與戰(zhàn)略合作客戶、國(guó)內(nèi)外主要船東、金融租賃公司等客戶加強(qiáng)溝通交流，推動(dòng)上下游之間的長(zhǎng)期合作；統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)船舶集團(tuán)船海企業(yè)、科研院所、配套企業(yè)之間形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，發(fā)揮集團(tuán)整體優(yōu)勢(shì)，形成船海產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范措施
綜合施策提升經(jīng)營(yíng)工作質(zhì)量

　　中國(guó)船舶集團(tuán)高度重視經(jīng)營(yíng)工作質(zhì)量，在關(guān)注訂單承接總量的同時(shí)，更加關(guān)注對(duì)經(jīng)營(yíng)工作的風(fēng)險(xiǎn)防控，始終不斷強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控措施，提高經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防控水平。

　　適時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，年初針對(duì)船市回暖的預(yù)期，中國(guó)船舶集團(tuán)因勢(shì)利導(dǎo)，適時(shí)推出船海業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)工作指導(dǎo)意見(jiàn)，制定順應(yīng)市場(chǎng)行情的經(jīng)營(yíng)策略，引導(dǎo)船海企業(yè)與貿(mào)易公司積極開展船舶經(jīng)營(yíng)工作；隨著船舶市場(chǎng)走勢(shì)發(fā)生較大變化，集團(tuán)公司隨即組織研究論證，緊扣市場(chǎng)變化適時(shí)修訂經(jīng)營(yíng)工作指導(dǎo)意見(jiàn)，補(bǔ)充完善有關(guān)經(jīng)營(yíng)工作要求。強(qiáng)化風(fēng)控提供保障，集團(tuán)公司對(duì)營(yíng)銷工作各個(gè)環(huán)節(jié)明確提出風(fēng)險(xiǎn)管控措施，在客戶評(píng)價(jià)與選擇、船型和技術(shù)狀態(tài)確定、付款方式和首付款比例、選擇船批次與實(shí)效、船價(jià)與成本控制等方面助力船舶訂單提升質(zhì)量，同時(shí)對(duì)可能存在建造風(fēng)險(xiǎn)的訂單和船海企業(yè)，組織專家進(jìn)行承接風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，分享其他企業(yè)的成功建造經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)大批量中大型箱船承接的實(shí)際情況成立了集團(tuán)公司大箱船項(xiàng)目組專門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)訂單的后續(xù)執(zhí)行工作，為船海業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)工作保駕護(hù)航。

加快產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)
聚焦“兩高”船型承接和布局

　　隨著船舶大型化、智能化、綠色化的發(fā)展趨勢(shì)，以及新規(guī)則規(guī)范和環(huán)保要求的出臺(tái)，船舶市場(chǎng)加速進(jìn)入汰舊建新的態(tài)勢(shì)。中國(guó)船舶集團(tuán)抓住機(jī)遇，多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，充分發(fā)揮貿(mào)易公司經(jīng)營(yíng)主平臺(tái)作用，與船海企業(yè)形成了聯(lián)動(dòng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，迅速搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，與達(dá)飛集團(tuán)、地中海航運(yùn)、SEASPAN等戰(zhàn)略客戶和全球頭部船東簽署了一大批高技術(shù)含量、高附加值的“兩高”船舶訂單，為年度經(jīng)營(yíng)訂單創(chuàng)歷史新高奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　今年以來(lái)，經(jīng)過(guò)不斷努力，集團(tuán)公司先后與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)簽訂了3型（5500TEU、13000TEU、15000TEU）22艘合同金額超100億元的集裝箱船訂單，與瑞士地中海集團(tuán)簽訂了系列24000TEU和16000TEU超大型集裝箱船訂單，與加拿大SEASPAN公司簽訂了系列15000TEU和7000TEU集裝箱船訂單，與長(zhǎng)榮海運(yùn)簽訂了系列24000TEU超大型集裝箱船，新簽集裝箱船總量超過(guò)1000萬(wàn)載重噸，合同金額接近600億元。

　　同時(shí)，還簽訂了系列雙燃料散貨船、系列雙燃料油船以及中大型LNG船、VLGC、VLEC等各類氣體船和30萬(wàn)噸FPSO、PCTC等多型民船海工訂單。中國(guó)船舶集團(tuán)聯(lián)合廣東省政府共同推進(jìn)的“綠色珠江”工程50艘LNG單燃料動(dòng)力散貨船開工建造，并實(shí)現(xiàn)首批船舶下水。目前中國(guó)船舶集團(tuán)手持“兩高”船舶比例達(dá)到78.4%。

　　中國(guó)船舶集團(tuán)始終以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，始終站在船舶行業(yè)發(fā)展的最前沿來(lái)引導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷工作，密切關(guān)注國(guó)際海事規(guī)則規(guī)范、環(huán)保要求與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。多次組織如雙燃料動(dòng)力船舶發(fā)展等專題研討會(huì)，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與市場(chǎng)關(guān)注熱點(diǎn)問(wèn)題開展響應(yīng)研究與討論，充分發(fā)揮集團(tuán)公司產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)研發(fā)、營(yíng)銷和建造“三位一體”體系協(xié)同發(fā)展，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)與占領(lǐng)技術(shù)高地提前做好謀劃和布局。

| 來(lái)   源：集團(tuán)公司船舶海工部
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對(duì)：寧湘舒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄