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　　中國(guó)制造全球最大級(jí)別集裝箱船新紀(jì)錄在上海誕生。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船系列船首制船“地中海 泰薩”（MSC TESSA）號(hào)，于3月9日命名交付。

　　這是目前全球完工交付的最大級(jí)別集裝箱船，打破了去年6月交付的超大型集裝箱船“長(zhǎng)益”號(hào)24000TEU的裝箱量，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)船舶集團(tuán)在世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

　　該船由滬東中華自主設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入DNV船級(jí)社。該船總長(zhǎng)399.99米，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米；型寬61.5米，甲板面積近似于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)；型深33.2米，最大堆箱層數(shù)可達(dá)25層，相當(dāng)于22層樓的高度，可承載24萬(wàn)多噸貨物，一次可裝載24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是當(dāng)之無(wú)愧的海上“巨無(wú)霸”和“帶貨王”。

　　該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置，以及獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置。同時(shí)，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放，全年可減少6000多噸。首次采用軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI），減少溫室氣體排放。

　　地中海航運(yùn)公司是全球頭部航運(yùn)公司，集裝箱船船隊(duì)運(yùn)力排名世界第一，本次共訂造了4艘24116TEU超大型集裝箱船。目前，地中海航運(yùn)的2號(hào)船已完成試航，3號(hào)、4號(hào)船也在節(jié)拍化建造中，根據(jù)計(jì)劃，都將在今年8月份之前陸續(xù)交付。

　　最后再來(lái)欣賞下又美又大又“颯”的她吧。

| 來(lái)　源：央視新聞/滬東中華/中船貿(mào)易
| 攝　影：張　黎
| 記　者：何寶新
| 特約記者：張文豪
| 責(zé)　編：寧湘舒/周　芒
| ?！?duì)：方　浩
| 審　核：項(xiàng)　麗/甘豐錄