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　　從1949年到2024年，放在中國(guó)五千年文明史不過(guò)彈指一瞬，放在新中國(guó)則是75年光影巨變。中國(guó)人民從此站起來(lái)、富起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)，中國(guó)船舶工業(yè)也在廢墟中迎來(lái)新生，從此蛻變、發(fā)展、超越。
　　中國(guó)船舶工業(yè)這一路走來(lái)做何模樣？
　　今天我們擷取一些片段讓我們一起走近75年的光影船舶。

　　中國(guó)船舶集團(tuán)
　　新中國(guó)船舶工業(yè)從“一窮二白”的艱難中起步，在改革開(kāi)放的廣闊天地茁壯成長(zhǎng)，在中華民族偉大復(fù)興的時(shí)代崛起，秉承報(bào)國(guó)強(qiáng)軍使命，為維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
　　1950年代?初始階段：1950年10月，重工業(yè)部船舶工業(yè)局成立。隨后，船舶工業(yè)局經(jīng)歷了多次更名和隸屬關(guān)系的調(diào)整，先后歸屬于第一機(jī)械工業(yè)部、第三機(jī)械工業(yè)部等?。

　　1960～1990年代發(fā)展壯大：1982年5月，第六機(jī)械工業(yè)部改組為中國(guó)船舶工業(yè)總公司，進(jìn)一步推動(dòng)了船舶工業(yè)的發(fā)展。

　　1999年重大改組：1999年6月，原中國(guó)船舶工業(yè)總公司分拆成立了中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司。

　　2019年至今?聯(lián)合重組：2019年10月，經(jīng)黨中央決策、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組成立中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司。2008年，隨著“大鵬昊”號(hào)的正式交付，我國(guó)成功摘取LNG船這顆“明珠”；2012年，我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”交接入列；2023年，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”命名交付，標(biāo)志著我國(guó)成功摘取了造船業(yè)“皇冠上的最后一顆明珠”。我國(guó)成為能夠同時(shí)建造航空母艦、LNG船、大型郵輪的國(guó)家。中國(guó)船舶集團(tuán)成為全球第四個(gè)成功設(shè)計(jì)建造大型郵輪的造船集團(tuán)。
　　今天的中國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)體系能夠設(shè)計(jì)建造符合世界上任何一家船級(jí)社規(guī)范滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求適航于世界上任一航區(qū)的各類船舶
　　不僅實(shí)現(xiàn)了散貨船、油船集裝箱船等三大主力船型自主批量設(shè)計(jì)建造而且在大型LNG船、大型郵輪各類深水油氣資源開(kāi)采裝備載人深潛裝備、極地探測(cè)裝備等領(lǐng)域取得歷史性突破

　　江南造船
　　一萬(wàn)年太久，只爭(zhēng)朝夕。關(guān)于“江南”，我們不從遙遠(yuǎn)的1865年江南機(jī)器制造總局說(shuō)起，就從1949年上海第一號(hào)“軍管令”說(shuō)起，看看從廢墟中起步的新中國(guó)船舶工業(yè)。

　　1949年5月上海，1949年5月28日，中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布第一號(hào)“軍管令”，即接管海軍江南造船所。

　　1949年5月上海，雖然江南造船所經(jīng)歷了英勇的護(hù)廠斗爭(zhēng)，但此時(shí)的船塢、廠房、設(shè)備，均已遭受到嚴(yán)重的破壞。

　　1949年7月上海，1949年7月23日，江南造船所舉行“職工慶功大會(huì)”。上海市市長(zhǎng)兼軍管會(huì)主任陳毅、副市長(zhǎng)曾山、華東海軍司令員張愛(ài)萍、上海市總工會(huì)主席劉長(zhǎng)勝等出席了大會(huì)。會(huì)上總結(jié)修復(fù)廠房設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，宣布恢復(fù)生產(chǎn)表彰有功人員。全所有 134人被評(píng)為一、二、三等功臣受到表彰。

　　2024年上海，如今，在民船領(lǐng)域，江南造船主要產(chǎn)品從散貨船轉(zhuǎn)型升級(jí)到大型高附加值、高技術(shù)船舶。液化氣船方面，江南造船實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全譜系覆蓋，大型液化氣船（VLGC）于2014年實(shí)現(xiàn)交付首制船，迄今已經(jīng)進(jìn)化到第四代93000立方米VLGC；自研船型——超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船（VLEC）于2019年底擊敗日韓產(chǎn)品獲得首筆訂單；液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船領(lǐng)域，產(chǎn)品從30000立方米升級(jí)到80000立方米LNG運(yùn)輸船；大型集裝箱船方面，2017年9月江南造船簽署全球首制23000TEU超大型雙燃料集裝箱船建造合同；公務(wù)船方面，江南造船保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，交付了一大批高端裝備。

　　第一位產(chǎn)業(yè)工人黨員新中國(guó)首任江南造船總工首臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī)首艘自主研發(fā)建造的萬(wàn)噸輪改革開(kāi)放打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)四型十八艘奔向新世紀(jì)落腳長(zhǎng)興島奮進(jìn)新時(shí)代……在每一個(gè)重要的歷史時(shí)期江南造船無(wú)不閃耀著作為中國(guó)民族工業(yè)開(kāi)創(chuàng)者、傳承者、奮斗者的點(diǎn)點(diǎn)星光

　　大連造船
　　浩瀚的海洋，凝結(jié)著深藍(lán)的夢(mèng)想，深邃的歷史洞見(jiàn)著廣闊的未來(lái)，在充滿希冀的環(huán)渤海灣畔，始建于1898年的大連造船，見(jiàn)證了中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展歷程。

　　1951年大連,新中國(guó)成立后，中國(guó)政府接收了大連船渠修船造船機(jī)械工廠，并將其改名為大連船渠工廠（后更名為大連造船廠），從此開(kāi)啟了該廠的復(fù)興之路。

　　1958年大連,1958年11月，我國(guó)第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“躍進(jìn)”號(hào)在大連造船廠下水，這艘船采用的是從蘇聯(lián)引進(jìn)的成套設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)備材料。

　　1982年大連，1982年1月4日，2.7萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋散貨船“長(zhǎng)城”號(hào)在大連造船廠完工交付。這是中國(guó)第一艘按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的出口船舶，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)船舶出口的新紀(jì)元。

　　2012年大連,2012年9月25日，中國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦按計(jì)劃完成建造和試驗(yàn)試航工作，在大連造船廠正式交付。

　　2019年大連,2019年12月，我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦山東艦在海南交付海軍，人民海軍正式進(jìn)入雙航母時(shí)代。

　　2024年代表產(chǎn)品超大型原油船（VLCC）是大連造船的品牌產(chǎn)品，也是我國(guó)在世界船舶市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。自2002年交付我國(guó)首艘VLCC“伊朗·德?tīng)柾摺碧?hào)實(shí)現(xiàn)“零”的突破后，大連造船不斷創(chuàng)新超越，持續(xù)開(kāi)展船型優(yōu)化升級(jí)，先后自主研發(fā)完成了七代九型VLCC船型，總體性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
在大連造船這片沃土上造就了一代代堅(jiān)韌不拔勇于進(jìn)取、敢打硬仗的軍工人在大連造船歷史上留下了光輝的足印創(chuàng)造了大連造船更加美好的明天

　　廣船國(guó)際
　　從“螺螄殼里做道場(chǎng)”，到實(shí)現(xiàn)華南建造30萬(wàn)噸船舶的突破，從“頭頂青天、腳踏爛泥”，到“外學(xué)日韓，內(nèi)學(xué)廣船”，大灣區(qū)里飛出來(lái)個(gè)金鳳凰。

　　1958年廣州,1958年，廣船國(guó)際的前身廣州造船廠的造船塢，圖中的履帶式起重機(jī)是廣州造船廠主要的起重設(shè)備。

　　2016年廣州,2016年，廣船國(guó)際建造了華南最大900噸龍門吊，大分段輕輕一吊就起來(lái)。如今廣船國(guó)際的造船塢可以建造40萬(wàn)噸級(jí)以下船舶。

　　20世紀(jì)70年代初廣州20世紀(jì)70年代初，廣州造船廠為中國(guó)遠(yuǎn)洋廣州分公司建造的13000噸貨船，這是當(dāng)時(shí)華南地區(qū)建造的首艘萬(wàn)噸輪。

　　2024年廣州,如今，龍穴基地建造的華南地區(qū)最大原油船32萬(wàn)噸超大型原油船“凱桂”號(hào)、“凱粵”號(hào)。
　　75年后的今天廣船國(guó)際豪華客滾船交付紀(jì)錄和在手訂單世界第一汽車運(yùn)輸船（PCTC）在手訂單世界第一半潛船交付數(shù)量世界第一靈便型液貨船交付紀(jì)錄中國(guó)第一破冰運(yùn)輸船建造紀(jì)錄中國(guó)第一……立足華南放眼國(guó)際一心向黨鑄夢(mèng)深藍(lán)這就是廣船國(guó)際

　　黃埔文沖
　　南海之濱，珠江鎖鑰她跨越三個(gè)世紀(jì)170多年基業(yè)長(zhǎng)青她就是黃埔文沖。

　　19世紀(jì)廣州19世紀(jì)的柯拜船塢和錄順船塢。

　　1949年12月廣州,1949年12月，中國(guó)人民解放軍廣東軍區(qū)江防司令部黃埔造船所成立。

　　1950年廣州1950年，萬(wàn)山海戰(zhàn)功臣“前進(jìn)號(hào)”炮艇在工廠下水。

　　1977年廣州,1977年，工廠建造的33型潛艇296艇完成我國(guó)首次常規(guī)潛艇深潛試驗(yàn)。

　　1984年廣州,黃埔文沖率先進(jìn)軍國(guó)際海洋工程市場(chǎng)，1984年交付的“華海一號(hào)”是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)建造的最大的鉆井平臺(tái)。

　　1992年廣州1992年1月，鄧小平同志在黃埔文沖建造的艇上發(fā)表“南巡”講話。

　　1994年廣州,1994年，黃埔文沖實(shí)現(xiàn)由艇到艦的跨越。

　　2004年四大廠區(qū)黃埔文沖長(zhǎng)洲、文沖、龍穴、欽州四大廠區(qū)。

　　2024年代表產(chǎn)品，進(jìn)入新世紀(jì)，黃埔文沖聽(tīng)從黨的指揮，從一家中小型船廠發(fā)展成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶企業(yè)，是華南地區(qū)軍用艦船、船舶與海洋工程主要建造基地，支線集裝箱船、疏浚工程船市場(chǎng)占有率全球領(lǐng)先，在南海方向?yàn)閲?guó)家建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防、海洋強(qiáng)國(guó)提供了戰(zhàn)略支點(diǎn)。
　　1949年之前雖經(jīng)無(wú)數(shù)仁人志士能工巧匠的努力始終逃脫不了勉強(qiáng)維系慘淡經(jīng)營(yíng)的命運(yùn)直到新中國(guó)成立后黃埔文沖才真正掌握了自己的命運(yùn)與新中國(guó)同進(jìn)步、共發(fā)展唱響砥礪奮進(jìn)“新時(shí)代船歌”

　　武昌造船
　　極目楚天，覽黃鶴風(fēng)流九省通衢，系四方交游在長(zhǎng)江之濱，有這樣一家老廠始建于1934年6月6日，原名武昌機(jī)廠，現(xiàn)在是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大型現(xiàn)代化造船企業(yè)武昌造船。

　　1934年武漢，解放前，武昌造船坐落于晚清時(shí)期湖廣總督張之洞開(kāi)辦的紡紗局遺留的舊址武昌老城區(qū)文昌門外長(zhǎng)江邊。廠房是在“紡紗局”的舊址上興建的，多為老舊房屋改造而成，年久失修，破敗不堪。

　　2024年武漢，2020年，武昌造船從武漢武昌整體搬遷到武漢新洲雙柳。雙柳廠區(qū)占地4200畝，擁有2800米岸線，先后建成了世界先進(jìn)的下水滑道，我國(guó)內(nèi)陸最大的聯(lián)合加工廠房，室外船臺(tái)、備班樓、管理樓、設(shè)計(jì)樓，現(xiàn)代化的廠房寬敞亮堂，大大改善了員工的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。

　　1934年武漢,解放前，沒(méi)有產(chǎn)線的概念，全部利用張之洞早年開(kāi)辦的紡紗局廠房，撥用了其他廠的舊機(jī)床設(shè)備，進(jìn)行手工作坊式生產(chǎn)。

　　2024年武漢,當(dāng)前，從預(yù)處理到下料，從小組立到大組立，從分段到總段，全部形成節(jié)拍化、流水線生產(chǎn)模式，生產(chǎn)效率大大提高，產(chǎn)線設(shè)備性能達(dá)到世界先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流水平。

　　1934年武漢，上世紀(jì)30年代，武昌造船成立之初，工人們以手工作業(yè)“敲敲打打”形式開(kāi)展修造船業(yè)務(wù)。修造的船只大多為100~300噸、鋼肋骨與木殼結(jié)構(gòu)，僅有少量是鋼鉚接船體。建造的船只只能在長(zhǎng)江上航行跑跑運(yùn)輸。為了生存和救國(guó)，船廠還建造一些農(nóng)用機(jī)械器具、槍支，以輔助民生、支援抗日。

　　2024年武漢，而今，3000噸級(jí)綜合科學(xué)考察船“向陽(yáng)紅05”號(hào)續(xù)航能力10000海里，遨游五湖四海探尋海洋奧秘；5000噸級(jí)大型巡航救助船“海巡06” 號(hào)能在12級(jí)風(fēng)、9級(jí)海況下進(jìn)行深遠(yuǎn)海巡航；全自主設(shè)計(jì)、自主建造的4000馬力LNG動(dòng)力守護(hù)供應(yīng)船“海洋石油546”號(hào)，智能船舶系統(tǒng)讓船舶更智能、更綠色、更安全、更經(jīng)濟(jì)……武昌造船建造的噸位成倍增長(zhǎng)、船舶的性能不斷提升、航行的距離跨越五洲四海。

　　1934年武漢，解放前，武昌造船在風(fēng)雨飄搖中起步，員工僅有40人，到1949年，員工發(fā)展到133人，他們以堅(jiān)韌不拔的精神，為國(guó)家的船舶工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　2024年武漢，當(dāng)前，武昌造船已發(fā)展成為擁有5000余名職工的現(xiàn)代化船舶建造企業(yè)。在這里，全國(guó)勞模、技能大師、大國(guó)工匠、學(xué)科帶頭人層出不窮，博士、碩士、本科學(xué)歷以上的員工占了多數(shù)。大國(guó)工程、大國(guó)重器，以及每年過(guò)百項(xiàng)專利從他們手中誕生。高學(xué)歷、高技術(shù)、高技能人才的聚集，為船廠的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了強(qiáng)大的智力支持，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。

　　而今的武昌造船不僅在公務(wù)船、科考船、工程船油化船、支線集裝箱船、游船特種輔助船研發(fā)制造領(lǐng)域積累了豐富的業(yè)績(jī)而且在應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相繼承接了港珠澳大橋等項(xiàng)目全面服務(wù)國(guó)家交通建設(shè)建造世界上規(guī)模最大技術(shù)最復(fù)雜的“船舶電梯”三峽升船機(jī)服務(wù)三峽工程二十余年承接國(guó)家天文臺(tái)球面射電望遠(yuǎn)鏡“FAST”項(xiàng)目用實(shí)際行動(dòng)在以中國(guó)式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的歷史征程中不斷書(shū)寫(xiě)新的壯麗篇章

　　北海造船
　　歷經(jīng)120多年滄桑，四次搬遷、擴(kuò)建位于海西灣的北海造船托舉出一艘艘中國(guó)巨輪。

　　1898年青島,1898年10月，德國(guó)造船技師弗蘭克?奧斯特在青島創(chuàng)建了北海造船最早的前身修船所。修船所規(guī)模雖小，但它標(biāo)志著青島船舶工業(yè)的先聲和青島第一代產(chǎn)業(yè)工人的誕生。

　　1905年青島,1905年，船廠造出了被譽(yù)為“青島之自豪”的1.6萬(wàn)噸“亞洲第一大浮船塢”和“東亞細(xì)亞第一大機(jī)器”——150噸起重機(jī)。

　　2024年青島120余載滄桑，北海造船從當(dāng)初百余名工匠謀生計(jì)的簡(jiǎn)單愿望到今天“建設(shè)世界知名船海企業(yè)”的宏偉目標(biāo)，從兩個(gè)小型車間到現(xiàn)代大型造修船基地，跌宕起伏的復(fù)興之路見(jiàn)證了幾代北海人自強(qiáng)不息、百折不撓的偉大精神。

　　2024年代表產(chǎn)品北海造船現(xiàn)具備超大型礦砂船、大型散裝貨船、大型和超大型油輪、中大型集裝箱船、養(yǎng)殖工船、FPSO等船舶與海洋工程裝備的總裝建造能力，以及大型船舶修理及改裝任務(wù)。
　　值得一提的是2020年12月19日全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”在北海造船開(kāi)建這也是我國(guó)船舶企業(yè)在養(yǎng)殖工船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的又一重大突破2022年5月該船成功交付運(yùn)營(yíng) 

　　七一一所
　　始建于1963年的七——所，是國(guó)家級(jí)船用柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)、先進(jìn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)支撐單位。

　　1963年上海,1963年4月，國(guó)防部發(fā)布命令，成立“國(guó)防部第七研究院第十一研究所”。那是一個(gè)艱苦創(chuàng)業(yè)的時(shí)代，在技術(shù)和物質(zhì)條件都十分匱乏的情況下，七一一所篳路藍(lán)縷,披荊斬棘，創(chuàng)設(shè)了科研，試驗(yàn)、生產(chǎn)基地，搭建了科研體系和組織結(jié)構(gòu)的基本框架，在一片空白的艦船柴油機(jī)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。

　　2024年上海,如今該所構(gòu)建了“一園三基地”產(chǎn)業(yè)布局，打造國(guó)內(nèi)外知名品牌和產(chǎn)業(yè)群，具有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和齊全的專業(yè)配置，服務(wù)于機(jī)械、石化、能源、交通運(yùn)輸?shù)?0多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，涉及世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　1963年上海,老一代柴油機(jī)。

　　2024年上海,新一代柴油機(jī)。

　　1963年上海老一輩科研人員，以頑強(qiáng)的意志和拼搏的精神，在一片空白的艦船柴油機(jī)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。

　　2024年上海進(jìn)入新發(fā)展時(shí)期，七一一所堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，研制成功多項(xiàng)“國(guó)之重器”。
　　非凡動(dòng)力 齊耀人生這就是船舶動(dòng)力人。

　　中船九院
　　我要建所“大房子”，一個(gè)能夠托起中國(guó)巨輪遠(yuǎn)洋夢(mèng)的“大房子” 。

　　20世紀(jì)50年代上海，1953年5月23日，一機(jī)部第二設(shè)計(jì)分局船舶設(shè)計(jì)室成立，即中船九院的前身。50年代，中船九院承擔(dān)了多個(gè)船廠的生產(chǎn)設(shè)施的技術(shù)改造和改擴(kuò)建設(shè)計(jì)任務(wù)，從學(xué)習(xí)模仿到獨(dú)立承擔(dān)船廠改擴(kuò)建設(shè)計(jì)任務(wù)，并在起重機(jī)設(shè)計(jì)、機(jī)械化滑道設(shè)計(jì)、軟土地基處理等方面自主開(kāi)發(fā)，逐步形成了專業(yè)特長(zhǎng)。

　　20世紀(jì)60~70年代上海，中船九院設(shè)計(jì)人員結(jié)合項(xiàng)目，在某些設(shè)計(jì)領(lǐng)域開(kāi)展了技術(shù)創(chuàng)新并取得了很好的成果，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)大型工業(yè)設(shè)計(jì)院，承擔(dān)了幾乎全國(guó)所有與船舶工業(yè)相關(guān)的造船、造機(jī)、儀表廠的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)。

　　20世紀(jì)80年代上海80年代，一批船機(jī)儀骨干廠以滿足大型船舶和出口船市場(chǎng)需求，貫徹從外延為主改變?yōu)橐詢?nèi)涵為主的技術(shù)改造方針。經(jīng)過(guò)大批工程、科研項(xiàng)目設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，九院逐步形成了船舶工程設(shè)計(jì)工藝、船舶下水工藝等特長(zhǎng)，并在技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)研究上做出了突出成績(jī)。

　　20世紀(jì)90年代上海，進(jìn)入90年代，中船九院具備了自主設(shè)計(jì)大型造船總裝基地的能力，為中國(guó)船舶工業(yè)新世紀(jì)跨越發(fā)展儲(chǔ)備了技術(shù)、打下了基礎(chǔ)，助力中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代總裝造船模式轉(zhuǎn)變。

　　2000~2010年上海，21世紀(jì)初，國(guó)家對(duì)船舶工業(yè)發(fā)展做出了重大戰(zhàn)略部署，中國(guó)造修船、海洋工程及配套設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的發(fā)展。

　　2011年至今上海，2011年至今，中船九院抓住智能制造、綠色發(fā)展、數(shù)字中國(guó)等重大國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新飛躍。

　　我們的生命被時(shí)間支配著，我們的成就被時(shí)間衡量著，我們的意義被時(shí)間記錄著，時(shí)間是時(shí)鐘測(cè)量的東西，然而變化中的萬(wàn)物都是時(shí)鐘子。在川上曰：“逝者如斯夫！不舍晝夜。”尺之碧玉，難換半寸光陰，時(shí)鐘可以停擺，但時(shí)間是永恒的、無(wú)限的、向未來(lái)的。
　　在這個(gè)特殊的日子里，讓我們共同為偉大祖國(guó)的繁榮昌盛祝福，愿船舶工業(yè)在新時(shí)代的征程中繼續(xù)乘風(fēng)破浪，駛向更加燦爛的明天，為祖國(guó)母親獻(xiàn)上最壯麗的篇章?。?！ 

 
| 策   劃：高紅梅

| 來(lái)   源：集團(tuán)公司黨群工作部/《中國(guó)船舶報(bào)》/江南造船/大連造船/廣船國(guó)際/黃埔文沖/武昌造船/北海造船/七一一所/中船九院

| 責(zé)   編：高紅梅

| 校   對(duì)：方   浩

| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄