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　　近年來，隨著我國船舶工業(yè)的發(fā)展，與日本、韓國、歐洲等國家和地區(qū)在船舶科技領(lǐng)域，圍繞規(guī)則規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、知識產(chǎn)權(quán)等未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的爭奪越來越激烈，重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)糾紛時有發(fā)生。此次參會，全國人大代表、中國船舶集團(tuán)七二五所科技委主任馬玉璞建議加強(qiáng)船舶工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)儲備，搶占行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，提高核心競爭力。

　　從我國船舶工業(yè)的發(fā)展歷程來看，改革開放初期直至本世紀(jì)初，在我國船舶工業(yè)技術(shù)水平與世界先進(jìn)水平相比存在較大差距的情況下，我國把高起點(diǎn)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收和再創(chuàng)新，作為充分利用后發(fā)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的有效途徑，迅速建立起與國際市場接軌的技術(shù)體系，船舶工業(yè)規(guī)模實(shí)力迅速發(fā)展壯大。隨著我國船舶工業(yè)的發(fā)展壯大，繼續(xù)走引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的空間和可能性已越來越小，我國與日本、韓國、歐洲等國家和地區(qū)在船舶科技領(lǐng)域，圍繞規(guī)則規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、知識產(chǎn)權(quán)等未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的爭奪必將越來越激烈。

　　“這些法律糾紛有偶然性、更有其必然性，表面上看是個案，實(shí)質(zhì)上反映的是中國與韓國在世界造船格局競爭中的對決和行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的爭奪。”馬玉璞介紹，尤其是國際金融危機(jī)以來，中國船舶工業(yè)與韓國的競爭日趨激烈，液化天然氣（LNG）船、2萬TEU以上超大型集裝箱船等高技術(shù)船舶是“中國制造2025”的重要內(nèi)容，也是我國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略主攻方向，而這些產(chǎn)品領(lǐng)域恰恰是韓國船舶工業(yè)的最后堡壘。

　　要想攻破這些堡壘，我國船舶工業(yè)在核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域必須加快趕超步伐，不僅不能受制于人，而且還要引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，而對我國船舶工業(yè)發(fā)展涉及的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、知識產(chǎn)權(quán)等問題，需要在國家產(chǎn)業(yè)政策層面加強(qiáng)系統(tǒng)謀劃和統(tǒng)籌布局。

　　馬玉璞建議：
　　● 我國需要加強(qiáng)船舶工業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)儲備，推動企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)向的專利組合和戰(zhàn)略布局，對國外機(jī)構(gòu)和企業(yè)有可能阻礙中國船舶工業(yè)進(jìn)入相關(guān)市場的專利申請給予駁回，為國內(nèi)合理運(yùn)用知識產(chǎn)權(quán)參與國際競爭創(chuàng)造良好環(huán)境；
　　● 鼓勵和支持行業(yè)骨干企業(yè)與專業(yè)機(jī)構(gòu)在重點(diǎn)領(lǐng)域合作開展專利評估、收購、運(yùn)營、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)對；
　　● 構(gòu)建知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)用綜合服務(wù)平臺；
　　● 鼓勵開展跨國知識產(chǎn)權(quán)許可與競爭。

來源：中國船舶報(bào)