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船舶看兩會|全國人大代表劉征:搶抓時機,加快海上浮式儲油基地建設(shè)
來源:中國船舶     日期:2020-05-26    字體:【大】【中】【小】

  此次參會,全國人大代表、中國船舶集團旗下大船集團原黨委書記、董事長劉征帶來了《加快海上浮式儲油基地建設(shè),提高我國石油儲備能力》的建議。他認為,當前國際油價走勢為我國加大原油儲備提供了難得的時間窗口,而海上浮式儲油不僅在安全性和經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢,而且可以快速建成,為我國加快儲油能力建設(shè)提供了絕佳選擇。

  近年來,我國原油對外依存度逐年攀升,2019年已達到72%,由于全球地緣政治、經(jīng)濟、自然災(zāi)害等風險不斷,增強石油儲備的要求日益迫切。我國石油儲備建設(shè)取得了很大發(fā)展,但儲備量與經(jīng)濟社會發(fā)展需求相比還有很大差距。根據(jù)國際能源署建議,一個國家的石油儲備至少應(yīng)該達到90天的進口量。2019年,我國原油進口5.06億噸,其中凈進口5.05億噸,據(jù)此計算,若要達到90天的“安全線”,我國石油儲備至少要達到1.25億噸。從實際儲量來看,目前我國石油儲備在4000萬噸左右,與安全儲備要求差距甚遠。從儲備能力來看,我國已經(jīng)完成石油儲備一期工程建設(shè),二期項目預(yù)計2020年完成建設(shè),但即便如此,屆時我國石油儲備也未超過7000萬噸,仍存在5000萬噸左右的安全儲備缺口。

  石油儲備是復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、維護運行、運行收益或損失負擔分配等,海上浮式儲油為我國加快儲油能力建設(shè)提供了絕佳選擇,海上浮式儲油具有建設(shè)周期短、建造成本低、抗震能力強、運送接卸簡便、不占用土地資源等明顯優(yōu)勢。

  ■ 從建設(shè)周期看,采用二手超大型油船(VLCC)儲油,短時間即可實現(xiàn),而即使新訂造的VLCC在14個月內(nèi)也可建成,遠低于陸上儲備基地長達數(shù)年的建設(shè)周期;
  ■ 從建造成本看,目前海上浮式裝備建造成本較歷史高點至少下降了40%以上,而且不占用土地資源;
  ■ 從運行特性看,浮式儲油設(shè)施一般具有動力系統(tǒng),或可借助外部動力實現(xiàn)遠距離運移,方便儲備原油及時運輸,而浮式儲油設(shè)施可以隨時進行改裝實現(xiàn)原油運輸功能的轉(zhuǎn)換;
  ■ 從安全性看,浮式儲油能夠避免地震等地質(zhì)變化帶來的影響,也遠離城市和人群,能夠大大降低對社會的潛在安全威脅。

  當前國際油價走勢為我國加大原油儲備提供了難得的時間窗口。近期,受新冠疫情及政治、經(jīng)濟、金融等各方面因素疊加影響,國際油價出現(xiàn)暴跌,目前已跌至30美元/桶。市場普遍預(yù)測,2020年全球原油需求萎縮已經(jīng)成為定局,全年油價很難有效突破40美元/桶。從中長期看,油價不可能長期偏離真實價值,國際油價未來會進入上行通道,2021年以后,油價有望回升到50美元/桶以上。以一艘VLCC可以儲備200萬桶原油為例,按照20美元/桶的價差計算,一艘VLCC進行浮式儲油能夠為我國石油儲備節(jié)省約3億人民幣成本。

  劉征建議,在國際油價大跌背景下,啟動海上浮式儲油基地建設(shè)的論證和實施,將海上浮式儲油基地建設(shè)作為國內(nèi)擴大基建投資的重要方向,快速形成海上浮式儲備能力,在油價低位運行時逢低吸儲,降低我國石油儲備整體收儲成本,為未來經(jīng)濟發(fā)展提供有力能源保障。

 

來源:中國船舶報