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　　11月30日，中國船舶集團旗下廣船國際為丹麥TORM航運公司建造的11.4萬噸成品油船首制船、中船澄西為中國民生信托有限公司建造的8.5萬噸散貨船相繼命名交付。至此，中國船舶集團2021年累計交船194艘，達1604.3萬載重噸，提前一個月超額完成全年交船任務，為中國船舶集團實現(xiàn)“十四五”開局之年各項生產(chǎn)經(jīng)營任務打下良好基礎。

　　據(jù)初步統(tǒng)計，以載重噸計，中國船舶集團2021年以來造船完工量、承接訂單量、手持訂單量均保持世界領先水平，穩(wěn)居世界第一大造船集團。

　　高端高質齊頭并進，亮點頻現(xiàn)

　　2021年，中國船舶集團強化船海業(yè)務戰(zhàn)略運營管控，深化看板管理，聚焦船海業(yè)務生產(chǎn)運行質量改善；發(fā)揮集團公司專家組作用，確保重大工程和重點項目順利實施；加強對標幫扶，提升整體造船水平。各船海企業(yè)堅決貫徹中國船舶集團年度工作會議精神，主動克服疫情帶來的諸多困難，深入開展技術創(chuàng)新、生產(chǎn)準備、精益管理、成本工程和效率提升等各項工作，持續(xù)推進企業(yè)產(chǎn)品轉型升級，緊緊抓住“提效率、促生產(chǎn)、保交船”這一牛鼻子，主動作為、奮發(fā)有為，全力以赴高質量完成了全年交船目標任務。

23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛·索邦”號


30.7萬噸VLCC

　　在三大主流船型領域，滬東中華和江南造船共交付10艘超大型集裝箱船，尤其是實現(xiàn)了全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船項目的完美收官，進一步鞏固了中國船舶集團在全球超大型集裝箱船領域的市場領先地位，標志著“中國船舶自主研發(fā)+設計+經(jīng)營+建造+配套”模式的日臻完善。大船集團交付自主研發(fā)的最新一代節(jié)能環(huán)保型30萬噸超大型原油船（VLCC），展現(xiàn)了中國VLCC第一船廠的實力和風采。

17.4萬立方米LNG—FSRU

　　在LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領域，滬東中華交付了2艘自主研發(fā)設計建造的17.4萬立方米大型浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置（LNG—FSRU），1艘全球最大“全能型”液化天然氣“LNG”加注船，使中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜又添重器。江南造船自主研發(fā)、設計、建造的第三代86000立方米超大型雙燃料液化氣船（VLGC）的交付，進一步鞏固了中國船舶集團在這一精品船型領域的引領地位。

中國和阿爾及利亞合作的首個客滾船項目

 
我國最大的海洋綜合科考實習船“中山大學”號

　　在特種品牌船型方面，廣船國際交付2型2艘豪華客滾船，進一步提升了中國船舶集團在全球豪華客滾船市場的聲望和地位。江南造船交付我國最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號，標志著中國船舶集團在公務科考船領域實現(xiàn)了新突破。

 
海上醫(yī)院船


火車運輸船

　　而大船集團交付1艘世界最大最先進的民用醫(yī)院船、黃埔文沖交付2艘全球最大火車運輸船、中船澄西交付2艘910RFEU冷藏集裝箱船，彰顯了中國船舶集團在高端特種船舶等領域蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　重大工程進展順利，捷報頻傳

　　備受關注的中國船舶集團“一號工程”——外高橋造船建造的中國首制大型郵輪在今年10月18日實現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點，全面轉入全船內(nèi)裝工程新階段，這標志著中國船舶工業(yè)在大型郵輪建造領域取得了重大突破，距摘取造船行業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”更近了一步。

 
中國首制大型郵輪

　　大型集裝箱船建造方面，中國船舶集團手持近百艘大型集裝箱船均已納入看板管理，重點監(jiān)控6家船廠、2家主機廠生產(chǎn)進度。截至目前，16艘船處于生產(chǎn)建造階段，其余處于生產(chǎn)技術準備階段，各項目進展順利可控。

　　大型LNG船承建能力提升方面，滬東中華歷史上首次實現(xiàn)了2艘LNG整船同塢同日下水的創(chuàng)舉，標志著中國LNG船建造技術從跟隨到并跑的歷史性跨越，其獨創(chuàng)的“滬東中華二合一”雙燃料船舶試航模式也有望成為業(yè)內(nèi)范例和標準。

　　“綠色珠江”工程方面，廣州船院設計、中船廣西建造的“綠色珠江”工程項目2型LNG單一燃料動力內(nèi)河船舶首制船交付并投入運營，標志著中國船舶集團聯(lián)合各方服務粵港澳大灣區(qū)綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略取得了階段性成果。



| 記   者：何寶新
| 責   編：高紅梅
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄