澤蒙?博爾察大橋建成后的遠景。 資料照片
2014年12月18日，貝爾格萊德澤蒙-博爾察大橋竣工通車儀式現(xiàn)場。光明圖片/視覺中國
【“一帶一路”進行時】
“我們中國的造橋技術(shù)已經(jīng)完全達到國際先進水平，塞爾維亞的澤蒙?博爾察大橋及附屬連接線項目，是我們中國建筑企業(yè)在歐洲國家承建的第一個大型基礎(chǔ)設施工程，這個項目肩負著‘第一張名片’和‘標桿項目’的歷史使命?！敝袊窐蚬こ逃邢挢熑喂抉v塞爾維亞辦事處副總經(jīng)理鄒澤西不無自豪地說。
讓中國人引以為豪的澤蒙?博爾察大橋，地處塞爾維亞首都貝爾格萊德，橫跨多瑙河。大橋設計全長1499米，寬29.1米，高22.8米，分為南引橋、主橋、灘橋及北引橋四個部分。澤蒙?博爾察大橋是中國建筑企業(yè)在歐洲修建的第一座大橋，也是我國與中東歐國家開展“16+1”合作以來完成的第一個基礎(chǔ)設施項目。
澤蒙?博爾察大橋于2014年12月18日舉行通車儀式，李克強總理和時任塞爾維亞總理的亞歷山大?武契奇（現(xiàn)為塞爾維亞總統(tǒng)）出席了剪彩儀式，并對大橋的建設給予了高度評價。李克強在發(fā)言中親切地稱呼澤蒙?博爾察大橋是連接中塞人民心靈的友誼橋。武契奇表示，這座大橋是塞中友誼的象征，也是塞中合作的結(jié)晶。武契奇感慨地稱贊道：這個項目是塞爾維亞近20年來第一個在預算范圍內(nèi)按時且優(yōu)質(zhì)完工的大型建設項目。
一橋飛架天塹寫就通衢故事
塞爾維亞首都貝爾格萊德被薩瓦河和多瑙河分為三個區(qū)域：貝爾格萊德、新貝爾格萊德和博爾察區(qū)。三個區(qū)域的居民在城市中出行，有賴于架設在兩條大河上的多座橋梁。在澤蒙?博爾察大橋建成之前，多瑙河上唯一一座連接博爾察與對岸的橋梁是潘切沃大橋，該橋建設于20世紀初。隨著城市的發(fā)展，潘切沃大橋的交通承載能力愈發(fā)顯得捉襟見肘。在車流高峰時段，橋上往往堵車嚴重，新貝爾格萊德與博爾察之間的通行時間要超過1個小時。為此，在多瑙河上增建新的橋梁，改善市政道路網(wǎng)，一直是貝爾格萊德市民迫切的訴求。澤蒙?博爾察大橋的規(guī)劃早在2007年就已經(jīng)完成，可是政府一直苦于缺乏資金，建橋計劃只能停留于紙面。
2010年，中方本著中國和塞爾維亞深厚的傳統(tǒng)友誼，以澤蒙?博爾察大橋為契機，由中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款，并最終決定由中國路橋工程有限責任公司實施建設澤蒙?博爾察大橋。澤蒙?博爾察大橋項目是中塞兩國政府2009年8月簽署《關(guān)于基礎(chǔ)設施領(lǐng)域經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)議》框架后的首個基礎(chǔ)設施合作項目。
澤蒙?博爾察大橋于2011年春季開始施工建設，當時，大橋建設項目是中塞雙方規(guī)模最大的經(jīng)濟合作項目。2014年大橋建成后，極大地方便了當?shù)厝嗣癯鲂小Ｈ耖g流傳著這么一個故事：有一對戀人分別生活在新貝爾格萊德和博爾察區(qū)，以前，小伙子從博爾察區(qū)前往新貝爾格萊德約會心上人，路上就要花費兩個半小時，這對戀人見一次面很不容易?，F(xiàn)在，有了澤蒙?博爾察大橋，從博爾察到新貝爾格萊德只要10分鐘了，小伙子和他心愛的姑娘可以天天相見了。為表示對中國的感激之情，當?shù)厝嗣裼H切地稱澤蒙?博爾察大橋為“中國橋”。
這座大橋的建成，不僅有效改善了塞爾維亞的基礎(chǔ)設施，同時也大力促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。正如當時的貝爾格萊德市長錫尼薩?馬里所言：“這座橋不僅對貝爾格萊德意義重大，對塞爾維亞來說同樣意義重大。貝爾格萊德是全國最大的城市，而在連接澤蒙區(qū)和博爾察區(qū)的多瑙河上，我們并沒有足夠的大橋?，F(xiàn)在我們有了這座大橋，兩岸過去10年間從未被開發(fā)過的數(shù)千公頃土地就有機會重獲新生。通過這座橋，我們可以把幾十萬公頃的工業(yè)區(qū)連接起來，以吸引新的投資、新的設備，創(chuàng)造更多的就業(yè)?！?/font>
給當?shù)厝藥カ@得感
在建設澤蒙?博爾察大橋之初，中國路橋面臨的挑戰(zhàn)是巨大的。環(huán)境陌生，管理難度大，工程質(zhì)量與環(huán)保要求高。此外，該建設項目還肩負著不同尋常的政治意義。為了力保項目完成、不辱使命，經(jīng)過周密的調(diào)研，中國路橋最終確定了屬地化建設的根本方針，大力開發(fā)并整合當?shù)刭Y源，對接并融入當?shù)厥袌?，適應周邊市場項目運作模式，著重了解并掌握歐洲建筑施工管理體系和相關(guān)規(guī)范法律，同時尊重當?shù)匚幕曀住?/font>
自前南聯(lián)盟解體后，由于戰(zhàn)爭以及國際制裁等因素，塞爾維亞進入21世紀后鮮有大型基礎(chǔ)設施建設項目。當?shù)亟ㄔO市場萎縮，大型建筑企業(yè)較少，工程技術(shù)管理人員和技術(shù)工人的實踐經(jīng)驗相對不足。為此，中國路橋大力引進當?shù)貎?yōu)秀的工程管理和技術(shù)人才，對他們實施培訓，并快速摸索適應當?shù)氐墓芾砟Ｊ?。在項目實施期間，中國路橋平均聘用塞方工程人員達400人，高峰時期達700人，塞中人員比例為3：1。中塞雙方人員配合有序，為項目順利實施起到了至關(guān)重要的促進作用。
此外，在項目建設過程中，中國路橋還通過嚴謹?shù)墓芾?，對外樹立了良好的企業(yè)形象，進一步吸引忠誠度高、業(yè)務能力強的當?shù)厝肆Y源為我所用。這一方面為大橋建設項目添磚加瓦，同時也為中國路橋未來在塞合作項目做好了人才儲備；另一方面也為塞爾維亞培養(yǎng)了一大批建設領(lǐng)域的人才，讓當?shù)厝嗣窀惺艿街袊髽I(yè)在塞搞建設不是僅僅為了掙錢，同時也給當?shù)厝说墓ぷ骱蜕钏綆砹撕艽蟮奶嵘?/font>
嚴寒洪災中的中國人形象
為了按時并出色地完成大橋建設項目，中國路橋和塞方工程人員晝夜奮戰(zhàn)整整4年。在這4年中，他們共同克服了很多困難，中國企業(yè)也在塞爾維亞民眾心中樹立了吃苦肯干、關(guān)愛當?shù)氐牧己眯蜗蟆?/font>
2012年冬，歐洲遭遇了30年一遇的極寒天氣。當時，塞爾維亞全國進入緊急狀態(tài)，當?shù)鼐用駷榱硕惚車篮?，已盡量避免外出。多瑙河上覆蓋著厚厚的冰層，正在建設中的大橋上，最低溫度達到零下20多度。為保工期，在這種極端寒冷的天氣狀況下，中國工程人員依然在冰面上晝夜奮戰(zhàn)。在多瑙河將近一個月的冰凍期期間，大橋的建設工程沒有延誤一天。中國工程人員這種不畏艱險、只爭朝夕的敬業(yè)精神，引發(fā)了當?shù)厝嗣裆钌畹木匆?。塞方工程人員也積極配合施工，保證了項目的進度。至今，赴塞旅游的中國游客乘船游覽多瑙河、途徑澤蒙?博爾察大橋時，當?shù)貙в味紩钢髽?，充滿感激地告訴中國游客：“請看，這就是你們中國人為我們建造的大橋，我們都叫它‘中國橋’。你們的工程人員即便在惡劣的天氣里也不會停止工作。我們?nèi)麪柧S亞人非常感謝你們！”
2014年，塞爾維亞連降暴雨，國內(nèi)多條河段水位大漲，造成百年不遇洪災。洪災導致塞爾維亞60萬人民受災，經(jīng)濟損失高達數(shù)億歐元。當時，大橋建設項目部高度戒備，隨時做好防災準備。在做好工程防護的同時，中國路橋駐塞爾維亞辦事處的全體領(lǐng)導和員工時刻牽掛受災的塞爾維亞人民。在辦事處總經(jīng)理張曉元的帶動下，中國員工紛紛捐款，為災民奉獻愛心，盡一己之力。同時，為帶動社會力量、擴大募捐范圍，辦事處選出精干隊伍參與當?shù)刈闱蚓銟凡拷M織的足球友誼賽。這一切，不僅讓塞爾維亞人民感受到中國人民的深厚友誼，更有力彰顯了中國建筑企業(yè)的社會責任感。
“遠方的朋友，請你留下來”
澤蒙?博爾察大橋建設項目的成功實施，對中國建筑企業(yè)進入并拓展歐洲市場具有重要的戰(zhàn)略意義，可謂影響深遠。塞爾維亞有一首歌唱道：“遠方的朋友，請你留下來?！苯裉欤袊ㄖ髽I(yè)通過自身努力與不懈追求，切切實實在塞爾維亞站穩(wěn)了腳跟，實實在在地留了下來。正如中國路橋公司的管理層所說：“通過高質(zhì)量地完成澤蒙?博爾察跨多瑙河大橋項目，中國企業(yè)證明了自己有實力打開歐洲基建市場的大門?！?/font>
澤蒙?博爾察大橋不但向歐洲人展示了中國建筑企業(yè)的工程技術(shù)水準，同時也讓歐洲人切實感受到中國建筑人的專業(yè)能力和敬業(yè)精神，在國際建筑市場上為中國建筑企業(yè)贏得了敬意。這座橫跨多瑙河的“中塞友誼大橋”，將成為塞爾維亞的標志性建筑，也將成為中塞傳統(tǒng)友誼的見證和延續(xù)。
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