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“40年前，我們還年輕的時候，一切都向美國向歐洲向日本看齊，那時候我們很多方面都很落后，今天，我們在很多領域已經(jīng)處于世界先進水平，發(fā)生了翻天覆地的變化?！敝袊教炜乒ぜ瘓F公司董事長高紅衛(wèi)對于國企近年來迅速提升的核心競爭力深有感觸。

“上九天攬月，下五洋捉鱉”。天宮、蛟龍、天眼、悟空、墨子、大飛機……“群星璀璨，碩果累累”，這8個字是對剛過去的5年國企創(chuàng)新成就最恰當?shù)目偨Y，它們將“中國夢”這張大美畫卷一幀幀變?yōu)楝F(xiàn)實。這背后，有大國工匠和科研工作者的聚力，有研發(fā)投入和創(chuàng)新基金的組建，有體制改革，也有新商業(yè)模式的萌芽。

但這并不意味著可高枕無憂。十九大報告強調(diào)，創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，是建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐。在國務院國資委主任肖亞慶看來，國際科技競爭猶如逆水行舟、不進則退，必須切實增強緊迫感和憂患意識，把創(chuàng)新作為一場沒有終點的寂寞長跑，不斷開拓新境界、開創(chuàng)新局面。

成果：

從“高大上”到“接地氣”

在位于倫敦的中國中車工藝研發(fā)中心，按下一個調(diào)整工藝參數(shù)的回車鍵，位于印度的生產(chǎn)車間立刻自動地調(diào)整了參數(shù)；工人在車間取走一把扳手，遠在千里之外的數(shù)控平臺都會顯示得清清楚楚。這種工藝輸出和實際操作發(fā)生直接聯(lián)系的“神奇操作”，在2017世界智能制造大會上吸引了眾多目光。

“應該清醒地認識到，引進消化吸收只是權宜之謀，不是長久之計，真正的核心技術是學不來、買不來的，必須靠自己干出來。”中國鐵路通信信號集團公司董事長周志亮深諳自主創(chuàng)新的重要性。

列車控制系統(tǒng)由于技術含量高、系統(tǒng)復雜、掌握難度大等特點，一度被極少數(shù)跨國公司所壟斷，成為很多國家發(fā)展高鐵的技術瓶頸。正因在引進技術時飽嘗受人鉗制之苦，中國鐵路通信信號集團公司在中國高鐵建設初期就在全系統(tǒng)集聚研發(fā)團隊，通過三年的鉆研，實現(xiàn)了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統(tǒng)技術的完全自主化和產(chǎn)品的100%國產(chǎn)化，完成了軌道交通五大核心自主技術的重大突破。

高鐵如今已成為中國的“新四大發(fā)明”之一，同樣有著突圍意義的還有導航領域。穿梭在烏鎮(zhèn)水鄉(xiāng)的烏篷船看似古舊，卻都裝有北斗導航定位系統(tǒng)，這項獲得2016年度國家科技進步獎特等獎的技術，使我國從根本上擺脫了對國外衛(wèi)星導航系統(tǒng)的依賴，目前已向亞太地區(qū)提供服務。

世界最大單口徑射電望遠鏡建成使用；世界首顆量子科學實驗衛(wèi)星“墨子號”發(fā)射升空；作為我國航母工程研制的開篇之作，“遼寧艦”突破了航母總體技術、動力、阻攔裝置和艦機適配等一大批核心關鍵技術；運-20大型運輸機是具有國際先進水平的200噸級大型多用途運輸機，對增強我國戰(zhàn)略力量投送和快速響應能力具有里程碑意義……

這些重大科技成果，已經(jīng)居于或領先于國際先進水平，使得我國在一些科技領域從“跟跑并跑”變?yōu)椤安⑴茴I跑”，而且有效帶動了相關產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈高端轉移，促進了中國經(jīng)濟向中高端邁進。

對于這一點，沈陽機床集團的蓋麗亞感觸良多。她擔任產(chǎn)品線經(jīng)理的I5技術是該公司“十年磨一劍”獨創(chuàng)的，居行業(yè)領先地位，“沒有I5智能機床技術的創(chuàng)新突破，就沒有企業(yè)轉型發(fā)展的希望。”

車間內(nèi)，一臺臺各型號的I5智能機床，在綠色光潔的地面上排出一條長長的走廊。蓋麗亞介紹說，以前機床是液壓驅動，客戶拿來的一根筷子長的發(fā)動機零件，加工時總會壓彎，現(xiàn)在用I5智能機床可對壓力進行智能化調(diào)節(jié)，再難加工的零件也能自如加工出來。大路貨沒人要，可I5訂單雪片般飛來，交貨期都排到了5個月以后。

這讓陷入虧損泥潭的沈陽機床集團看到脫困的希望。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，沈陽機床集團在“冰火兩重天”的市場挑戰(zhàn)中加速新舊動能轉換，I5智慧工廠訂單突破10億元，創(chuàng)新業(yè)務收入比重從9％提高至35％左右。

中國特色社會主義進入新時代，作為網(wǎng)絡強國的建設者，全國勞模、國家科技進步特等獎獲得者、電信科研院總工程師王映民的愿望是“讓5G早日走入千家萬戶”。正如他所說的那樣，創(chuàng)新助力國企開拓戰(zhàn)略性前沿領域，也使國企面向國計民生。在閉幕不久的央企創(chuàng)新成就展中，就不乏個性化制鞋定制系統(tǒng)、“地熱+”清潔能源系統(tǒng)、雷達生命探測儀、免煎中藥智能系統(tǒng)等“接地氣”的民生產(chǎn)品。

更值得關注的是，國企開展了一大批“雙創(chuàng)”活動，帶動了社會創(chuàng)新。肖亞慶舉例說，中央企業(yè)推動大中小企業(yè)融通發(fā)展，牽頭產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟159個，搭建各類雙創(chuàng)平臺518個，涌現(xiàn)出航天云網(wǎng)、中航愛創(chuàng)客、歐冶云商、熠星大賽等一批代表性成果，有效匯聚了全社會創(chuàng)新資源，總體帶動社會就業(yè)超過600萬人。

解密：

自上而下與自下而上結合

國企創(chuàng)新成果的背后，離不開人力、物力、財力等各項投入，更重要的還有體制機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

中央財經(jīng)大學經(jīng)濟學院副院長史宇鵬提供了這樣一組數(shù)據(jù)：從創(chuàng)新投入上說，央企研發(fā)投入近年來年均增長超過20%，2016年研發(fā)投入超過了3800億元，研發(fā)投入超過全國研發(fā)投入總額的1/4。中央企業(yè)的國家級研發(fā)機構、重點實驗室都占全國總量的50%左右，研發(fā)人員、工程院院士均占全國的20%以上。61家中央企業(yè)參加了創(chuàng)新型企業(yè)試點工作，55家被正式命名為創(chuàng)新型企業(yè)。

中國東方電氣集團有限公司是國家首批創(chuàng)新型企業(yè)之一，董事長鄒磊對能組建自己的中央研究院感到很是自豪。此前我國的工業(yè)體系參考前蘇聯(lián)模式，將研發(fā)和制造分開。起源于共和國三線建設的東方電氣，雖然已經(jīng)成長為國際化企業(yè)，但跟具有全球競爭力的一流企業(yè)相比，還存在一些短板，比如科技研發(fā)和原創(chuàng)技術還不足以充分支持企業(yè)實現(xiàn)國際領先。

“這就要求我們必須建立自己的研發(fā)體系。中央研究院屬于我們研發(fā)體系的核心，擔負的是整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿問題研究。這十年的發(fā)展總體是成功的，特別是借著十九大的東風，明顯感覺到了引領作用?！编u磊向《經(jīng)濟參考報》記者解釋說。

12月5日下午，成都三峽大廈前一輛特別的城市客車吸引了不少人駐足觀看，這是東方電氣與成都客車股份有限公司聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池城市客車，首臺產(chǎn)品于今年10月25日在成都下線。東方電氣中央研究院能源研究中心相關團隊因此獲得了50萬元獎勵，另外正在開發(fā)的6個專項也拿到了1000萬元的“大紅包”。

中國航天科工集團則設立了自主創(chuàng)新基金，支持各類有獨到之處的技術創(chuàng)新概念先導性研究。這樣的基金還有很多，目前中央企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展基金系建設得到持續(xù)推進，今年上半年，標志著央企創(chuàng)新發(fā)展基金頂層設計的“國協(xié)”“國同”“國開”“國創(chuàng)”四只基金已全部創(chuàng)立，首期規(guī)模超過1500億元，總規(guī)模達4300億元，而中央企業(yè)已設立各類創(chuàng)新基金超過200只，從資金層面為激發(fā)企業(yè)活力注入了動能。

地方國企的成績單也不遜色。北方重工集團每年研發(fā)投入占營業(yè)收入3%至5%，打造了世界盾構機產(chǎn)品線最全的研發(fā)制造基地?！皬氖舜蟮漠a(chǎn)學研相結合到十九大的產(chǎn)學研深度融合，‘深度’兩個字對研發(fā)創(chuàng)新也提出更高要求?！北狈街毓ぜ瘓F技術企劃部負責人何恩光說，北方重工與科研院所率先組建了遼寧省首個區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新中心，搭建起重大裝備技術研發(fā)攻關平臺。

與這種自上而下的體系并行互補的，還有自下而上的創(chuàng)新。鞍鋼集團各級別177個職工技術創(chuàng)新工作室無疑具有代表性，這些工作室由勞模和技術能手自發(fā)創(chuàng)立并以自己名字命名，帶動大學畢業(yè)生、工人等周圍喜歡鉆研的群體，針對生產(chǎn)現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進行研討和攻關。

“開始萌芽階段是自發(fā)的，后來經(jīng)過我們發(fā)掘，覺得是一個好方式，每年都能解決很多實實在在的問題，累計創(chuàng)效5.6億元，同時也鍛煉了隊伍?！卑颁摷瘓F總經(jīng)理姚林說。他表示將進一步加大投入支持這種自下而上的創(chuàng)新，在保障資源有效運作的前提下，基本上是每年翻番地投入。

在中車大連機車車輛有限公司鋼結構分公司，46歲的于靜也有著以自己名字命名的創(chuàng)新工作室。少女時代曾夢想做一名裁縫的她，成了一名鉚焊工，以鋼鐵為“布料”，以焊槍為“針線”，精心雕琢每一條焊縫，攻克了一個又一個技術難關。

接下時速200公里機車牽引桿焊接任務時的心情，這位工作了27年的勞模依然清晰記得，“之前沒接觸過，壓力很大”。牽引桿是電力機車鋼結構的主要承載構件，作為機車車體與轉向架的唯一連接體，其焊縫的強度和韌性都要求極高。而牽引桿的原料，一根就價值上萬元，焊接中稍有瑕疵，就要毀掉重來。

當時通用的焊接工藝中，起焊點是傾斜方式，這樣容易出現(xiàn)質量缺陷。經(jīng)過反復推敲并試驗，于靜改為垂直方式，由立焊改為平焊，合格率明顯提高。2016年，“于靜機車牽引桿焊接操作法”項目被評為大連市“絕技、絕活、絕招”，填補了焊接行業(yè)又一項空白。如今，每當生產(chǎn)中遇到什么難題，于靜勞模創(chuàng)新工作室的成員就會召集在一起開會、尋找解決方案，這其中有工程師，也有工人，還有大學生。

此外，值得關注的還有管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。肖亞慶舉例說，不少企業(yè)以“壓縮管理層級、減少法人戶數(shù)”工作為契機，理順內(nèi)部管理層級和鏈條，對企業(yè)內(nèi)部管理流程進行重塑和再造，提高了管理效率和對市場的敏感度。

新局面：

一場沒有終點的長跑

黨的十九大吹響了國企向“具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”這一目標前進的號角。

“世界一流企業(yè)應當具有一流的創(chuàng)新能力?！痹谛啈c看來，我國不少國有企業(yè)已邁進或接近世界一流企業(yè)的陣營。但也要看到，核心產(chǎn)品、關鍵零部件還有很多要大量依賴進口。世界一流的創(chuàng)新能力，不是短時間就能夠鍛造出來的，也不是只要加大投入就必然會實現(xiàn)的，需要一大批人靜下心來扎扎實實地去推進。

新一輪改革大幕開啟，國企的創(chuàng)新研發(fā)也正值爬坡過坎、滾石上山的關鍵階段?！霸谛聲r代背景下，我國中央企業(yè)在創(chuàng)新方面將迎來新的機遇。”史宇鵬說。他認為，中國特色社會主義進入了新時代，主要矛盾已經(jīng)轉變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，必須要大力推動科技創(chuàng)新，通過創(chuàng)新來解決發(fā)展中的矛盾。在他看來，央企無論是在創(chuàng)新上的戰(zhàn)略地位還是在研發(fā)投入方面都有著較大優(yōu)勢。

在國企創(chuàng)新、改革的浪潮中，逐漸清晰的趨勢之一，是越來越多的企業(yè)開始在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)方向加快布局腳步。面臨市場和轉型升級的雙重壓力，與有互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等背景的企業(yè)合作成為很多國企的選擇。

作為央企混改“第一槍”，中國聯(lián)通用“互聯(lián)網(wǎng)+”激發(fā)企業(yè)活力、促進企業(yè)多元發(fā)展。在混改中，聯(lián)通引入的戰(zhàn)略投資者有騰訊、百度、京東、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也有蘇寧云商等電商。從中可以看出聯(lián)通創(chuàng)新商業(yè)模式、發(fā)展基礎業(yè)務和創(chuàng)新業(yè)務的決心。

隨著“一帶一路”建設的實施，企業(yè)面臨的世界市場亦不斷擴展，為國企的創(chuàng)新提供更廣闊的舞臺?！凹夹g革新借助‘一帶一路’機遇，將中車引領到國際業(yè)務的‘黃金五年’?！敝袊熊嚰瘓F公司董事長劉化龍表示，從市場結構上看，五年間，中國中車實現(xiàn)了從亞非拉傳統(tǒng)市場到歐美澳高端市場的飛躍。

他為記者描述了一幅高鐵的未來愿景。“想象一下，未來高鐵的‘打開方式’可能是這樣：車窗就是一塊手機觸摸屏，可以通過屏幕進行網(wǎng)購、約車等服務項目，車廂可以成為辦公室、會議間，整趟旅程變得更加輕松、愉快，更加有趣的體驗會讓你覺得行車時間越發(fā)短暫。這就是中車融合衛(wèi)星通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)技術和智能控制技術想要打造的‘智慧列車’。”

不過，史宇鵬也提醒，新時代的國企創(chuàng)新也有新挑戰(zhàn)。首先，龐大的體量在給中央企業(yè)帶來創(chuàng)新規(guī)模經(jīng)濟的同時，亦可能受到“大企業(yè)病”的干擾。其次，中央企業(yè)在創(chuàng)新激勵機制與科技成果轉化方面還面臨現(xiàn)實挑戰(zhàn)。此外，中央企業(yè)在走出國門的過程中將面臨知識產(chǎn)權制度的適應問題。

這些問題已得到了重視?！斑@方面我們集團內(nèi)部已經(jīng)有很多策劃和安排，比如我們的管理經(jīng)營者要實行市場化選聘、契約化管理，這樣就使企業(yè)經(jīng)營者在落實企業(yè)市場化的過程中人格化，有了約束和激勵，干得好就會有一定的待遇，如果干不好，企業(yè)也要研究去留問題?！币α滞嘎?。（記者 王璐 實習記者 黃可欣）