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鐵路路網(wǎng)建設(shè)不斷完善和優(yōu)化，呈放射狀的京津冀軌道交通運(yùn)輸新格局初步形成。區(qū)域內(nèi)各市、縣（市）之間的串聯(lián)和銜接，形成了京津冀地區(qū)1小時(shí)、半小時(shí)交通圈、經(jīng)濟(jì)圈和生活圈

2017年11月2日，北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線河北段開始正式鋪軌，成為黨的十九大后京津冀區(qū)域內(nèi)第一個(gè)在建鐵路重點(diǎn)工程快速推進(jìn)的新節(jié)點(diǎn)，也意味著河北承德地區(qū)跨入高鐵時(shí)代的步伐越來越近。

5年來，這樣的好消息在京津冀區(qū)域頻傳。一幅以首都北京為中心，以天津、河北（石家莊）為鼎足的區(qū)域軌道快速交通網(wǎng)絡(luò)正越織越密，描繪出軌道上的京津冀運(yùn)輸宏偉新藍(lán)圖。目前已有超過12億人次、6萬余家企業(yè)、京津冀區(qū)域內(nèi)200多個(gè)縣（市、區(qū)）的百姓，享受到鐵路改革發(fā)展帶來的便利。

高速鐵路網(wǎng)梯次鏈接

形成以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)，燕山山脈以南、太行山以東，河北9個(gè)地市級(jí)城市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代

黨的十九大以來，在廣袤的京津冀大地上，京張、京沈、石濟(jì)等各項(xiàng)在建鐵路重點(diǎn)工程進(jìn)展迅速。

2017年11月12日京張高鐵終點(diǎn)站新建張家口南站破土動(dòng)工,這是黨的十九大以后，京張高鐵第一個(gè)開工建設(shè)的車站，也預(yù)示著塞外城市張家口將迎來新的時(shí)代，開啟新的篇章。

2017年11月23日，京張高鐵7標(biāo)段董家莊隧道正式貫通，成為全線率先貫通的隧道工程，標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)再次加速。當(dāng)前，京張高鐵工程建設(shè)取得階段性成果，精品意識(shí)深入人心，工程質(zhì)量顯著提升，技術(shù)創(chuàng)新取得新的進(jìn)展。

作為“四縱四橫”中最后“一橫”的石濟(jì)客專全線開通，其中北京鐵路局管內(nèi)線路全長229.24公里，線路規(guī)劃運(yùn)輸能力年均6000萬人次，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。石濟(jì)客專全線開通運(yùn)營后，與津保鐵路相呼應(yīng)，以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架，通過京津冀區(qū)域內(nèi)高速鐵路網(wǎng)的梯次鏈接，形成以北京、天津、石家莊和德州為基點(diǎn)的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)。

石家莊至濟(jì)南高速鐵路全線開通運(yùn)營，山西中西部地區(qū)首次迎來直達(dá)海濱的高鐵列車。同時(shí)，河北衡水地區(qū)也跨入高鐵新紀(jì)元，衡水至石家莊之間的列車運(yùn)行時(shí)間從近2個(gè)小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)之內(nèi)。以此為新起點(diǎn)，燕山山脈以南、太行山以東，河北9個(gè)地市級(jí)城市將全部進(jìn)入高鐵時(shí)代。

打造“1小時(shí)”生活圈

環(huán)行列車線路實(shí)現(xiàn)了京津冀的互聯(lián)互通，早晚通勤動(dòng)車組列車當(dāng)日往返滿足客流需求，縣域和市域旅游列車密切了區(qū)域間的聯(lián)系，軌道交通使區(qū)域內(nèi)各市、縣（市）之間串聯(lián)銜接起來

未來“軌道上的京津冀”是什么樣呢？《國家發(fā)展改革委關(guān)于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)》中提到，京津冀地區(qū)城際鐵路將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5小時(shí)至1小時(shí)通勤圈，京津保0.5小時(shí)至1小時(shí)交通圈。

隨著鐵路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善和優(yōu)化，呈放射狀的京津冀軌道交通運(yùn)輸新格局初步形成，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)各市、縣（市）之間的串聯(lián)銜接。目前，已經(jīng)累計(jì)超過12億人次享受到了京津冀區(qū)域1小時(shí)、半小時(shí)工作生活交通圈的便利。

近年來，鐵路部門增加開行京津冀環(huán)行線路列車。大環(huán)行列車單程運(yùn)行最長距離達(dá)2898公里，以石家莊、邯鄲為支點(diǎn)，使沿線的邢臺(tái)、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州站與北京、天津有效串聯(lián)。同時(shí)，增開小環(huán)行列車，由衡水始發(fā)，經(jīng)停天津、唐山到達(dá)秦皇島；由邯鄲始發(fā)，經(jīng)停石家莊、北京西到達(dá)張家口。京津冀環(huán)行列車的開行，實(shí)現(xiàn)了京津冀互聯(lián)互通，極大方便了區(qū)域內(nèi)旅客的出行。

北京鐵路局開行的河北設(shè)區(qū)市高鐵站環(huán)繞北京、天津、石家莊三大核心城市的早晚市域動(dòng)車組列車，滿足了通勤客流需求，實(shí)現(xiàn)了一日游、商務(wù)游、公務(wù)出行等乘客當(dāng)日往返的愿望，形成了京津冀地區(qū)1小時(shí)、半小時(shí)的交通圈、經(jīng)濟(jì)圈和生活圈。

同時(shí)，開行縣域和市域旅游列車，京津冀區(qū)域內(nèi)相繼增開正定、薊縣、徐水、白洋淀等9個(gè)縣級(jí)站的客運(yùn)業(yè)務(wù)。

構(gòu)建物流樞紐網(wǎng)絡(luò)

京津冀貨物快運(yùn)列車、特快、快速和電商班列，打造了一批現(xiàn)代物流基地，降低了企業(yè)物流成本，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大運(yùn)力支撐和物流保障

京津冀地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一。發(fā)揮既有線鐵路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，不僅是鐵路助力京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“助推器”，同時(shí)也極大地緩解了區(qū)域內(nèi)公路運(yùn)輸壓力，降低了企業(yè)物流成本，實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保綠色出行。

近年來，北京鐵路局先后開行了京津冀貨物快運(yùn)列車、特快、快速和電商班列，打造了一批現(xiàn)代物流基地，提升改造了一批集裝化設(shè)施，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大運(yùn)力支撐和物流保障。

截至目前，北京鐵路局已經(jīng)建成開通貨物快運(yùn)作業(yè)站76個(gè)，辦理站185個(gè)，無軌站35個(gè)，覆蓋京津冀區(qū)域內(nèi)200多個(gè)縣市地區(qū)。通過京津冀貨物快運(yùn)運(yùn)輸貨物的客戶累計(jì)近6萬家，共計(jì)為區(qū)域內(nèi)企業(yè)和個(gè)人客戶發(fā)送貨物366.34萬噸，真正實(shí)現(xiàn)了由昔日“鐵老大”向客戶“貼心人”的華麗轉(zhuǎn)身。（記者 齊 慧 通訊員 李溢春）