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????5月7日，中國船舶集團旗下廣船國際收到了來自希臘Dynacom航運公司的感謝信，信中贊揚了廣船國際為其建造的極地凝析油船“BORIS SOKOLOV（鮑里斯索科洛夫）”號
性能優(yōu)異，指出該船不僅無延誤交付，還在514天的運營中無任何重大故障發(fā)生，租方非常滿意。

感謝信譯文

親愛的周先生：
????中國船舶集團旗下廣船國際的專業(yè)人員按時、準確地完成了44500載重噸Arc7型破冰極地凝析油船的建造任務，并在廣州交付。
????在設計和建造的過程中，廣船國際與我們的團隊密切配合和溝通，認真履行合約，對這艘極具挑戰(zhàn)性的極地油船（采用吊艙推進器推進的Arc7級破冰船，具備雙向破冰及低溫運營能力）復雜建造過程進行了有效管理。
????自全面交付運營到本函發(fā)出之日，期間，該船未發(fā)生任何重大延誤或故障。該船整體性能優(yōu)異，據(jù)我們所知，我們的租約方（亞馬爾液化天然氣公司）也對其整體性能很滿意。亞馬爾液化天然氣公司已經核準了該船的最后一次試航報告。
????該船完全符合法國船級社（BV）規(guī)則和俄羅斯船級社（RMRS） Arc7級冰區(qū)等級符號要求。據(jù)我們所知，這是中國第一艘獲得如此高冰級標志的油船，恭喜你們！
????我們認可廣船國際團隊的技術和能力，欣賞專業(yè)化的合作，并期待我們下一次能夠共同迎接新的挑戰(zhàn)。

????此致敬禮

Manos Migadis
新造船項目經理
謹代表Dynacom油輪航運公司

全球首艘彰顯中國制造實力

????作為全球首艘極地凝析油船，“鮑里斯索科洛夫”號是為挑戰(zhàn)北極地區(qū)極寒天氣而生。該船按照Arc7級破冰能力設計，能在零下50℃極地條件下航行，運輸凝析油，并保持2節(jié)以上的航速。這在目前世界上運營的冰區(qū)船舶中絕無僅有。

????該船還裝備2個世界最大的吊艙式推進器，可在360°范圍內自如轉動推進，具備艏艉雙向破冰的能力，其建造交付向世界充分展示了中國裝備和中國制造的實力。

515天“零”重大故障

????從2018年12月11日交付至今，該船已運營了515天，在極地航行過程中沒有出現(xiàn)任何重大故障。在2019年上半年的首次冰航試驗中，也取得了不錯的成績，一直保持著出色的性能表現(xiàn)，顯示出卓越的品質。這種品質正源于廣船國際在極地及冰區(qū)船舶建造方面深厚的技術積累以及豐富的建造經驗。

     2004年，廣船國際交付當時國內最大的5.18萬噸冰區(qū)加強型成品油船； 
     2015年、2016年，廣船國際先后建造交付了2艘極地重載甲板運輸船； 
     2019年，廣船國際與美國PANGAEA公司簽訂“2+2”艘 Ice-1A 級9.5萬噸冰區(qū)散貨船建造合同。

????成功從來都不是一蹴而就，而是一步一個腳印走出來的。在極地船舶建造領域，攀登更高的山峰，中國船舶人，加油！