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　　6月19日，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船大型郵輪總裝建造項(xiàng)目重點(diǎn)工程2號(hào)船塢接長改造項(xiàng)目，經(jīng)過一年多的精心施工，順利完工交付。這一亞洲最長大型郵輪專用船塢的誕生，為今年年底國產(chǎn)首制大型郵輪完成下塢節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“巨無霸”船塢誕生

　　船塢是用于造修船最重要的場地設(shè)施，其大小直接決定可以建造多大的船舶。2號(hào)船塢改造工程是外高橋造船為建造大型郵輪啟動(dòng)的第一個(gè)基本建設(shè)改造項(xiàng)目，由中國船舶集團(tuán)旗下中船九院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，中交第三航務(wù)工程局有限公司負(fù)責(zé)施工。

　　該項(xiàng)改造工程是將現(xiàn)有船塢從540米向陸側(cè)延伸200米，形成長740米、寬76米的“巨無霸”船塢，其周長達(dá)到1.632千米，面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，能同時(shí)滿足1艘大型郵輪總組、1艘大型郵輪舾裝的需求，達(dá)到年產(chǎn)1艘半大型郵輪的建造要求。

　　為了滿足大型郵輪建造相關(guān)要求，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工單位精誠合作、協(xié)力攻堅(jiān)，采取優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、創(chuàng)新工藝工法、統(tǒng)籌施工管理等一系列舉措，縮短工期、降低成本，保證質(zhì)量和安全，確保船塢改造項(xiàng)目高質(zhì)量完成。

　　兩次“變身”

　　外高橋造船2號(hào)船塢最初長為360米，在改造過程中經(jīng)歷了前后兩次加長的適應(yīng)性改造。

　　第一次改造將船塢接長180米，建成后總長540米，可滿足30萬噸級(jí)超大型油船（VLCC）和30萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸船（FPSO）的半串連建造需求。此外，還增設(shè)了中間塢門。

　　第二次改造將船塢接長200米，建成后總長740米。通過中間塢門分別形成前后2個(gè)獨(dú)立塢室，可滿足年產(chǎn)1.5艘大型郵輪及3艘VLCC的要求。

　　自2001年投產(chǎn)以來，外高橋造船在2號(hào)船塢先后建造了VLCC、FPSO、自升式海上石油鉆井平臺(tái)、40萬噸超大型礦砂船（VLOC），以及榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)的深水半潛式石油鉆井平臺(tái)“海洋石油981”號(hào)等一批品牌產(chǎn)品。

　　隨著船塢改造項(xiàng)目圓滿收官，大型郵輪建造工程有序推進(jìn)，預(yù)示著“郵輪夢(mèng)”離我們?cè)絹碓浇?，加油，中國船舶人?/p>