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　　6月24日，中國船舶集團旗下廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸成品油/化學品船系列船最后一艘船6號船簽字交付，標志著該系列船項目圓滿收官。該系列船全部實現(xiàn)提前合同期交船，并打破多項“廣船紀錄”。

　　該型船總長183米，型寬32米，型深18.3米，設計吃水11米，服務航速14.5節(jié)，加裝開式除硫系統(tǒng)，滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ排放要求，是廣船國際基于經(jīng)典MR船型基礎上進一步優(yōu)化設計而成的新一代節(jié)能環(huán)保型液貨船。

　　作為廣船國際的拳頭產品之一，該船型在建造過程中亮點頗豐。 
    4.88萬噸成品油/化學品船系列船建造事記：
1　1號船“FPMC  31”于2019年5月24日交付，較合同期提前了21天
2　2號船“FPMC 32”于2019年7月3日交付，較合同期提前了42天
3　3號船“FPMC 33”于2019年9月10日交付，較合同期提前了35天
4　4號船“FPMC 34”于2019年11月18日交付，較合同期提前了12天
5　5號船“FPMC 35”于2020年3月25日交付，作為廣船國際春節(jié)后交付的首艘船，即便建造過程受到春節(jié)和疫情的雙重影響，仍然實現(xiàn)提前合同期36天交船
6　6號船“FPMC 36”于2020年6月24日交付，較合同期提前了6天。該船在試航項目多、難度大情況下試航周期僅5天，創(chuàng)造了系列船最短試航周期記錄 

　　該系列船雖是常規(guī)的5萬噸液貨船，卻在常規(guī)液貨船的基礎上進行了許多大膽改進，有不少是廣船國際的首次嘗試。
  
　　在綠色環(huán)保領域，該系列船走在前列，是廣船國際首批既安裝了除硫系統(tǒng)，又安裝了選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的船舶，滿足散貨船、油船協(xié)調共同結構規(guī)范（HCSR）和TierⅢ排放要求。

　　在特涂領域，該系列船也創(chuàng)造了許多“第一次”。1號、2號、3號船貨油艙首次采用了施工難度大、厚度要求高的無機鋅特涂，大大縮短了特涂周期，提高了特涂效率；4號、5號、6號船首次采用了被稱為特涂領域“皇冠上的明珠”——Marineline油漆進行特涂，幾乎能夠承裝IMO規(guī)定的所有化學品。

　　面對假期、疫情等各種影響，面對“初嘗螃蟹”的艱辛困苦，能夠取得累累碩果，離不開中國船舶人的同心聚力、砥礪奮進。