喜大普奔，中國船舶集團旗下廣船國際又雙叒叕上央視新聞了，這次的技能和“拔火罐”有關。
7月31日，廣船國際建造的我國第一臺吸力筒導管架風機基礎，在廣州南沙成功發(fā)運。吸力筒導管架是海上風電場的基礎設備，這次交付的吸力筒導管架總高63米，足有20層樓的高度，總重量約為1560噸，相當于15輛重型卡車滿載的重量，由3個直徑約為13米、高約11米的吸力筒和高52米的上部導管架組成。
巨大的導管架風機基礎，如何在海底坐墩，并牢牢抓住海底呢？
廣船國際說了——只需要這個巨大的吸力筒就能輕松解決。
黑科技 海底坐墩就像“拔火罐”
吸力筒為該風機基礎最核心的部位，其底端開口，頂端封閉。
吸力筒導管架在海底沉放作業(yè)時，只需把筒內海水抽出，使筒內形成負壓，吸力筒就會牢牢扎入海底，原理與“拔火罐”類似，無需借助打樁等外力即可完成基礎施工，常用于海洋工程領域，被應用于海上風電項目尚屬國內首次。
海底“拔火罐”
攻難關 造船技術優(yōu)勢大顯身手
吸力筒需承受較大的負壓才能完成下沉，為滿足強度要求，該風機基礎的所有主體結構均采用全熔透焊接，對于焊接技能水平要求很高，必須由獲得中國船級社（CCS）認定的最高等級的6GR證書的焊工完成焊接。且焊接工作量巨大，不僅要在十幾層樓的高空進行焊接，還必須保證連續(xù)作業(yè)——“一口氣”焊完，才能保證焊接質量。
焊接工作量巨大，在夜間也必須連續(xù)作業(yè)。
在沒有經驗借鑒的情況下，廣船國際充分發(fā)揮在船舶建造方面的技術優(yōu)勢，從源頭上做好質量控制，以過硬的技術實力順利完成該導管架的建造，各項指標均達到設計要求，制造質量達到國內領先水平。
助環(huán)保 海上風電守護綠水青山
吸力筒導管架風機基礎交付后將用于廣東省陽江市陽西縣沙扒灣300兆瓦海上風電項目。
吸力筒技術在海上風電場的應用可以有效降低工程施工對海洋環(huán)境的污染，減少海上風電對大型海工裝備的依賴，大幅度降低工程造價，同時有效降低海上施工風險。
來 源：廣船國際
