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　　9月7日，“雪龍”號(hào)科學(xué)考察破冰船完成86天保修工作，以全新姿態(tài)，從中國船舶集團(tuán)旗下江南造船碼頭出發(fā)，開始試航?！把垺碧?hào)是中國第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，于1993年完成建造，距今已有27年船齡。該船滿載排水量2萬余噸，最大航速17.9節(jié)，并能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰雪。截至目前，該船已先后23次赴南極、9次赴北極執(zhí)行科學(xué)考察與補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)，足跡遍布五大洋，創(chuàng)下了中國航海史上多項(xiàng)新紀(jì)錄。

　　“雪龍”號(hào)船齡較長，自6月12日駛?cè)虢显齑瑔?dòng)維保工程以來，團(tuán)隊(duì)圍繞“安全修船、規(guī)范修船、清潔修船、綠色修船、干凈修船”的管理思路，在近3個(gè)月施工中，精細(xì)策劃、嚴(yán)控計(jì)劃、快速響應(yīng)，克服了高溫天數(shù)多、勞動(dòng)力不足、常規(guī)保修與計(jì)劃外突發(fā)項(xiàng)目保修等困難，同時(shí)在船東的全力配合下，最終圓滿完成了甲板、輪機(jī)、實(shí)驗(yàn)室、涂裝、生活模塊、塢內(nèi)工程等6個(gè)方面54項(xiàng)維保工程。

　　值得一提的是在進(jìn)行艉軸密封常規(guī)保修工作時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)槳轂漏油，經(jīng)檢查是該設(shè)備原自帶密封件出現(xiàn)漏油。經(jīng)與國外密封件廠家聯(lián)系得知，采購周期至少需要3個(gè)月，這將嚴(yán)重影響該船交付。

　　為了實(shí)現(xiàn)按期交船承諾，江南造船在沒有詳細(xì)圖紙、參數(shù)的情況下，組織骨干進(jìn)行化驗(yàn)、分析、測繪，尋找國內(nèi)供應(yīng)商，最終將直徑超過1.2米的密封圈研制成功。產(chǎn)品性能全面滿足技術(shù)要求，經(jīng)過與船東方溝通，確定該密封件由進(jìn)口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)，不僅節(jié)約了成本，也為“雪龍”號(hào)后續(xù)的維修和執(zhí)行任務(wù)提供了備件保障。

　　除此之外，涂裝工作也有新的突破。涂裝一部積極探索，在外板抗冰漆表面破損區(qū)域采用超高壓水進(jìn)行表面處理，恢復(fù)原始鋼板粗糙度，并對破損區(qū)域周邊打磨出坡度，在溫濕度可控的情況下進(jìn)行噴涂。 這種做法的好處就是對設(shè)備自身不產(chǎn)生腐蝕，對施工環(huán)境無二次污染，該工作一次性通過船方、船東監(jiān)理、品保部及油漆服務(wù)商驗(yàn)收，為后續(xù)新造船舶及保修船舶提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)志著江南造船在造船行業(yè)綠色涂裝的探索上又邁進(jìn)一步。

　　“雪龍”號(hào)將經(jīng)歷4天科考試航后，返回上海的中國極地中心碼頭，為后續(xù)的考察任務(wù)做準(zhǔn)備。