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　　三十年，與中國船舶工業(yè)風雨同舟；
　　三十年，與中國船舶工業(yè)休戚與共。
　　三十而立，為中國船舶工業(yè)改革發(fā)展立言；
　　三十而立，為中國船舶人奮斗之歷史立傳。

　　回首三十年，《中國船舶報》由一份誕生于改革開放新時期的原中國船舶工業(yè)總公司的機關報，變身成為一份全方位傳播我國船舶工業(yè)行業(yè)資訊的行業(yè)大報，再發(fā)展成為一報、一刊、一網(wǎng)、一新媒體矩陣的全媒體新格局?！吨袊皥蟆肥谴肮I(yè)歷史的記錄者、見證者和參與者，翻開《中國船舶報》，就是翻開了一部中國船舶工業(yè)的發(fā)展史。



　　應時而生 應勢而立
　　1990~2000年

　　1990年的中國，新思想與舊思想不斷碰撞，僵化的計劃經(jīng)濟體制日漸瓦解；1990年的中國船舶工業(yè)，在國際船舶市場打拼十余年，經(jīng)歷陣痛與蛻變，醞釀開始新的紀元。

　　此時，《中國船舶報》應時而生。《中國船舶報》前身為原中國船舶工業(yè)總公司主辦的機關刊物《船舶工業(yè)》雜志和中國船舶工業(yè)綜合經(jīng)濟技術研究院主辦的《船舶世界》報。其中，《船舶世界》報有獨具特色的國際版，是當時中國船舶工業(yè)了解世界、世界了解中國船舶工業(yè)的媒介之窗。隨著中國船舶工業(yè)的發(fā)展，1989年，時任原中國船舶工業(yè)總公司總經(jīng)理的張壽認為，每期四開四版的《船舶世界》報的報道遠遠不夠，于是提出：中國船舶工業(yè)要辦個對開大報，把《船舶世界》報的影響進一步擴大。隨后，原中國船舶工業(yè)總公司黨組決定創(chuàng)辦《中國船舶報》，由時任原中國船舶工業(yè)總公司副總經(jīng)理的王榮生擔任第一屆編委會主任。



　　1990年9月10日，中國船舶人的案頭悄然多了一份報紙——散發(fā)著陣陣墨香的《中國船舶報》。從此，就如她的創(chuàng)刊詞一般，《中國船舶報》成為中國船舶工業(yè)的“觀察哨”和“瞭望塔”，為中國船舶工業(yè)的改革發(fā)展鼓與呼。

　　1994年3月6日，總第174期的《中國船舶報》開始使用新報名。這個報名是由江澤民同志親自題寫，使得《中國船舶報》成為當代報紙中為數(shù)不多的由第三代國家領導人親筆題寫報名的報紙。此后，為適應新的形勢，《中國船舶報》在繼續(xù)發(fā)揮好原中國船舶工業(yè)總公司機關報作用的同時，努力增加信息量，積極擴大信息覆蓋面和服務領域，成功轉型行業(yè)報，并提出了“一報在手，行業(yè)在握”的辦報宗旨。

　　在1999年出版的《中國行業(yè)報發(fā)展之路》一書中，《中國船舶報》是這樣描述自己的辦報宗旨的：“宣傳黨和國家發(fā)展船舶工業(yè)的方針政策和船舶總公司的重大工作部署；報道船舶工業(yè)戰(zhàn)線廣大職工在兩個文明建設中取得的新成就、新經(jīng)驗；介紹國內外船舶工業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展、新動向，努力發(fā)揮好新聞媒體傳播信息、交流經(jīng)驗、反映情況、探討問題的多種功能，為振興和發(fā)展我國船舶工業(yè)服務?！?

　　圍繞這一辦報宗旨，《中國船舶報》堅持正確的輿論導向，堅持為領導機關服務、為基層企事業(yè)單位服務、為讀者服務的方向，堅持立足船舶工業(yè)，面向整個海洋事業(yè)開展宣傳報道工作。創(chuàng)刊以來的十年間，《中國船舶報》積極宣傳黨和國家發(fā)展船舶工業(yè)的方針政策，大量報道船舶工業(yè)改革與發(fā)展的新成就和新經(jīng)驗，大力宣傳了一批先進單位和個人典型，廣泛介紹了大量國外船舶工業(yè)發(fā)展的動態(tài)信息和國際船市信息，認真探討、積極反映了船舶工業(yè)在改革與發(fā)展中遇到的許多新情況、新問題，發(fā)表了大批可讀性強、知識性強、趣味性強、健康向上的優(yōu)秀作品。特別是1997年擴版以后，《中國船舶報》信息量顯著增加，信息覆蓋面進一步擴大，在指導性、時效性、可讀性、貼近性等各方面均有較大提高，受到讀者的廣泛好評和充分肯定。

　　乘風而行 踏浪而立
　　2000~2010年

　　千禧年開啟的這十年，對中國船舶工業(yè)而言，是野蠻生長、由小到大的十年；對《中國船舶報》而言，是試水改革、踏浪而行的十年。

　　這十年，國家對船舶工業(yè)的戰(zhàn)略定位升級到一個新的高度。2006年3月，船舶工業(yè)首次被明確列入國家五年發(fā)展規(guī)劃綱要；2007年3月，新型船舶的自主化被寫入全國兩會政府工作報告中；同年8月，全國船舶工業(yè)工作會議在青島召開，號召全面建設造船強國。這十年，地方船企、民營船企等憑借獨特的資源優(yōu)勢或靈活的經(jīng)營機制，在市場經(jīng)濟競爭中顯示出活力。從此，中國船舶工業(yè)慢慢進入“兩大造船集團”“以及其他國有船企”和“民營企業(yè)”三分天下的格局。

　　行業(yè)變化，服務行業(yè)發(fā)展的宗旨不變，《中國船舶報》緊跟行業(yè)發(fā)展，不斷壯大新聞報道力量。2003年11月，世界最大的造船基地——中船長興島基地的前期工程開始啟動；同年，中國船舶報社決定設立上海工作部，并在原有報紙版面基礎上增設“華東新聞”版，重點報道華東地區(qū)船舶工業(yè)的發(fā)展情況。2007年，中國船舶工業(yè)全年承接新船訂單突破1億噸，位列世界第一；同年，隨著中船龍穴造船基地的興建，中國船舶報社廣州工作部成立，增設“華南新聞”版，報道實力進一步增強。

　　可以說，哪里發(fā)生了業(yè)內大事，哪里就有《中國船舶報》的聲音?；仡欉^往，在反偽科學的第一線，《船報》立場分明，實事求是，以科學的輿論引導人，不顧其他輿論環(huán)境的壓力，揭露了偽科學真相；首先發(fā)現(xiàn)《新三字經(jīng)》中丟掉的300萬平方公里的海洋國土面積，積極呼吁，不斷奔走于各大媒體之間，找回了“丟失”的藍色國土面積。此外，當國家實行“新稅制”而使船舶工業(yè)國際競爭力下降、亞洲金融危機嚴重影響船舶出口、南方大水災過后隱患依然存在等問題出現(xiàn)時，又是《船報》最先呼吁政府采取積極的財政、信貸措施，扶植行業(yè)的發(fā)展，并呼吁從根本上解決洪水過后航道淤積的問題，大力發(fā)展抗洪、治洪的工程船舶等；面對國際輿論誣陷中國造船脫期的不實之詞，《中國船舶報》設置專欄，以大量的事實駁斥相關謬論，以正視聽。

　　這個時期，隨著船舶工業(yè)的發(fā)展以及人們閱讀習慣的改變，《中國船舶報》不少內容以專版形式出現(xiàn)，既增加了信息量，又加大了宣傳力度，使其逐步在行業(yè)中樹立起無可比擬的權威性和可讀性。有讀者反映，企業(yè)規(guī)定只有《中國船舶報》和本公司的企業(yè)報可以作為職工在8小時工作時間內可以閱讀的兩份報紙。

　　三十而立 不破不立
　　2010~2020年

　　《中國船舶報》是隨我國船舶工業(yè)的改革而改革，隨我國船舶工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的，始終在創(chuàng)新中求突破，在突破中求發(fā)展。

　　三十年過去，《中國船舶報》現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展為對開八版周二刊、國內外公開發(fā)行的行業(yè)大報。報紙的主要讀者對象包括船舶工業(yè)企事業(yè)單位的全體職工、大中專院校相關專業(yè)師生及海軍、航運、船檢、港口、海洋、漁業(yè)等相關行業(yè)和部門的有關人員。在出版《中國船舶報》的基礎上，報社還編輯出版公開發(fā)行刊物《船舶經(jīng)濟貿(mào)易）雜志和內部刊物《編務通訊》?！洞敖?jīng)濟貿(mào)易》雜志是經(jīng)科技部批準的期刊，辦刊宗旨是“把握經(jīng)濟金融走勢，權威解讀行業(yè)政策”?！毒巹胀ㄓ崱返闹饕蝿帐羌訌姟洞瑘蟆肪庉嫴颗c通訊員的溝通與聯(lián)系，共同探討《中國船舶報》在宣傳報道、編輯出版和發(fā)行工作中的有關問題，為提高報紙質量服務。

　　讀者在哪里，受眾在哪里，宣傳報道的觸角就要伸向哪里，宣傳思想工作的著力點和落腳點就要放在哪里。為適應新聞宣傳報道的新要求，中國船舶報社積極利用新技術、新應用創(chuàng)新媒體傳播方式，開通了中國船舶新聞網(wǎng)、中國船舶報微信公眾訂閱號、中國船舶報官方微博、中國船舶報官方頭條號，同時負責運營中國船舶集團有限公司的官方微信訂閱號和官方微博。在新媒體的賦能之下，《中國船舶報》的讀者群進一步擴大，影響力進一步“出圈”。

　　歷史總是驚人的相似。三十年后，又是一次合并，將打開《中國船舶報》的嶄新紀元。2020年，中國船舶報社與中船重工傳媒公司合并重組，開始謀劃《中國船舶報》新的未來。

　　三十年，在歷史的長河中不過是短暫的一瞬，但對《中國船舶報》來說，卻是一個十分值得紀念的里程碑。三十歲的《中國船舶報》已然褪去了幼時的稚嫩、年少時的青澀，以更加成熟與開放的姿態(tài)，開始承擔更多使命與責任。三十年，媒介變了，從新聞紙到了手機屏；報道方式變了，從短消息到了短視頻，但《中國船舶報》從創(chuàng)刊之日就烙印在身上的那句話沒有變，而立之年，繼續(xù)為中國船舶工業(yè)的改革發(fā)展鼓與呼。

　　創(chuàng)業(yè)艱辛，篳路藍縷；
　　砥礪前行，揚帆奮楫；
　　三十而已，未來可期；
　　乘風破浪，風雨無懼！
　　熱烈慶?！吨袊皥蟆穭?chuàng)刊
　　暨中國船舶報社成立30周年！



來   源：中國船舶報