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廣船國(guó)際2370客/3850米車道豪華客滾船開工

　　10月9日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為意大利Onorato航運(yùn)集團(tuán)旗下Moby公司建造的2370客/3850米車道豪華客滾船2號(hào)船
點(diǎn)火開工。該船共有534間艙室，可容納2370名乘客，貨艙車道長(zhǎng)度達(dá)3850米，入級(jí)意大利船級(jí)社（RINA）。
　　該船具備一系列綠色環(huán)保系統(tǒng)設(shè)計(jì)，配備最新一代混合洗滌器系統(tǒng)，并預(yù)留液化天然氣（LNG）功能，可改裝為L(zhǎng)NG動(dòng)力船舶；配備新型車輛裝載系統(tǒng)，有效提高裝船效率；配備極低功耗的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能夠在極低燃料消耗情況下實(shí)現(xiàn)最快25節(jié)的高速航行，大大提高船舶經(jīng)濟(jì)性。
　　意大利是首個(gè)加入“一帶一路”倡議的七國(guó)集團(tuán)成員國(guó)，Onorato航運(yùn)集團(tuán)則是意大利目前最大、最具實(shí)力的航運(yùn)公司。廣船國(guó)際為其建造的這型船將是全球最大、最環(huán)保的豪華客滾船，充分展現(xiàn)了“一帶一路”倡議下的合作共贏。

江南造船30000立方米LNG運(yùn)輸船開工

　　10月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為荷蘭Anthony Veder LNG Shipping B.V.公司建造的一艘30000立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船開工。該船總長(zhǎng)176.8米，型寬28.8米，入級(jí)DNV GL船級(jí)社，采用TGE的液貨系統(tǒng)，配備雙燃料主推進(jìn)系統(tǒng)，雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料鍋爐，電氣系統(tǒng)高度集成，是一艘滿足最新排放要求的清潔能源的LNG運(yùn)輸船；且該船滿足冰區(qū)1A要求，配備2個(gè)C型雙耳液罐，艙容約為15000立方米左右，是目前世界上艙容最大的單罐C型罐。
　　該項(xiàng)目是江南造船與Anthony Veder公司的首次合作，也是江南造船繼2015年向中海油交付了一艘3萬立方米LNG船后，在該細(xì)分市場(chǎng)上第二次建造該型LNG船，為江南造船建造大型LNG船積累技術(shù)儲(chǔ)備。

武船集團(tuán)兩工程相繼點(diǎn)火開工

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武船集團(tuán)承接的廈門第二東通道工程A5B標(biāo)江西大廣高速項(xiàng)目，相繼在武船重工股份雙柳和陽邏廠區(qū) 點(diǎn)火開工。
　　廈門第二東通道工程A5B標(biāo)是繼廈門海滄大橋后，武船重工股份在廈門市承接的又一座大型跨海橋梁工程，同時(shí)也是繼公司承建的港珠澳大橋、深中通道后又一座采用大節(jié)段（單體最重運(yùn)輸節(jié)段約2800噸）整體運(yùn)輸、吊裝的橋梁項(xiàng)目。該工程包括鋼箱梁3.75萬噸，鋼護(hù)欄1.1萬噸，是福建省重點(diǎn)工程項(xiàng)目。
　　江西大廣高速項(xiàng)目，是武船重工股份在今年疫情期間簽訂第一個(gè)橋梁項(xiàng)目。該項(xiàng)目5800噸下料工作計(jì)劃在本月內(nèi)全部完成。

黃埔文沖兩新船開工

　　10月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖為韓國(guó)SINOKOR公司建造的1080TEU集裝箱船H5580船和H5581船點(diǎn)火開工。H5580船和H5581船是黃埔文沖與SINOKOR公司首次合作生效的4艘1080TEU集裝箱船訂單中的第一艘和第二艘船。該型船總長(zhǎng)147.9米，型寬23.25米，設(shè)計(jì)吃水7.3米，配備開式脫硫塔設(shè)備，為綠色環(huán)保型節(jié)能型集裝船。
　　該型船總噸小于1萬噸以下，可滿足日本航線需求，建成后將投放于中日航線，成為中日航的“友誼使者”。