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　　1月6日， 2020年“上海工匠”選樹命名大會在上?？茖W會堂舉行，98名2020年“上海工匠”受到表彰。

　　中國船舶集團旗下江南造船錢民軍、滬東中華張冬偉、七〇四所蔣康、上海船舶工藝研究所陳強4人入選“上海工匠”行列。

　　至此，在上海船舶系統(tǒng)培養(yǎng)選樹的50余名“船舶工匠”中，已有10人入選“上海工匠”。

為造船而生
江南造船| 高級技師、船舶鉗工 錢民軍 

　　“我叫民軍，為造船而生的錢民軍，我參與建造過高速集裝箱船、化學品船、76000噸散貨船和各型高新產(chǎn)品，搶修過‘雪龍’號極地科考船、“遠望”系列航天測量船?！卞X民軍的名字和他所從事的造船事業(yè)如此契合。        
　　作為“雪龍”號主管現(xiàn)場工程師，面對任務(wù)艱巨、作業(yè)復雜的維修升級工程，錢民軍必須搶先做好軸舵系翻新工作，為下道工序創(chuàng)造良好的施工條件。他帶領(lǐng)作業(yè)隊員奮勇爭先，在短短的18天內(nèi)勝利完成了舵葉、槳葉、CPP、艉密封以及艉軸的拆卸和復裝任務(wù)，確保了“雪龍”號在規(guī)定時間內(nèi)圓滿出塢。

從做好每一件小事開始
滬東中華| 高級技師、船舶電焊工 張冬偉

　　大型液化天然氣（LNG）船被譽為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，目前只有少數(shù)國家能建造。它的建造難點在殷瓦鋼焊接上。殷瓦鋼厚度僅0.7毫米，而一艘船的殷瓦鋼焊接加起來竟長達130公里，且全船的殷瓦鋼不能出現(xiàn)一個針眼大的漏點，否則存在引起整船發(fā)生爆炸的隱患！

　　為了造出LNG船，我國“十年磨一劍”，培養(yǎng)出一批掌握這項焊接技術(shù)的人才，張冬偉就是中國首批取得殷瓦焊工G類證的16名焊工之一。第一代殷瓦焊工掌握該項技術(shù)后便開始了傳、幫、帶，為中國培養(yǎng)更多的殷瓦焊接人才。10余年來，張冬偉投入國家海洋裝備建設(shè)，先后參與編寫了《14萬立方米LNG船殷瓦管十字連接件焊接工藝研究》《LNG船殷瓦手工焊自動焊焊接工藝》等作業(yè)指導書，培訓出了100多名優(yōu)秀殷瓦焊工，將工匠精神不斷傳承。

大工程、小工匠，擇一事、終一生
七〇四所| 總工藝師、鉗工技師 蔣康

　　作為我國某型艦船的首批建設(shè)者之一，他帶領(lǐng)團隊攻克了眾多特種裝置關(guān)鍵工藝技術(shù)，解決了關(guān)鍵裝置安裝調(diào)試的世界級難題，研究編制了總裝工藝規(guī)范、自主設(shè)計安裝平臺和專用工裝工具。他還負責完成該船關(guān)鍵設(shè)備制造和安裝，通過勘驗和方案優(yōu)化，精確施工，帶領(lǐng)團隊出色完成安裝調(diào)試任務(wù)，設(shè)備達到了預(yù)定的性能指標，廣受好評。

　　從業(yè)近40年來，他始終秉承著“做默默無聞人，干精益求精事”的信念，踐行船舶軍工人默默為祖國海軍事業(yè)奉獻的使命，為國之重器的建造貢獻力量。

造船裝備開發(fā)領(lǐng)域的高級專家
上海船舶工藝研究所| 技術(shù)帶頭人 陳強

　　陳強始終秉承“勤奮務(wù)實、追求卓越”的精神，致力于艦船建造工藝裝備的開發(fā)，為中國艦船事業(yè)的發(fā)展作出了突出的貢獻。

　　他主持開發(fā)的代表性產(chǎn)品有大型郵輪薄板平面分段流水線、中厚板平面分段流水線、中/小組立流水線等智能化產(chǎn)品，以及數(shù)控肋骨冷彎機、舵槳軸自動安裝平臺、數(shù)控等離子切割機等單機裝備，推動了智能制造、數(shù)字化造船的科學發(fā)展等；曾獲全國發(fā)明展覽會金獎，上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽金獎，中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽一等獎，集團公司科技進步一、二等獎等，累計獲得發(fā)明專利3項，實用新型專利13項。

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