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　　是中國船舶集團旗下廣船國際

　　是手持什么訂單，居國內(nèi)第一？

　　3月3日，廣船國際為瑞典PromanStena航運公司建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船2號船開工。

　　這是廣船國際與船東于2019年11月19日簽訂的“2+2”艘4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船中的2號船，該系列的1號船已于今年1月6日開工。該型船是國內(nèi)建造的首系列采用甲醇/燃油雙燃料動力的新型環(huán)保船舶，也是世界上第二個該類項目，標志著“廣船型”系列液貨船產(chǎn)品譜系實現(xiàn)了新拓展。

　　在我國碳達峰、碳中和等一系列環(huán)保中長期目標和愿景的指引下，節(jié)能減排、綠色發(fā)展方向明確。廣船國際持續(xù)踐行新發(fā)展理念，大力開展節(jié)能低碳脫硫船舶設計建造，取得了顯著實效。

　　目前廣船國際已相繼建造和研發(fā)了LNG雙燃料、氨雙燃料動力船，并形成了批量接單，其中手持LNG雙燃料動力船舶訂單達到14艘，居國內(nèi)第一。

　　甲醇雙燃料也是新能源動力船型中的一種。本次開工的4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船采用燃油和甲醇兩種模式推進，可自由進行切換。在以甲醇作為燃料時，還需加入一定比例的水，形成甲醇水合物，這也是國內(nèi)首次在大型船舶上應用水合物燃料方案，達到國際領先水平。在采用甲醇模式時，該型船可極大降低含硫氣體的排放，滿足國際海事組織TierIII的排放要求。

　　目前，甲醇可在全球100多個港口使用，與LNG等同類替代產(chǎn)品相比，擁有顯著的成本和安全優(yōu)勢，正在迅速發(fā)展成為最可行、排放最少且成本最低的一種船用燃料替代品，具有較大市場潛力。