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　　日前，中國船舶集團旗下滬東中華建造的國內首款大型浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置 （LNG FSRU） 常規(guī)試航凱旋，僅用時7天便提前完成試航節(jié)點，為后續(xù)氣體試航及交船 打下堅實基礎。

　　作為國內首制雙燃料電力推進LNG FSRU，該船采用雙軸系電力推進系統(tǒng)。與常規(guī)LNG船不同，LNG FSRU是集LNG接收、存儲、轉運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，在實現(xiàn)作為天然氣站功能的同時，還必須滿足作為正常LNG運輸船的優(yōu)異快速性。這對船舶的操縱性和推進系統(tǒng)冗余度都提出了苛刻的要求，并需要在常規(guī)試航階段進行實船測試。 

　　針對困難和挑戰(zhàn)，該船項目團隊開展頭腦風暴，梳理試驗項目的關鍵點和風險點，制訂詳實的應急管控預案。雖然前期準備充分，但首制船仍面臨諸多考驗，試航初期在最關鍵的ABB電推系統(tǒng)調試時遇到困難，調試工作一度陷入停滯。試航領導小組積極協(xié)調供應商、船東、船檢，組織專家強力攻關，同步優(yōu)化試航項目，最終成功解決問題，并搶回因電推問題耽誤的時間，圓滿完成了試航任務。 

　　 船舶小課堂
　　LNG FSRU是集液化天然氣接收、存儲、轉運、再氣化外輸?shù)榷喾N功能于一體的特種裝備，作為陸上天然氣氣化終端的海上“替代品”，F(xiàn)SRU既可作為液化天然氣運輸船使用，又具有液化天然氣儲存及再氣化功能，可作為海上浮式終端，遠離發(fā)電廠、工業(yè)區(qū)或人口密集區(qū)停泊。使用LNG FSRU比常規(guī)的LNG接受終端可以有效地節(jié)約技術投資，并且可以提高供氣的靈活性，一艘17.4萬立方米的LNG FSRU裝載時間為14小時左右。