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  　　中國船舶集團旗下單位 動力設(shè)備領(lǐng)域 又有新突破啦！

 

　　上海船院：集裝箱式動力電池單元發(fā)布

 

在2021世界人工智能大會“AI賦能海洋”智能船舶創(chuàng)新論壇上，由上海船院牽頭，攜手多個業(yè)內(nèi)知名供應(yīng)商共同研發(fā)的一型模塊化船舶電源系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品——集裝箱式動力電池單元（S-CUBE, SDARI containerized utility battery module）正式發(fā)布。

 

憑借其通用化標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計理念、極高的能量密度、安全可靠的系統(tǒng)設(shè)計及高效經(jīng)濟的運行模式，該產(chǎn)品既可獨立作為能量來源，又可以與其他能源型式形成混合動力系統(tǒng)，極大地拓展了電池技術(shù)在船舶、海工領(lǐng)域的應(yīng)用場景。

該產(chǎn)品支持換電運營模式，尤其適用于在內(nèi)河航運領(lǐng)域打造純電動運輸船標(biāo)準(zhǔn)船型，是面向內(nèi)河航運領(lǐng)域的優(yōu)秀零碳排放解決方案。

S-CUBE以20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為載體，以經(jīng)由中國船級社認(rèn)可的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，形成具有通用性的模塊化電源系統(tǒng)。S-CUBE單體容量最大可達(dá)1540kWh，僅需4個箱子就能使一艘載貨量為3000噸的貨船航行200公里。

 

S-CUBE具有自動化的標(biāo)準(zhǔn)接口，可實現(xiàn)模塊與電網(wǎng)間便捷、安全的快速接通與脫離，從而使通過更換模塊實現(xiàn)船舶能量快速補充的“換電模式”得以實施。

 

　　河柴重工：高原項目用柴油機通過驗收

 

日前，河柴重工高原項目用CHD622V16CR柴油機完成了各項性能試驗、100小時滿負(fù)荷考核試驗、出廠試驗，并通過用戶驗收。

 

該型產(chǎn)品為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速柴油機，采用了高壓共軌技術(shù)、高原功率恢復(fù)技術(shù)、超低溫電控系統(tǒng)技術(shù)、低溫快速啟動技術(shù)、健康管理系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)等，可在海拔4500米可靠工作、在零下40℃快速啟動，具有功率密度大、智能化程度高、油耗低等優(yōu)勢。

 

　　江增重工：新型蒸汽壓縮機通過性能試驗

 

近日，江增重工自主研制的HGC8000蒸汽壓縮機經(jīng)整機性能試驗，機組振動、軸承溫升等指標(biāo)均符合設(shè)計要求，技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。

 

HGC8000蒸汽壓縮機重量達(dá)65噸、主電機功率8200千瓦、蒸汽處理量200噸/時。

 

 

目前，該公司蒸汽壓縮機產(chǎn)品連續(xù)多年市場占有率超過50%。

 

 

| 來   源：上海船院/河柴重工/江增重工

| 責(zé)   編：鄺展婷

| 校   對：高紅梅

| 審   核：項   麗/甘豐錄