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　　日前，渤海、黃海、東海、南海逐次結束休漁期，各大漁港千帆競發(fā)，我國海洋伏季休漁期全部結束。

　　但是你知道嘛，除了傳統(tǒng)的捕撈方式，還有一種能夠實現(xiàn)“吃魚自由”的“海上移動牧場”工業(yè)化養(yǎng)殖新模式，正在悄悄走上我們的“餐桌” 。

　　近年來，全球海洋漁業(yè)資源總體狀況不容樂觀，過度捕撈導致海洋漁業(yè)資源衰退，傳統(tǒng)的網箱等近岸養(yǎng)殖方式則面臨養(yǎng)殖密度過大，局部水域環(huán)境污染等諸多問題。養(yǎng)殖病害及赤潮、綠潮頻發(fā)，水產品質、安全與環(huán)境矛盾日益突出，成為現(xiàn)在海洋產業(yè)面臨的一大問題。

　　為解決我國漁業(yè)捕撈資源不足，生態(tài)養(yǎng)殖環(huán)境惡化問題，上世紀80至90年代，我國海洋漁業(yè)專家構想了“海上移動牧場”建設藍圖，提出了養(yǎng)殖工船的初步設想，并持續(xù)開展大型養(yǎng)殖工船系統(tǒng)研究。

　　2020年12月19日，全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國信1號”在中國船舶集團旗下武船集團所屬北船重工開工建造。

　　養(yǎng)殖工船

　　10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船集成了養(yǎng)殖水體交換系統(tǒng)、魚苗入艙系統(tǒng)、飼料投喂系統(tǒng)、成魚起捕系統(tǒng)、加工系統(tǒng)、魚獲冷藏裝置、養(yǎng)殖實驗室和養(yǎng)殖集控系統(tǒng)，開辟了“海上移動牧場”的工業(yè)化養(yǎng)殖新模式。

　　中國船舶讓40年的“海上移動牧場”夢想照進現(xiàn)實，10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船在漁業(yè)工業(yè)化養(yǎng)殖領域創(chuàng)造了養(yǎng)殖漁船單船噸位和養(yǎng)殖規(guī)模最大、單艙水體量最高，具備高度自動化和信息化的首個10萬噸級全封閉可游弋式大型養(yǎng)殖平臺等多項國內外紀錄，填補了行業(yè)空白。

　　目前，這艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船開建已過半年，建造進展如何呢？

　　近日，記者來到了北船重工邀請項目總師和項目負責人深度介紹這艘全球首制養(yǎng)殖工船有何獨特之處？

　　35個游泳池，每天水循環(huán)20次

　　該10萬噸級大型養(yǎng)殖工船，總長249.9米，型寬45米，型深21.5米。該船設置15個養(yǎng)殖水艙，其中，13個養(yǎng)殖水艙單艙水體5600立方米，相當于兩個半游泳池的容量，另外兩個養(yǎng)殖艙3600立方米。

　　每個養(yǎng)殖水艙配備一臺3800立方的養(yǎng)殖水泵，通過養(yǎng)殖水泵進行一個強制進水動力排水的循環(huán)模式，獲取不同海水的溫度、鹽度，這樣可以達到每天20次的循環(huán)。

　　一年四季想去哪里去哪里

　　該船采用雙機雙槳配置，可在不同的水域間進行航行。為了滿足大黃魚對于水溫的最佳需求，本船采取夏天在北方、冬天在南方的移動養(yǎng)殖模式，船舶在黃海、東海、南海之間隨著不同季節(jié)進行切換，以實現(xiàn)全年養(yǎng)殖。而且在有臺風來的時候，船舶可以采取緊急轉場的措施，以達到緊急避臺。

　　噓！大黃魚怕吵

　　該船是一艘養(yǎng)殖船，主要是養(yǎng)殖大黃魚為主。因為大黃魚對噪音的要求比較嚴格，該船的一大難點就是對震動噪音的控制。目前北船重工已經和中國船舶集團七一一所開展產學研研究，并基本完成首套方案，后續(xù)對噪聲這一塊采取一個有效的措施予以控制，滿足大黃魚最高不超過150分貝的要求。

　　該船投產后預計可實現(xiàn)年產500克以上的大黃魚不低于3200噸。

　　中國方案的新突破

　　養(yǎng)殖工船是一項系統(tǒng)工程，是多學科交叉和各項關鍵技術集成的結果。它將船舶技術與養(yǎng)殖技術進行了有機的結合，從而實現(xiàn)了船舶設計建造、智慧漁業(yè)養(yǎng)殖、水產加工等多產業(yè)的融合發(fā)展，這種創(chuàng)新的深遠海養(yǎng)殖模式可以有效規(guī)避傳統(tǒng)養(yǎng)殖所面臨的水質污染、病蟲害防治以及惡劣天氣所帶來的重大風險，從而拓展了我國的深遠海國土資源空間，為我國將來的深遠海岸養(yǎng)殖引領了新的趨勢，同時也為世界的深遠海養(yǎng)殖創(chuàng)造了中國模式。

　　那么，性能如此優(yōu)秀的一艘養(yǎng)殖工船是如何煉成的呢？

　　七一一所為“國信1號”提供動力系統(tǒng)、振動噪音控制系統(tǒng)、養(yǎng)殖集控系統(tǒng)。 

　　作為動力系統(tǒng)集成、全船減振降噪的供貨方和養(yǎng)殖集控系統(tǒng)的供貨方，七一一所與漁機所在系統(tǒng)設計、養(yǎng)殖工藝等方面開展了深度合作，將在“國信1號”上實現(xiàn)“動”與“靜”完美演繹，助力高質量工業(yè)化養(yǎng)殖的實現(xiàn)。

　　動力系統(tǒng)方面，不僅需要滿足游弋工況下的主動力需求，更需綜合考慮不同養(yǎng)殖模式下的全船動力的穩(wěn)定供應。七一一所提供包括主發(fā)電機組、電力推進系統(tǒng)、軸槳推進系統(tǒng)、自動化系統(tǒng)的整套動力系統(tǒng)。船舶在轉場時，電力推進系統(tǒng)將發(fā)揮作用，使船舶以10海里速度移動，滿足航行需求。船舶在錨泊時，主發(fā)機組提供全船養(yǎng)殖和加工設備的電力能源，保證養(yǎng)殖的連續(xù)性。

　　振動噪音控制方面，針對大黃魚對振動和噪聲敏感的問題，七一一所對全船艙養(yǎng)環(huán)境的水體噪聲進行分析計算和優(yōu)化，同時為探究大黃魚對水體噪聲的敏感性，進行了相關測試試驗以驗證大黃魚對水體噪聲的應激反應。

　　養(yǎng)殖集控方面，七一一所設計過程中著重解決了養(yǎng)殖艙的連續(xù)穩(wěn)定的新水供應及氧氣供應，且在聯(lián)合排污下兼顧船舶壓載的安全穩(wěn)定性，以及針對多種養(yǎng)殖模式下的控制策略問題。在系統(tǒng)設計過程中，七一一所深入了解養(yǎng)殖工藝，結合現(xiàn)代化控制方法，通過策略半物理模擬仿真技術及柔性控制方法，已逐步解決養(yǎng)殖模式下的控制策略難點，滿足工船養(yǎng)殖需求。

　　該養(yǎng)殖工船項目以其創(chuàng)新性、前瞻性、引領性、示范性的養(yǎng)殖技術和養(yǎng)殖裝備為世界提供了深遠海養(yǎng)殖的“中國方案”

| 策   劃：甘豐錄/高紅梅/劉志良
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