近日，武漢船機海西重機為卡塔爾哈馬德新港二期打造的4臺岸橋、10臺輪胎起重機從青島西海岸新區(qū)啟運。
卡塔爾地處中東，炎熱干燥的氣候環(huán)境對設備的性能要求非常高，岸橋和輪胎起重機均采用最高標準建造。其中岸橋為自動化分離上架岸橋，可同時起吊4個集裝箱，能滿足當今最大集裝箱船的裝卸作業(yè)。該批設備自動化水平和集裝箱裝卸能力均達到世界先進水平，投產后將大幅提升碼頭裝卸能力，進一步助力卡塔爾對外貿易和當地經濟發(fā)展。
2020年，武漢船機海西重機為該港口打造的一期設備——3臺岸橋、12臺輪胎起重機投入使用后成效良好，得到用戶認可。此次發(fā)運的設備是雙方續(xù)簽的該港口二期項目——4臺岸橋、14臺輪胎起重機中的第一批次。
日前，“鐵建大橋起1”號2200噸起重船在廣東深圳交付使用，該船由七〇八所研發(fā)設計，具有完全自主知識產權?！拌F建大橋起1”號是一艘具有輔助推進功能的非自航起重船，為澳氹第四條跨海大橋鋼梁吊裝專門量身打造。
“鐵建大橋起1”號總長140米、水線間長110米、型寬41米、型深8米、定員25人、起重能力2200噸、一期起升高度52米，二期起升高度110米，起重作業(yè)時無懼6級海風，性能參數在國內同類工程裝備中處于領先水平。
七〇八所研發(fā)團隊在船型設計中充分考慮項目鋼梁吊裝航空限高及工作水域復雜等限制條件。后期，該船還可改裝為2200噸雙臂架變幅式起重船，用于海上風電安裝等工程作業(yè)，大大拓展了其實用性。該船將在澳門工作19個月，待完成大橋施工使命后，再次回到船廠進行二期改造。
| 來 源：武漢船機/七〇八所
| 責 編：寧湘舒
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
