今年是“十四五”開局之年，秋天是收獲的季節(jié)，今年的秋天顯得格外蓬勃。
船舶人放手金秋，著眼全年，為決戰(zhàn)決勝全年目標，奮勇拼搏，沖刺四季度。
下面請一睹中國船舶2021金秋的豐美畫卷吧。
江南造船
江南造船攜手中船貿易建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船以LNG為主要燃料，采用了中國船舶集團自主品牌雙燃料WinGD主機，可支持船舶往返亞歐航線。與傳統燃油集裝箱相比，該型船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放。>>
江南造船在綠色風暴中逆流而上、積極開拓、勇于攀登，努力保持行業(yè)內的領先和主導地位，將繼續(xù)在綠色航運上發(fā)揮重要作用。在金秋收獲的季節(jié)，也將整裝待發(fā)，確保完成全年生產經營指標，做好決戰(zhàn)四季度的準備，為江南造船轉型發(fā)展的未來貢獻力量。
大船集團
30.7萬噸超大型原油船（VLCC）是大船集團自主研發(fā)的新一代VLCC產品，較上一代船型更加注重船舶實際營運的節(jié)能優(yōu)化，大幅降低了壓載吃水燃油消耗，提升了船舶風浪中航行性能。
大船集團建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC以LNG為主燃料，輔以燃油。在試航過程中，所有項目交驗一次完成率達到100%。>>
在決戰(zhàn)決勝全年生產目標的指引下，大船集團將堅持戰(zhàn)略引領，聚焦重點工作，加強精細化管理，穩(wěn)步推進各型產品建造，誓以優(yōu)異成績?yōu)椤笆奈濉备哔|量發(fā)展開好局。
滬東中華
“海上綠巨人”系列箱船是滬東中華近期的重點產品。三艘15000TEU集裝箱船列隊整齊，滬東中華建造團隊開足馬力，奮戰(zhàn)金秋。該型號集裝箱船是當今世界綠色環(huán)保船型，國產化率達到90%，可靈活布置于全球各個重要航線。
該型船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足國際海事組織（IMO）TierIII排放標準，節(jié)能減碳，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。
武船集團
4000馬力LNG動力守護供應船主要用于海上石油和天然氣的勘測、開采，以及海上平臺、移動設施提供物資供應、守護、救生、值班等任務。該船配備雙燃料發(fā)電機組，以LNG為主燃料，是國內首批采用LNG清潔燃料的油田守護供應船，是真正意義上的綠色船舶。
2000噸大型航標船“海巡156”采用全電力驅動、雙回轉舵槳推進系統，在5節(jié)航速下能破冰0.5米，在3.5節(jié)航速下能破冰0.6米，在海冰條件下具有優(yōu)秀的操控能力和航標作業(yè)能力。
該船是國內首艘根據中國船級社（CCS）智能機艙和智能能效要求建設的大型航標船，具備智能決策支持和維護功能。
廣船國際
伶仃洋上碧波蕩漾，中?？蜐L船2號船一騎絕塵。順利完成試航節(jié)點的她宛如運動員沖刺終點的紅飄帶，帶著金秋收獲的喜悅和“大干120天”的沖勁奔赴遠方。
嘈嘈切切錯雜彈，大珠小珠落玉盤。采用串聯建造的深中通道沉管隧道E17、E18管節(jié)同步建造，效率大大提高。管節(jié)分段散布平臺生產線，錯落有致，正是生產繁忙、節(jié)拍有序的體現。
黃埔文沖
“海巡09”是世界首艘智能大型公務船、我國首艘萬噸級海事船，被譽為現役公務船中的巔峰之作，也是黃埔文沖“萬噸艦船夢”的“圓夢之舟”。她的建造交付，標志著黃埔文沖成功打通了萬噸級艦船的工藝技術路線，具備了全球頂尖公務船建造能力。
黃埔文沖將乘勢而上，拼搏進取，沖刺四季度，奮戰(zhàn)100天，堅決奪取全面勝利。
外高橋造船
疊霞流金鏡秋水，揚帆遠航正當時。10月13日，由外高橋造船建造的CJ46型自升式鉆井平臺“國智”號簽字交付。該平臺是外高橋造船今年交付離港的第三座鉆井平臺。
十月金秋結碩果，外高橋造船提前兩個半月完成了2021年度交船19艘/座的生產任務，燈火通明的廠區(qū)超廣角視圖充分體現了外高橋造船人持續(xù)保障大型郵輪項目高效運行，努力完成民船、海工、郵輪產品的設計建造任務、爭取以超額完成全年目標的決心和信心。
中船澄西
疾風知勁草，淬火煉真金。中船澄西各部門圍繞堅決打贏“四大攻堅戰(zhàn)”的目標，以坐不住的緊迫感、等不起的責任感、慢不得的危機感，撲下身子抓落實，盡銳出戰(zhàn)求實效，協力攻堅，奮力爭先，對標先進，找準差距，在比學趕幫超中掀起攻堅熱潮，努力把“力爭實現”變?yōu)椤按_保完成”，把“確保完成”變成“超額完成”。
中國海裝
9月17日，中國海裝H210-10MW機組在大連莊河正式下線，該機組的下線創(chuàng)造了一個國內之最，兩個全球第一，即國內風輪直徑最大；全球單位千瓦掃風面積最大、全球唯一適應我國平價海上風電市場的10MW級別機型。
H210-10MW的面世填補了我國在功率超10MW、葉片超100米的海上風電機組方面的研制空白，提升了我國海上風電領域自主創(chuàng)新與國際技術引領能力，對促進國家能源結構轉型、加快實現“30·60”目標具有深遠意義。
川船重工
川船重工建造的“西南地區(qū)最大船舶”13800載重噸不銹鋼化學品船首制船提前半個月下水。川船重工自2005年建造第一艘不銹鋼化學品船以來，先后為多個國家建造了特種化學品船50余艘，是世界上建造中小型特種化學品船數量最多的船舶企業(yè)之一。
接下來，川船重工生產任務異常繁重。公司提出“奮戰(zhàn)兩個月，堅決完成3艘不銹鋼化學品船年內重大節(jié)點任務”的工作目標，全力以赴搶抓生產進度，確保節(jié)點目標實現。
中國船柴
10月20日，W6X52#11號主機轉入中國船柴大柴公司機械加工部，標志著大柴公司鋼構制造部連續(xù)奮戰(zhàn)19天，圓滿完成了9月28日生產周例會提出的“全力保障完成6臺機生產任務”目標，為大柴公司全面完成2021年生產任務爭取了時間。
七〇四所
這個十月，七〇四所海上補給裝備在俄羅斯彼得大帝灣圓滿完成海上演習保障任務，科研人員用一次次與“索”共舞，“補給”和“托舉”起海上生命線。
七一六所
金秋十月，七一六所青島杰瑞自動化有限公司圓滿完成海洋立體觀測裝備關鍵技術研發(fā)與應用示范項目海上試驗，通過創(chuàng)新研究，在基于北斗導航三號系統多個星基差分定位技術的深遠海海平面測量技術、波高測量技術、波向反演技術方面取得突破，構建?；?、空基、陸基海洋立體觀測體系，完成對海洋環(huán)境各類參數的實時、高準確度、全天候、動態(tài)、連續(xù)測量和全方位立體觀測。
為完成某項海上全航程自主遠航試驗任務，七一六所無人艇項目組立下了軍令狀。從酷暑難當的盛夏，到丹桂飄香的金秋，項目組全體成員披星戴月，英勇奮戰(zhàn)。
七一七所
秋風送爽，豐收在即，七一七所某項目組正爭分奪秒開展所內試驗，為后續(xù)外場試驗作準備，用行動沖刺年度收官戰(zhàn)。
這，就是船舶的秋。
| 策 劃：船次方工作室
| 來 源：各成員單位
| 責 編：王 琦
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
