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　　近日，備受社會關注的中國第一批海上風電平價項目開標。

　　中國船舶集團旗下中國海裝以210平臺為主的平價海上風電機型中標華潤電力蒼南1號海上風電項目，中標金額16.2億元。此外，在山東新能源集團的海上風電主機廠競爭性比選中，也以絕對的優(yōu)勢中標。

　　該批項目中標結果的塵埃落定，標志著中國海裝率先成為我國海上風電平價時代的領跑者，對我國海上風電發(fā)展具有重要意義。

　　 向海圖強，擁抱平價 → 我們擔使命

　　當前，在全球綠色浪潮席卷和我國“雙碳”目標的發(fā)展背景下，風電等可再生能源開發(fā)利用已成為我國推進能源轉型的核心內(nèi)容和應對氣候變化的重要途徑。海上風電作為我國重要清潔能源之一，其規(guī)?；l(fā)展對我國“雙碳”目標的實現(xiàn)有著重要影響。

　　在“雙碳”目標牽引下，海上風電已進入快速發(fā)展階段，預計到2030年我國海上風電總裝機量將達到66.5吉瓦。

　　面對海上風電巨大的發(fā)展空間，中國海裝確立了“創(chuàng)新引領，海陸并舉，向海圖強”的發(fā)展思路，切實把創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力，將做強海上、做大陸上作為未來發(fā)展重點，追風海上，逐夢深藍，中國海裝更是明確提出要貫徹海洋強國戰(zhàn)略，依托中國船舶集團強大的海工能力優(yōu)勢，以自身海上風電先發(fā)優(yōu)勢為基礎，以海上風電裝備為核心，集中優(yōu)勢力量，突破關鍵核心技術，到2025年，實現(xiàn)海上風電裝備技術領先的飛躍。

　　從2008年御風逐海開始，中國海裝已深耕海上風電十三載。這期間，中國海裝陸續(xù)穩(wěn)步推出了5兆瓦、6兆瓦、8兆瓦、10兆瓦等海上風電機型。

　　13年的海上風電機組研發(fā)設計及運行經(jīng)驗，讓中國海裝成為國內(nèi)唯一持續(xù)且穩(wěn)步推進大型海上風電機組研制、示范、應用的整機企業(yè)。從機組研制到示范運行，從認證測試到牽頭制定國家標準，在海上風電領域，中國海裝始終以自主可控作為核心，創(chuàng)造了一項項全國和全球紀錄，打破了國外的技術壟斷，引領了國內(nèi)海上風電行業(yè)的發(fā)展方向，帶動了大型海上風電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，有力促進了國家海上風電發(fā)展戰(zhàn)略的落實落地。

　　 技術引領，驅動平價 → 我們鑄利器

　　面對即將到來的海上風電平價時代，成本已成為海上風電能否可持續(xù)發(fā)展，并最終助力“雙碳”目標達成的核心問題之一，其中整機設備占據(jù)著海上風電投資成本的半壁江山。為此中國海裝緊緊把握海上風電機組“大型化、高可靠、輕量化、一體化、國產(chǎn)化、智能化”的技術趨勢，并以“高可靠性、高發(fā)電量、低度電成本”為產(chǎn)品研發(fā)目標，接連向海上風電市場推出一款款平價利器。

　　 降本增效，制勝平價 → 我們有底氣

　　隨著海上風電的迅猛發(fā)展和大規(guī)模開發(fā)，我國海上風電產(chǎn)業(yè)正同時面臨著巨大的機遇與挑戰(zhàn)，一方面是“雙碳”目標帶來的巨大發(fā)展空間，另一方面則是海上風電平價時代降本增效的剛性挑戰(zhàn)。

　　中國海裝站在客戶角度，以“全生命周期度電成本最低、投資收益最大化”為原則，深入推進“成本工程”，通過提升管理水平、深挖內(nèi)部潛力和建立起“協(xié)同設計、協(xié)同制造、協(xié)同服務、協(xié)同管理”的風電全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作戰(zhàn)模式來制勝海上風電平價時代。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈打造上，中國海裝依托集團公司產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，已形成了從葉片、齒輪箱、發(fā)電機、控制系統(tǒng)到機座、機架等全系列制造能力，從資源開發(fā)、零部件制造、整機研發(fā)、工程安裝、運維服務等全產(chǎn)業(yè)鏈保障能力，能為客戶提供最優(yōu)質、最全面、最具效益的整體解決方案。同時依靠集團公司強大的船海能力優(yōu)勢，形成了集海上風電工程勘察設計、裝備制造、工程建設、運行保障等于一體的海上風電全產(chǎn)業(yè)鏈體系，能夠為此次中標項目全壽命周期的安全、高效運行提供保障。

　　在整體解決方案上，中國海裝通過建立市場引導的產(chǎn)品開發(fā)模式，結合目標市場資源現(xiàn)狀，打造了全新的整體解決方案體系。針對兩個項目特點，以成熟產(chǎn)業(yè)配套、先進技術集成、綜合效益最優(yōu)、平價建設適宜的思路，采取“全要素耦合整機一體化設計技術”，對機組進行風輪、傳動鏈、塔筒、地基一體化建模，可以充分計算風浪對機組各個部件產(chǎn)生的耦合效應，在保障安全性前提下最大程度減輕塔筒和基礎重量，可節(jié)約工程建造成本約15%~25%。同時，配置了多型號產(chǎn)品的混裝方案，并定制了配套全域輕量化單樁基礎，在整場平均單位千瓦掃風面積3.6245下，可綜合節(jié)約機位36%，提升效益10%以上。

　　在供應鏈管理上，中國海裝依托集團公司船海產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在集中采購方面進行有益探索和大膽實踐，與中船物貿(mào)開展全面深度合作，充分發(fā)揮物貿(mào)集團化采購平臺優(yōu)勢、資源優(yōu)勢，降低綜合采購成本，有效控制采購風險。同時，為獲取性能價格比最優(yōu)、質量有保障的物資，中國海裝還通過與行業(yè)領先、對市場有重要影響力的供應商，建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系，實施戰(zhàn)略采購。

　　在智慧服務上，中國海裝秉承“全面維護、金牌服務”的理念，充分運用LiGa大數(shù)據(jù)平臺開發(fā)的大型海上風電機組遠程狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術，可實現(xiàn)風電機組運行狀態(tài)早期精準化模式識別，從而把大部分故障消除在萌芽狀態(tài)以降低人工需求和維修成本。同時，還研制出了風電機組診斷預警微服務平臺，并提出海上智能運維調(diào)度方法，發(fā)明了海上風電運維決策與尋優(yōu)技術，助力運維成本下降10%以上。

　　在運維保障上，高效可靠的運維是平價海上風電收益率保障的基礎。今年10月22日，中國海裝與英輝南方造船（廣州番禺）有限公司聯(lián)合打造的“中國海裝001”號專業(yè)風電運維船已下水，該船是國內(nèi)首艘雙殼體全鋁合金專業(yè)風電運維船，相比使用普通運維船能增加30%左右的出海窗口期。后續(xù)，中國海裝還計劃投入多艘專業(yè)運維船和運維母船，以提升海上運維效率和安全性。

　　乘風破浪潮頭立，揚帆起航正當時。未來，中國海裝亦將以技術創(chuàng)新為引領，海陸并舉、向海圖強，持續(xù)推動我國海上風電高質量發(fā)展，奏響邁向“雙碳”時代的凱歌。


| 來   源：中國海裝
| 責   編：寧湘舒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄