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　　國(guó)內(nèi)首艘甲醇雙燃料船出塢！這是由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際建造的4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船首制船。該船是國(guó)內(nèi)建造的首艘采用甲醇/燃油雙燃料動(dòng)力的新型環(huán)保船舶，預(yù)計(jì)將于2022年初完工交付。

　　廣船國(guó)際于2019年11月與瑞典Proman Stena航運(yùn)公司正式簽署2+2艘該型船建造協(xié)議，之后船東又追加了2艘同型船訂單。

　　目前，6艘訂單已全部生效，4艘已開(kāi)工建造。首制船的出塢，標(biāo)志著“廣船型”系列液貨船產(chǎn)品譜系實(shí)現(xiàn)新拓展。

　　該型船總長(zhǎng)182.66米，型寬32.32米，型深18.35米，設(shè)計(jì)吃水11.5米。

　　綠色船舶，環(huán)保節(jié)能

　　該型船是環(huán)保、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的世界領(lǐng)先的綠色船舶。

　　兼具四種燃料模式

　　該型船配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅(qū)動(dòng)，是船舶領(lǐng)域首次應(yīng)用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，可滿足國(guó)際海事組織（IMO）TierⅢ的排放要求。

　　節(jié)能降耗省成本

　　該型船還配備了軸帶發(fā)電機(jī)，可充分回收主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，將主機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。在正常航行狀態(tài)下，僅運(yùn)轉(zhuǎn)軸帶發(fā)電機(jī)就能夠滿足船上所有日常設(shè)備的消耗，能夠在一定程度上節(jié)約能耗、降低船東運(yùn)營(yíng)成本。

　　敢為人先刷新周期紀(jì)錄

　　甲醇是一種無(wú)色、易燃、易爆、有毒、有腐蝕性的危險(xiǎn)化學(xué)品。

　　甲醇雙燃料船供給系統(tǒng)管路采用單雙壁不銹鋼材料特制而成，甲醇容器和貨艙均需采用無(wú)機(jī)硅酸鋅油漆特涂，建造質(zhì)量要求高、涂裝難度大！

　　在參建團(tuán)隊(duì)的齊心協(xié)力下，該船：

　　#  9月23日開(kāi)始搭載~10月31日出塢，用時(shí)僅39天，創(chuàng)造了廣船國(guó)際MR油船的最短船塢周期紀(jì)錄；

　　#  10月14日完成拉線望光~10月25日完成舵葉封板，用時(shí)僅11天，創(chuàng)造了廣船國(guó)際MR油船的最短水下工程安裝周期紀(jì)錄。




| 記   者：王   進(jìn)
| 通訊員：符致冠/鐘   偉
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：高紅梅
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