★ 開 門 紅 ★
“唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠,方能不負(fù)歷史、不負(fù)時(shí)代、不負(fù)人民”。
翻開2022年華彩的第一章,中國(guó)船舶集團(tuán)所屬成員單位心懷“國(guó)之大者”,牢記習(xí)近平總書記在二〇二二年新年賀詞中的殷殷囑托,用奮斗與實(shí)干創(chuàng)造新業(yè)績(jī)、書寫新精彩,為建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)勇毅前行,為迎接黨的二十大勝利召開營(yíng)造良好環(huán)境。
廣船國(guó)際:珠江口,大風(fēng)起!
1月5日、6日,廣船國(guó)際“喜事連連”,接連完成4船開工、2船進(jìn)塢、1船交付等多個(gè)節(jié)點(diǎn),以昂揚(yáng)奮進(jìn)的姿態(tài)開局2022年。
開工
16000TEU集裝箱船首制船開工
16000TEU集裝箱船1號(hào)船是華南最大集裝箱船,配備了脫硫脫氮系統(tǒng),并預(yù)留液化天然氣(LNG)動(dòng)力功能, 還配備了世界領(lǐng)先的空氣減阻系統(tǒng),能夠減少航行阻力、有效提高燃料效率,各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船7號(hào)、8號(hào)船開工
12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船采用廣船國(guó)際“優(yōu)化升級(jí)”的LRⅡ船型設(shè)計(jì),具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強(qiáng)等特點(diǎn),在能耗指標(biāo)、環(huán)保性能以及可靠性要求方面,均達(dá)到了同型船的世界頂尖水平,在船舶減排、低碳技術(shù)發(fā)展方面代表了航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)未來發(fā)展方向。
11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號(hào)船系列共6艘,采用基于交銀租賃12萬噸雙燃料船型的優(yōu)化船型設(shè)計(jì),更加滿足船東需求,建成后將服務(wù)于法國(guó)能源巨頭企業(yè)道達(dá)爾(TOTAL)公司,為世界能源運(yùn)輸貢獻(xiàn)中國(guó)力量。
進(jìn)塢
4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船3號(hào)船進(jìn)塢
4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船3號(hào)船是國(guó)內(nèi)建造的第三艘甲醇雙燃料船舶,配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放,還配備了軸帶發(fā)電機(jī),可充分回收主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量,綠色環(huán)保、節(jié)能高效。
12萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號(hào)船進(jìn)塢
交付
為丹麥TORM航運(yùn)公司建造的11.4萬噸成品油/原油船2號(hào)船實(shí)現(xiàn)“云交付”。
開年開工、進(jìn)塢的6艘船舶,均為“綠色、創(chuàng)新”唱主調(diào)的產(chǎn)品。其中5艘為雙燃料油船,1艘為配備了脫硫脫氮系統(tǒng)并預(yù)留LNG動(dòng)力功能的集裝箱船,均滿足最新的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。
目前,廣船國(guó)際手持綠色船舶訂單數(shù)量已超過20艘,是國(guó)內(nèi)手持雙燃料船舶訂單最多的船企,2022年建造的幾乎所有船舶都將采用綠色、低碳、環(huán)保設(shè)計(jì)。
滬東中華:長(zhǎng)三角,新征程!
1月4日,新年第一個(gè)工作日。滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的第四艘15000TEU超大型集裝箱船系列船“達(dá)飛·阿波羅”號(hào)在上海命名交付。
這是滬東中華新的一年交付的第一艘船,全面開啟2022年完工20艘船、營(yíng)收超200億元的“20200”生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)新征程。
該船總長(zhǎng)366米,型寬51米,載箱量達(dá)到15536標(biāo)準(zhǔn)箱,可獨(dú)立裝載1800個(gè)冷藏集裝箱,入級(jí)法國(guó)船級(jí)社(BV)。
“達(dá)飛·阿波羅”號(hào)是為達(dá)飛集團(tuán)量身定制的5艘常規(guī)動(dòng)力系列箱船中的第四艘,由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì),采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合,滿足國(guó)際海事組織(IMO)Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段要求,具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等特點(diǎn)。
2021年,滬東中華提前38天完成全年交船17艘的任務(wù),承接新船訂單27艘,總金額超300億元,全年?duì)I收達(dá)到219億元。
大船集團(tuán):渤海灣,開新局!
近日,大船集團(tuán)迎來試航、成型、下水等多個(gè)節(jié)點(diǎn),為2022年新的一年,起好步、開新局打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
全球首艘LNG雙燃料VLCC完成燃?xì)饽J皆嚭?/strong>
全球首艘LNG雙燃料超大型油船(VLCC)91號(hào)船采用的兩個(gè)3500立方米C型LNG低溫儲(chǔ)艙為大船集團(tuán)獨(dú)立建造,并擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該船主推進(jìn)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組和鍋爐均采用LNG雙燃料,入級(jí)中國(guó)船級(jí)社(CCS),并授予Natural Gas Fuel附加標(biāo)志。
又一FPSO主船體成型
FPSO-8項(xiàng)目是大船集團(tuán)與世界知名FPSO承攬工程公司MODEC、世界知名石油公司Equinor首次合作,主船體成型節(jié)點(diǎn)對(duì)于FPSO-8項(xiàng)目是個(gè)重要里程碑。該船屬于駁船型,無球艏、無動(dòng)力推進(jìn),具有多點(diǎn)系泊系統(tǒng)。
11.5萬噸成品/原油船下水
該船是為馬士基集團(tuán)建造的11.5萬噸原油/成品油船6號(hào)船,加裝節(jié)能型導(dǎo)輪,充分提高了推進(jìn)系統(tǒng)效率,配備FRAMO深井泵,具備出色的節(jié)油性能和優(yōu)良的載貨性能。房間布置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理,振動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)指標(biāo)優(yōu)秀。
8.5萬噸散貨船試航歸來
該船是為中航租賃建造的8.5萬噸散貨船6號(hào)船。試航前,該船貨艙及艙蓋涂裝面漆完工,碼頭系泊調(diào)試交驗(yàn)項(xiàng)目全部報(bào)驗(yàn)通過。
| 記 者:鄺展婷/何寶新
| 通訊員:符致冠/張文豪/林 賡
| 責(zé) 編:鄺展婷
| 校 對(duì):高紅梅
| 審 核:項(xiàng) 麗/甘豐錄