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　　1月19日，由中國船舶集團旗下廣船國際建造的8萬噸半潛船“新耀華”號命名交付。

　　該船由七〇八所設(shè)計，是國內(nèi)第二大半潛船，載重能力僅次于廣船國際2016年建造交付的國內(nèi)最大半潛船“新光華”號，是助力我國海洋強國建設(shè)又一員猛將。

《人民日報》迅速報道！

　　“耀華”，這個名字熟悉嗎？它曾經(jīng)屬于中法正式建交后法國承建的我國當時最大的萬噸客輪?！耙A”號以“友好使者”身份頻頻出訪于亞非各國，曾承擔中國援建坦贊鐵路等重大援外工程人員的運輸工作，被人們稱作中國與亞非拉各國友誼的“海上橋梁”。 

　　由中國船舶集團建造的這艘8萬噸半潛船取名“新耀華”號，既有不忘歷史之意，更有勇?lián)熑?，建設(shè)海洋強國的美好期盼！

　　性能卓越的海上“大力士” 
　　“新耀華”號是“新光華”號的優(yōu)化版，盡管載重噸比“新光華”號稍小，但其綜合性能卻更為卓越。

　　優(yōu)異的潛浮綜合性能
　　在海試中進行下潛實驗時，“新耀華”號僅用3.5小時就下潛到預(yù)定深度。
　　半潛船是一種能“潛水”的運輸船，通過自身壓載水的調(diào)整，把甲板潛入水中，將承運貨物從指定位置上浮托舉完成裝載。
　　“新耀華”號全船有108個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。
　　#  下潛作業(yè)時，只要通過控制系統(tǒng)打開相應(yīng)壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內(nèi)，船就能自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。
　　#  上浮作業(yè)時，則通過船上配備的4臺大型空壓機往相應(yīng)的壓載水艙注入空氣，壓載艙內(nèi)的壓載水就將自動排出船外，船舶實現(xiàn)上浮。

　　強大的動力性能
　　“新耀華”號采用四套電力推進系統(tǒng)作為動力，并在船艏和船艉各配有兩套側(cè)推器。船上由6臺功率為4500千瓦的主柴油發(fā)電機組供電，并自帶目前最先進的動力定位系統(tǒng)。
　　除了DGPS外，該船還配備激光和雷達兩種定位系統(tǒng)，且誤差只有0.05米，可在海上實施堪比“穿針繡花”式的高精度作業(yè)。
　　另外，這艘船的動力系統(tǒng)采取了冗余配置，6臺主發(fā)電機中，任何兩臺主發(fā)電機發(fā)生故障，也不會對全船的動力產(chǎn)生任何影響。

　　智能化程度高
　　該船設(shè)置了9000多個自動化控制點，船上任何一個細小的設(shè)備出現(xiàn)故障，操作人員都能第一時間發(fā)現(xiàn)并進行遠程處理。


　　攻克關(guān)鍵技術(shù)再創(chuàng)新紀錄

　　這樣一艘既“力能扛鼎”又能“穿針繡花”的船舶，對船企的建造能力提出了極高的要求。
　　在廣船國際生產(chǎn)管理部生產(chǎn)運行室黨支部、中遠海運船技工程船舶監(jiān)造黨支部、中國船級社廣州分社南沙檢驗處黨支部三方黨建共建活動的指引下，廣船國際憑借著在半潛船建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗，在該船建造中成功攻克了大量關(guān)鍵技術(shù)。
　　#  該船排載空壓機下潛自動化程序、下潛裝載計算機實時監(jiān)控等設(shè)備與系統(tǒng)均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，進一步提升了半潛船關(guān)鍵設(shè)備的自主配套能力；
　　#  攻克了甲板面所用60毫米鋼板的焊接防變形控制難題；
　　#  總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化流程，實現(xiàn)了全船電纜的施工和安裝精度要求，使全長達到450公里、其中中壓電纜直徑最大達到68.2毫米的“動脈”圓滿敷設(shè)。
　　該船出塢僅40天就實現(xiàn)了關(guān)鍵節(jié)點中壓發(fā)電機動車，89天碼頭周期即開啟試航，整個碼頭建造周期控制在4個月之內(nèi)，比同類型船總建造周期縮短了2個月時間，達到國際先進水平。
　　目前，由廣船國際建造的半潛船占全球新造半潛船的50%，半潛船交船數(shù)量全球第一。 

 
| 記   者：王   進/鄺展婷
| 通訊員：彭永桂/符致冠/段雪瓊
| 攝   影：趙云鵬/鄺展婷
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
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