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　　2月28日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的15000TEU超大型集裝箱船“達(dá)飛·阿多尼斯”號(hào)在上海命名。這不僅是為達(dá)飛集團(tuán)量身定制的5艘常規(guī)動(dòng)力系列箱船中的最后一艘，實(shí)現(xiàn)了平均每月命名交付一艘的既定目標(biāo)，也是繼由該公司建造的5艘全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船之后，又一款被市場(chǎng)追捧的超大型集裝箱船項(xiàng)目完美收官，進(jìn)一步鞏固了其全球超大型箱船建造基地的地位。

　　該船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“Hercules”大力神系列，總長(zhǎng)366米，型寬51米，載箱量達(dá)到15536TEU，可獨(dú)立裝載1800個(gè)冷藏集裝箱，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV）。

　　滬東中華在該系列船建造過(guò)程中，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，不斷精益求精，打造精品船型，整體品質(zhì)得到了進(jìn)一步優(yōu)化，特別是呈現(xiàn)出引領(lǐng)全球超大型箱船綠色環(huán)保發(fā)展的兩大技術(shù)亮點(diǎn)。

　　一是全球第一款安裝了除氮脫硫新系統(tǒng)的大型箱船。即為主機(jī)和發(fā)電機(jī)配備了除氮裝置(SCR)以及混合式脫硫裝置，與同型燃油箱船相比，主機(jī)硫碳比1.2左右，發(fā)電機(jī)硫碳比2.0左右，氮氧化物排放減少87%，硫氧化物排放減少83%，遠(yuǎn)低于國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，完全滿足國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求，以及船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

　　二是全球第一款采用減搖艙和減搖系統(tǒng)新技術(shù)的大型箱船。該系統(tǒng)可使船只無(wú)論在空載還是裝載工況下，遇到惡劣海況時(shí)可有效減少船舶橫搖角度5-8度，顯著提高了船舶安全性、船員舒適性，可顯著減少貨物損耗。

　　滬東中華不斷超越自我，實(shí)現(xiàn)“更短建造周期、更優(yōu)產(chǎn)品質(zhì)量”的目標(biāo)。經(jīng)過(guò)一系列的創(chuàng)新優(yōu)化，使該船型具有經(jīng)濟(jì)高效、舒適安全、載箱量大、單箱油耗低，同時(shí)可靈活布置于全球各個(gè)重要航線等特點(diǎn)，成為中國(guó)船舶制造的又一旗艦船型。

　　據(jù)悉，“達(dá)飛·阿多尼斯”號(hào)將于3月4日交付離廠，較合同期提前交船。另外，滬東中華為達(dá)飛集團(tuán)建造的6艘13000TEU超大型雙燃料動(dòng)力集裝箱船的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，計(jì)劃于3月份陸續(xù)開(kāi)工建造，有望成為中國(guó)船舶制造的又一明星船型。


| 來(lái)   源：滬東中華
| 記   者：何寶新
| 通訊員：鄧   曉
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對(duì)：高紅梅
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄