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　　2月28日，中國船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)建造的全球首艘液化天然氣（LNG）雙燃料超大型原油船（VLCC）“遠(yuǎn)瑞洋”號順利交付中遠(yuǎn)海運能源運輸股份有限公司。中國船舶集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理孫偉，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理黃小文等出席儀式。

　　在全球能源轉(zhuǎn)型的背景下，“遠(yuǎn)瑞洋”號的成功交付，標(biāo)志著我國在大型油船的綠色、環(huán)保和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用中走在了世界前沿，也標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在大型清潔能源動力船技術(shù)領(lǐng)域取得突破，將為大型船舶的節(jié)能減排以及推動航運業(yè)低碳發(fā)展起示范引領(lǐng)作用。

央視《新聞直播間》報道

領(lǐng)先優(yōu)勢：節(jié)能降耗提效

　　“遠(yuǎn)瑞洋”號采用LNG為主燃料，配備LNG雙燃料主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐，在燃?xì)饽Ｊ较?，以服?wù)航速15節(jié)航行，續(xù)航力可達(dá)到1.2萬海里，燃油與燃?xì)饪傆嬂m(xù)航力為2.4萬海里 。該船滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)EEDI第三階段要求、硫氧化物減排99％，顆粒物減排98％，氮氧化物排放滿足國際海事組織最嚴(yán)格Tier Ⅲ要求。

　　該船在建造過程中，實現(xiàn)國產(chǎn)耐蝕鋼的實船工程化應(yīng)用，填補了國內(nèi)空白。這不但減少油漆用量約20000升，還減少了22000平方米的實船建造涂裝面積，降低環(huán)境污染的同時也帶來了良好的生態(tài)效益。更重要的是，形成了我國完整的船用耐蝕鋼批量生產(chǎn)及工程應(yīng)用技術(shù)體系，為“國輪國造、國輪國配”戰(zhàn)略實施提供了保障。

 突出亮點：LNG儲氣系統(tǒng)

　　“遠(yuǎn)瑞洋”號的LNG儲氣系統(tǒng)采用C型儲罐設(shè)計，于左右舷各設(shè)一個以C型3500立方米LNG低溫儲艙為主體的LNG加注站，加注速率達(dá)1500立方米/小時。

　　依托本項目，大船集團(tuán)突破了LNG低溫C型儲罐自主設(shè)計、高精度建造、罐體組立裝配和試驗技術(shù)，并擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)。下一步，大船集團(tuán)將錨定“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，進(jìn)一步加快研發(fā)綠色生態(tài)環(huán)保船型，努力在LNG燃料動力VLCC、LNG燃料動力超大型集裝箱船等產(chǎn)品領(lǐng)域，推出更具市場競爭力的船型。

 瞄準(zhǔn)目標(biāo)：綠色生態(tài)船型

　　近年來，大船集團(tuán)堅定不移貫徹落實習(xí)近平生態(tài)文明思想，在風(fēng)帆助推和LNG雙燃料等綠色環(huán)保新技術(shù)船舶應(yīng)用領(lǐng)域一直走在國際前列，在低碳、零碳綠色生態(tài)船型創(chuàng)新研發(fā)上也已深耕多年。

　　2019年，大船集團(tuán)在上海海事展發(fā)布了世界上第一艘液氨動力的“C-Future”23000箱級超大型集裝箱船概念設(shè)計。

　　2020年，大船集團(tuán)完成了液氨動力VLCC零碳船型的研發(fā)和風(fēng)險評估工作，并分別取得ABS和CCS AIP原則性認(rèn)可證書。

　　2022年2月17日，大船集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運能源聯(lián)合開發(fā)的綠色甲醇燃料動力VLCC船型設(shè)計方案，獲得了DNV和CCS分別獨立頒發(fā)的AIP原則性認(rèn)可證書。

　　綠色環(huán)保低碳發(fā)展是未來航運業(yè)的發(fā)展趨勢，中國船舶集團(tuán)一直在努力，讓我們一起向未來！





| 來   源：大船集團(tuán)/央視新聞
| 通訊員：林   賡
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄