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　　日前，由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的中國(guó)首創(chuàng)首款氨燃料動(dòng)力7000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）正式獲得挪威船級(jí)社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書(shū)。

　　該船型有望成為新一代零碳汽車(chē)運(yùn)輸船的標(biāo)志性綠色船型，也為該船型的市場(chǎng)推廣及未來(lái)訂單承接奠定了良好的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)，這也標(biāo)志著中國(guó)造船業(yè)在清潔能源動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要突破。

　　為貫徹落實(shí)“碳達(dá)峰”“碳中和”國(guó)家戰(zhàn)略，加快綠色零碳動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，以及在造船和航運(yùn)業(yè)的推廣應(yīng)用，上海船院堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)攻關(guān)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)了共5型液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力PCTC，并廣受市場(chǎng)熱捧，至今已承接訂單40余艘。

　　其中，包括去年由招商局金陵船舶（南京）有限公司承建的7000車(chē)雙燃料PCTC，以及今年由江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承接的7600車(chē)雙燃料動(dòng)力PCTC等。

　　此外，上海船院設(shè)計(jì)的眾多高端PCTC還實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)交付。其中，去年9月，由上海船院設(shè)計(jì)、廈門(mén)船舶重工股份有限公司建造的7500車(chē)超巴拿馬型雙燃料PCTC“SIEM CONFUCIUS”號(hào)獲得了2021Shippax深海滾裝船最佳環(huán)境獎(jiǎng)。去年11月，由上海船院提供基本設(shè)計(jì)及詳細(xì)設(shè)計(jì)、江南造船建造的全球首艘LNG雙燃料+電池混合動(dòng)力+EMS能源管控系統(tǒng)的3600車(chē)PCTC“Auto Advance”號(hào)也成功實(shí)現(xiàn)交付。

　　2021年，上海船院基于已有的PCTC船型平臺(tái)，在創(chuàng)新中心特別組建研發(fā)小組，對(duì)氨燃料動(dòng)力的技術(shù)性、復(fù)雜性、適用性、安全性等進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和項(xiàng)目研究，取得了階段性成果，并最終成功研發(fā)了此次獲得AiP的氨燃料動(dòng)力7000車(chē)PCTC。

　　眾所周知，在航運(yùn)和造船領(lǐng)域引進(jìn)低碳和零碳替代燃料已經(jīng)刻不容緩。氨燃燒不產(chǎn)生二氧化碳，有望成為海事業(yè)青睞的替代燃料選擇之一，未來(lái)具有廣闊的商業(yè)化應(yīng)用前景。目前，氨燃料動(dòng)力船舶已成為中國(guó)、韓國(guó)、日本和歐洲造船業(yè)共同關(guān)注和爭(zhēng)相研究的焦點(diǎn)。

　　在此次獲得AiP的基礎(chǔ)上，上海船院將繼續(xù)努力，在電池混合動(dòng)力及其他低碳和零碳新能源領(lǐng)域潛心研究，力求新突破，繼續(xù)深耕綠色環(huán)保PCTC市場(chǎng)，為全球航運(yùn)業(yè)零碳發(fā)展貢獻(xiàn)更多“中國(guó)方案”。




| 來(lái)   源：上海船院
| 記   者：何寶新
| 通訊員：盧   晨
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對(duì)：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄