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　　2022年全國五一勞動獎和全國工人先鋒號的評審中，中國船舶集團旗下廣船國際總裝部搭載課船舶電焊工馮文虎榮獲全國五一勞動獎章！

　　人民日報海外版對他及其他獲獎者的事跡進行了專題報道。且看他憑一把焊槍書寫青春風華，以工匠精神助力海洋強國建設——記全國五一勞動獎章獲得者、廣船國際電焊工高級技師馮文虎。

　　氣溫31攝氏度、雷陣雨，這是廣州典型的入夏天氣，對造船來說并不友好：在悶熱的船艙中，穿著全套保護服進行電焊，不用幾分鐘，就能汗流浹背、渾身濕透。

　　從正在建造的中遠?？?000米車道貨滾船2號船船艙中鉆出來的，是剛剛完成關(guān)鍵部分焊接的馮文虎，他就是全國五一勞動獎章獲得者、廣船國際電焊工高級技師，我們今天的主角之一。

　　擇一事勤鉆研，不為艱辛易匠心

　　要問馮文虎“焊齡”有多長？足足17年。但真正將焊接作為一項事業(yè)來奮斗，卻是他進入船舶行業(yè)之后的事。

　　2005年，20歲剛出頭的他從河南老家只身南下打工，在一家鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)當電焊工學徒，跟著師傅焊接公路路牌、防撞欄，自此入行。但那時候，焊接對于他來說，還只是一份謀生的手藝。

　　2009年，機緣巧合之下，馮文虎來到廣船國際?；趾氲凝堁ㄔ齑貎?nèi)，建造的不是路牌、防撞欄這些小物件，而是動輒數(shù)萬噸、數(shù)十萬噸載重量的大型船舶；使用的不止是普通的焊接工藝，更有垂直氣電焊、雙絲CO2橫焊等前沿焊接技術(shù)。這讓馮文虎大開眼界。

　　勤奮好學的他在這里如饑似渴地向身邊的師傅學習焊接技術(shù)，先后參與了華南首艘超大型油船“新浦洋”號、全球首艘極地凝析油船、中國最大半潛船“新光華”號等大國重器的建造。在豐富的實踐摸索中，馮文虎的焊接技術(shù)突飛猛進，先后考取了中國船級社二類、三類焊接證書，美國ABS焊接協(xié)會的6GR焊接證書。

　　精湛的焊接技術(shù)讓馮文虎在各類技能競賽中屢獲殊榮，從2012年的中船集團廣州地區(qū)“精英焊王邀請賽”總分第二名到2015年廣州市第二屆產(chǎn)業(yè)人員職業(yè)技能競賽焊工組第一名；從2018年首屆粵港澳大灣區(qū)焊接職業(yè)技能大賽個人第一名、團體第一名到2019年中國技能大賽中船集團第八屆職業(yè)技能競賽船舶焊工組第四名。在參與各類焊接技能大賽之前，馮文虎都會勤學苦練焊接技術(shù)，臉上常常被焊接時產(chǎn)生的電弧光灼傷，一層一層地掉皮，但他從不氣餒。他說：“和高手對決，名次不是最重要，重要的是能有機會向他們學習?！?

　　對馮文虎來說，焊接帶給他的更大的榮譽，是來自家人的認可。當從電視上看到新聞報道“新光華”號在海上作業(yè)時，馮文虎的孩子問他：“這是不是爸爸建造的？”他指著船舶甲板說：“這艘船上60毫米的甲板就是爸爸親手焊接的?！焙⒆用摽诙觯骸鞍职帜阏鎱柡Γ　?

　　說到這里，一直言談謙虛的馮文虎忍不住露出驕傲的笑容：“那一刻我感覺特別自豪、特別開心?！?

　　攻難關(guān)謀創(chuàng)新，核心技術(shù)勇攀登

　　與其說是馮文虎選擇了焊接，不如說是船舶焊接與他相互成就。馮文虎憑借過硬的焊接技術(shù)，常常和工法部門一起完成各種工藝評定，如雙絲橫焊、FAB埋弧焊、機器人全自動焊等。他所參與的工藝評定在實際焊接中均能滿足焊接要求，得到了船東方的一致好評。

　　船舶行業(yè)焊接技術(shù)日新月異，馮文虎的焊接技藝也在日積月累。他所在的班組主要負責船體關(guān)鍵部位的焊接工作，其中經(jīng)常用到的垂直氣電焊具有焊接成型好、速度快等特點。但這項技術(shù)有一個缺點：在焊槍和鋼板接觸的地方，有一塊火柴盒一般大小的銅滑塊，其內(nèi)部為鏤空結(jié)構(gòu)，是冷卻水的熱交換艙。由于焊接時焊接溶池溫度高，高溫下的銅滑塊就顯得非常脆弱，一不小心就會穿孔漏水。銅滑塊的頻繁更換一方面降低了勞動效率，另一方面也增加了生產(chǎn)成本。作為一線焊工，這本來并不是馮文虎的職責，但他并不將之視為理所當然，而是利用休息時間摸索解決這個難題。他多次進行焊接試驗，成功摸索出了銅滑塊的修復技術(shù)，并在生產(chǎn)一線進行了推廣應用，一年可為企業(yè)節(jié)省上百萬的銅滑塊采購費用。

　　廣船國際還是珠江口重要的修船基地，船舶搶修既要求速度、質(zhì)量，又要求控制成本。有一艘進廠搶修的船舶，就帶來一項極具挑戰(zhàn)的任務：這艘船的艉軸處——也就是安裝螺旋槳的地方需要焊接，問題是焊接處的材質(zhì)為鑄鐵，鑄鐵的焊接性能較差，受熱面積一旦超過臨界點，鑲嵌在里面的艉軸運作就會失靈，屆時船舶將面臨在海上失去動力的危險。馮文虎帶領(lǐng)團隊反復研究，創(chuàng)造性地提出了采用冷焊法來進行施焊。這種方法相當于外科手術(shù)中的“微創(chuàng)技術(shù)”，焊接一小段焊縫就立即停下來，用鐵錘敲打工件釋放應力，待焊縫完全冷卻之后，再進行施焊。應用這種方式，能最大限度減少焊縫處的受熱面積，馮文虎帶領(lǐng)團隊精細施工，最終圓滿完成任務。

　　栽一樹成一林，海洋強國創(chuàng)新篇

　　馮文虎的成長并不是一個個例。廣船國際在弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神方面有著很好的傳承，目前已培養(yǎng)出2名“全國勞動模范”、3名“全國五一勞動獎章”獲得者，其他獲得全國技術(shù)能手，省部級、市級勞動模范等榮譽的人員達到數(shù)十位。在這些先進典型的引領(lǐng)下，馮文虎把他們當作是自己的楷模，堅持向這些“大神”級的師傅們學習，向他們看齊。

　　“焊接理論博大精深，需要我們不斷努力學習；而我學習越多、了解越多，反而更體會到自己知識的淺薄，激起我繼續(xù)努力、探究焊接奧秘的沖勁?！瘪T文虎奮發(fā)圖強，先后獲得了“全國優(yōu)秀農(nóng)民工”“廣東省五一勞動獎章”“廣州市勞動模范”“廣州市技術(shù)能手”等榮譽稱號，2021年還獲得了“國務院特殊津貼”。

　　在“承前”的同時，馮文虎也接過了“啟后”的責任。他經(jīng)常說，船不是一個人能造出來的?！昂Ｑ髲妵菍崿F(xiàn)中華民族偉大復興的重大戰(zhàn)略任務，幾乎所有海洋裝備都需要焊接工作，船舶焊工的舞臺非常大、責任也更加重，我們要培養(yǎng)出更多的焊接高手，為海洋強國建設作出更大貢獻。”2019年，在廣東省總工會的支持指導下，廣船國際成立了以馮文虎的名字命名的“勞模創(chuàng)新工作室”，為培養(yǎng)更多的高技能人才，不斷攻克焊接領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)搭建了平臺。

　　現(xiàn)在，馮文虎正帶領(lǐng)團隊，奮戰(zhàn)在船舶建造一線，在全球最大的豪華客滾船——2500客/3800米車道豪華客滾船1號船上有他和團隊成員的身影，在全球首艘“四驅(qū)混動”的1600客/3658米車道豪華客滾船上也有他和團隊成員的身影……他和團隊成員們的主戰(zhàn)場就是造船企業(yè)的核心區(qū)——船塢，在這里，他們?yōu)橐凰宜揖掭喆蛟熹摻铊F骨，為建設海洋強國的中國夢添磚加瓦。





| 記   者：鄺展婷
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