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　　是的，你沒(méi)有看錯(cuò)。切鋼板，用氣體——戊烷！86毫米鋼板！如豆腐一般被切割，無(wú)掛渣、無(wú)熔邊！

　　不久前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際舉行“新型焊割燃料工業(yè)化應(yīng)用成果”發(fā)布會(huì)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“戊烷焊割”工業(yè)化應(yīng)用。

　　船舶制造專家說(shuō)了：遇到中、厚船板和特殊鋼板的切割難題，用“戊烷焊割”靠譜，而且比傳統(tǒng)燃料更綠色環(huán)保。

　　船舶制造專家還說(shuō)：這項(xiàng)成果為高端船舶的建造注入了新動(dòng)力，引領(lǐng)了我國(guó)船舶行業(yè)綠色發(fā)展。

　　Q 戊烷是什么烷？

　　A 戊烷是天然氣（主要成分甲烷）的“五弟”，具有燃燒熱值高、安全環(huán)保的特點(diǎn)，是常規(guī)焊割燃料的理想替代品。

　　Q 為什么用戊烷切鋼板？

　　A
　　1 切割速度快

　　● 比常規(guī)焊割燃料有明顯優(yōu)勢(shì)

　　2 割口質(zhì)量高

　　● 基本無(wú)掛渣、無(wú)熔邊

　　3 燃?xì)庀纳?

　　● 燃料用量減少超過(guò)30%

　　● 氧氣用量減少超過(guò)45%

　　4 碳排放量小

　　● 比其他燃?xì)鉁p少40%以上

　　在超大型船舶、高端船舶建造過(guò)程中，新工藝可解決厚度大、強(qiáng)度高的材料在傳統(tǒng)天然氣切割時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的掛渣、熔邊等問(wèn)題，壓縮船舶建造周期、控制船舶建造成本、節(jié)約燃料氧氣用量！

　　Q 好用么？

　　A 非常好用！

　　經(jīng)過(guò)16000TEU超大型集裝箱船的實(shí)船建造驗(yàn)證，采用熱值更高的戊烷進(jìn)行止裂鋼切割，能夠達(dá)到一次成型的效果。

　　Q 怎么想到創(chuàng)新焊割工藝？

　　A 造船難！

　　造高端船更難！

　　廣船國(guó)際批量承接的華南地區(qū)最大的16000TEU超大型集裝箱船，大量采用中、厚船板，甲板、艙口圍壁等關(guān)鍵部位則使用了止裂鋼，這類材料在使用傳統(tǒng)焊割燃料切割時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)掛渣、熔邊等情況，需要后道工序進(jìn)一步處理。

　　不解決這個(gè)問(wèn)題，船舶建造周期和成本都要受到影響。

　　如今，船舶制造難題一朝解。

　　廣船國(guó)際主動(dòng)加強(qiáng)原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，積極開(kāi)展工藝技術(shù)探索，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，聯(lián)合圣火能源科技（廣東）有限公司研發(fā)了移動(dòng)式調(diào)和輕質(zhì)油氣化系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)解決了在常溫、常壓下液態(tài)戊烷焊割液穩(wěn)定氣化技術(shù)和氣化裝備管道輸送、壓力調(diào)配等技術(shù)難題，可以充分利用戊烷熱值高的特點(diǎn)，完美解決船舶制造行業(yè)中中、厚船板和特殊鋼板的切割難題。

　　為了達(dá)到工業(yè)應(yīng)用的目標(biāo)，廣船國(guó)際研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)船舶企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了戊烷焊割液的多種供應(yīng)模式?？梢砸怨扪b形式供應(yīng)，也可以建立戊烷焊割液供應(yīng)點(diǎn)及氣化系統(tǒng)，為船舶企業(yè)的工業(yè)化應(yīng)用提供了一種新的綠色燃料選擇。

　　中國(guó)船舶集團(tuán)旗下不少單位，正在以不同的突破口推進(jìn)綠色制造、智能制造，引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展，推動(dòng)高端船舶建造！



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