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　　7月11日，中國船舶集團旗下江南造船聯(lián)合中船貿易為長榮海運建造的全球最大24000箱集裝箱船“EVER APEX”正式交付！

　　該船總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，入級LR船級。

　　該船由中國船舶集團旗下滬東中華自主設計，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型。

　　原建造方式：整船建造周期 24個月

　　江南造船目標：“844”周期（即8個月分段制作周期、4個月船塢周期、4個月碼頭周期，共16個月）

　　該船在建造過程中成功實現(xiàn)了國內首次巨型總段浮態(tài)對中，將巨型總段起浮與總段對接聯(lián)動，對接精度達到5mm；成功實現(xiàn)了出塢前全船通電通網(wǎng)，提前“全船亮燈”。

　　秘笈一/   工序前移 工藝優(yōu)化

　　項目團隊充分吸收以往箱船建造經(jīng)驗，打破常規(guī)，創(chuàng)新思維，從初始設計入手，推進碼頭階段船塢做、船塢階段平臺做等一系列工序前移，提出了船箱蓋綁扎一體化、船機槳軸舵一體化的方案。

　　采用數(shù)字試箱，通過數(shù)據(jù)模擬來將實體內容數(shù)據(jù)化。一個艙室的試箱從需時700分鐘減少到一個多小時！

　　碼頭階段主機投油環(huán)節(jié)實行精準投油，增加了投油濾帶、增加流量檢測裝置，確保每根支管的串洗流量要求，將原來40天左右的周期壓縮至25天！

　　秘笈二/   精品內裝 高效涂裝

　　得益于上層建筑整吊前移，船舶在出塢前提前“全船亮燈”，上建完成了“出航即交船”這一顛覆性嘗試，精裝修的房艙在試航時即可“拎包入住”！

　　涂裝作業(yè)實行化整為零、穿插施工，為實現(xiàn)水密隔艙“完美隔艙”理念，項目組將水密隔艙總組姿態(tài)從“碗口向上”轉變?yōu)椤暗箍邸蹦Ｊ?，?guī)避總組階段的積水情況和涂層污染，大大提升了涂裝效率。

　　延伸閱讀

　　中國首艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船在滬交付！





| 來   源：江南造船
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄