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　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船動(dòng)力集團(tuán)自主設(shè)計(jì)的船用二沖程低速機(jī)電控系統(tǒng)通過(guò)了轉(zhuǎn)階段評(píng)審。年內(nèi)，該系統(tǒng)將完成在自主研發(fā)EX340低速機(jī)上的配機(jī)試驗(yàn)！

　　評(píng)審中，船用二沖程電控系統(tǒng)硬件在環(huán)實(shí)驗(yàn)對(duì)電控系統(tǒng)的核心功能、冗余設(shè)計(jì)、可靠性進(jìn)行了充分驗(yàn)證。

　　針對(duì)低速機(jī)研發(fā)的二沖程平臺(tái)下的電控系統(tǒng)，擁有完全獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，首次實(shí)現(xiàn)了二沖程低速機(jī)控制系統(tǒng)與遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障診斷系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互。

　　#  系統(tǒng)主要包括MCU主機(jī)控制單元、CCU氣缸控制單元；

　　#  采用先進(jìn)的控制方案和開(kāi)發(fā)流程。

　　二沖程電控系統(tǒng)作為低速機(jī)的大腦和神經(jīng)中樞，是高精度、高可靠的關(guān)重件，對(duì)低速機(jī)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性提升起決定性作用，其研發(fā)應(yīng)用可推動(dòng)低速機(jī)改善排放、滿足排放法規(guī)、提升智能化水平。

　　據(jù)介紹，中船動(dòng)力集團(tuán)自2015年起開(kāi)展船用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的研究，打破了船用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)被國(guó)外壟斷的局面，推出具備獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的覆蓋二沖程低速機(jī)、四沖程中高速的電控系統(tǒng)。

　　通過(guò)半物理仿真平臺(tái)、兩型機(jī)匹配試驗(yàn)，針對(duì)控制系統(tǒng)不斷優(yōu)化，使得電控系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　針對(duì)中高速機(jī)控制需求研發(fā)的四沖程平臺(tái)下電控系統(tǒng)，采用集成式、模塊化設(shè)計(jì)思想，可以輕松勝任不同缸數(shù)和清潔混燒燃料的中高速發(fā)動(dòng)機(jī)。此前已經(jīng)在中船動(dòng)力集團(tuán)自主設(shè)計(jì)的高速機(jī)完成驗(yàn)證。



| 來(lái)   源：中船動(dòng)力集團(tuán)
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄