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　　命名、試航、下水、簽單

　　中國船舶集團(tuán)旗下單位克服疫情、高溫等不利因素影響，生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)點(diǎn)火熱推進(jìn)！

　　 8.5萬噸散貨船，命名！達(dá)到世界水平

　　該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，載重量8.4743萬噸，航速14.1節(jié)。

　　該船是大船集團(tuán)所屬山船重工為山東華宸融資租賃股份有限公司建造的首艘新型節(jié)能環(huán)保型船舶。設(shè)置7個貨艙，貨艙艙容約10.5萬立方米，符合國際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同型船的世界水平。

　　目前，山船重工已開工建造的8.5萬噸散貨船達(dá)26艘，成功交付11艘。

　　 不銹鋼化學(xué)品船，試航完成！ 航速實(shí)測超出設(shè)計(jì)0.6節(jié)

　　該船總長119米，型寬18.5米，型深9.4米，設(shè)計(jì)吃水6.3米，載重量8000噸，入CCS 船級社。

　　近日，川船重工為中海化運(yùn)建造的8000載重噸不銹鋼化學(xué)品船1號船完成試航。

　　該船在設(shè)計(jì)吃水6.3米情況下，CSR（即90%MCR）帶上10%海上風(fēng)浪裕度的服務(wù)航速為12.8節(jié)，試航時實(shí)際航速測定為13.4節(jié)，超出設(shè)計(jì)航速0.6節(jié)。同時，其它試驗(yàn)結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。

　　 82000噸散貨船，下水！ 船臺周期49天

　　近日，中船澄西為ASTON公司建造的82000噸散貨船46號船勝利下水。

　　建造過程中，參建團(tuán)隊(duì)克服了疫情防控、持續(xù)高溫和勞動力不足的三重影響，開足馬力沖刺船舶下水目標(biāo)，確保了船舶按期下水。

　　同日，同型船44號船首個分段上船臺搭載。

　　 11.3K載重噸不銹鋼化學(xué)品船再簽2艘！

　　該型船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結(jié)構(gòu)吃水7.7米，載重量11300噸，設(shè)計(jì)航速13.5節(jié)，入CCS船級社，掛中國旗。

　　川船重工聯(lián)合中船貿(mào)易，與上海君正船務(wù)有限公司簽訂2艘11.3K載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同，這是川船重工與上海君正船務(wù)時隔12年再度牽手合作。

　　該型船貨艙內(nèi)表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學(xué)品船。該船還滿足TierIII排放要求，同時將獲取綠色生態(tài)船舶環(huán)境保護(hù)附加標(biāo)志G-EP（GPR），是技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船。




| 來   源：大船集團(tuán)/川船重工/中船澄西
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄