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　　突破重圍打破國外壟斷

　　近日，中國船舶集團(tuán)七二五所成功簽訂高錳奧氏體低溫鋼配套焊接材料供貨合同，打破了韓國在高錳鋼船舶應(yīng)用的技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了首個國產(chǎn)化液化天然氣（LNG）儲運裝備新興材料的市場應(yīng)用。

　　LNG儲運裝備是清潔能源動力船舶的核心裝備，高錳鋼作為一種LNG儲運裝備建造用的新興材料，具有低溫韌性優(yōu)異、經(jīng)濟(jì)效益明顯等特點。在最近召開的國際海事組織（IMO）“貨物與集裝箱運輸分委會”第7次會議上，IMO已同意對IGC和IGF規(guī)則進(jìn)行批準(zhǔn)高錳奧氏體鋼用于低溫應(yīng)用的替代金屬材料方面的修訂，這也就意味著IMO各會員國將正式采用高錳鋼作為 LNG儲罐材料。

　　“如果這個時候國內(nèi)鋼廠沒有煉出自己的高錳鋼，我們將被競爭對手‘卡脖子’，讓韓國造船企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大LNG船制造領(lǐng)域的優(yōu)勢。如果一旦讓韓國在高錳鋼的船舶應(yīng)用上掌握主導(dǎo)，我國船舶工業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)?！敝袊壣?CCS)副總裁范強(qiáng)表示。

　　“十三五”期間，為促進(jìn)LNG行業(yè)發(fā)展，打破國外對LNG高錳鋼技術(shù)壟斷，提升我國船舶行業(yè)的國際競爭力，由七二五所牽頭，聯(lián)合CCS、舞鋼公司、中集宏圖公司等單位在工信部立項開展《船用LNG儲罐高錳奧氏體低溫鋼應(yīng)用研究》。

　　經(jīng)過三年的技術(shù)攻關(guān)，項目團(tuán)隊突破高錳奧氏體鋼冶煉與軋制工藝優(yōu)化、焊縫金屬合金設(shè)計及焊接接頭綜合性能調(diào)控、零下165℃低溫服役性能評價、大變形構(gòu)件成形等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，打破國外技術(shù)壟斷，成功研制出高錳鋼及配套焊接材料等系列產(chǎn)品，總體性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的材料體系、應(yīng)用評價體系和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

　　七二五所完成了高錳鋼配套全系列焊材的研制及工業(yè)化生產(chǎn)，并率先通過了CCS、ABS、DNV、LR等五國船級社工廠認(rèn)證，實現(xiàn)了國產(chǎn)材料從無到有的突破。

　　高歌“錳”進(jìn)增強(qiáng)核心競爭力

　　依托高錳鋼材料技術(shù)的科研先發(fā)優(yōu)勢，在產(chǎn)品推廣、成果轉(zhuǎn)化的攻堅期，七二五所組織了一支敢打敢拼、實干篤行的技術(shù)經(jīng)營團(tuán)隊，通過精心策劃產(chǎn)品推廣方案，多次往返于項目生產(chǎn)現(xiàn)場，及時解決焊接技術(shù)難題，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品工藝性，積極配合船廠完成縮比模型建造，并順利通過水壓、充冷等型式試驗。最終以過硬的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度贏得了船級社、船東和船廠的認(rèn)可，在國內(nèi)多家知名焊材生產(chǎn)企業(yè)的猛烈沖擊下殺出重圍，成功拿下某清潔能源運輸船燃料動力艙項目的獨家供貨權(quán)。

　　高錳鋼配套焊材的成功推廣，提升了七二五所在LNG儲運裝備材料應(yīng)用領(lǐng)域的影響力，為七二五所LNG產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供重要支撐，將助力七二五所引領(lǐng)國內(nèi)高錳鋼材料應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。





| 來   源：七二五所
| 通訊員：徐兆琦/于思涵
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄