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　　外表溫柔恬靜，說話輕聲細(xì)語，讓人無法想象烏曉紅常年在船舶建造一線摸爬滾打。在造船這個男性為主的世界里，她工作雷厲風(fēng)行，巾幗不讓須眉，先后擔(dān)任中國第一艘大型LNG船，世界最先進(jìn)雙相不銹鋼化學(xué)品船和中國最先進(jìn)遠(yuǎn)洋漁業(yè)科學(xué)考察船等一系列高端船舶的項目質(zhì)量主管，取得驕人業(yè)績，在高端海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展中書寫著中國女性“興船報國”的人生情懷。

文 |張文豪（滬東中華）
攝 |張   黎（滬東中華）
編輯 |高紅梅

　　烏曉紅，中共黨員，中國船舶集團旗下滬東中華高級工程師，中國第一艘大型液化天然氣（LNG）運輸船的質(zhì)量主管，“全國巾幗建功標(biāo)兵”榮譽稱號獲得者?！捌焚|(zhì)是我永遠(yuǎn)的追求”，是這位造船界“花木蘭”在大洋書寫的鏗鏘誓言。

創(chuàng)造中國第一不能缺席

　　質(zhì)量保證工作是LNG船建造過程中的一個重要環(huán)節(jié)。

　　2004年，滬東中華開建中國第一艘大型LNG船，烏曉紅擔(dān)任項目質(zhì)量主管，為了“創(chuàng)造中國第一”這個目標(biāo)，她每天深入一線，爬腳手架、鉆艙室，早出晚歸，狠抓質(zhì)量管理。

　　因為是滿族人，項目里里外外，大家都稱呼她為“格格”。然而她并不認(rèn)同“格格”的稱呼，她說自己不會像嬌貴清閑的貴族小姐，而是要做質(zhì)量的“啄木鳥”，沖鋒陷陣的造船“花木蘭”。

　　從2002年編制LNG船第一份質(zhì)量計劃書開始，到2009年中國首批LNG船全部交船，整個建造過程的質(zhì)量保證工作，她都參與了。

　　在8年的青春時光里，她把絕大多數(shù)精力都獻(xiàn)給了LNG船。她只有一個夢想：創(chuàng)造“中國第一”自己決不能缺席。

　　8年中，她記滿了9本關(guān)于LNG船質(zhì)量管理的學(xué)習(xí)筆記、工作計劃、信息反饋等幾十萬字。這些調(diào)查學(xué)習(xí)筆記，后來都成為LNG船質(zhì)量管理的寶典。

　　通過強有力的質(zhì)量控制，很多質(zhì)量“病害”被她這只“啄木鳥”一一清除。LNG首制船液貨艙系統(tǒng)130公里長的焊縫、23484只連接基座、全船AIS控制系統(tǒng)5000個報警點全部檢驗合格，液貨艙系統(tǒng)2910個項目對外一次提交合格率高達(dá)99.7%。

　　要知道，這是中國人第一次建造大型LNG船?。獯瑱z對數(shù)據(jù)感到難以置信，對烏曉紅的敬業(yè)態(tài)度卻又充滿了贊賞，他們給滬東中華質(zhì)量團隊致信表揚。

造船品質(zhì)如金

　　2013年，滬東中華承建世界首批“概念型”38000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船，這型船除了建造難度世界第一，荷蘭船東對船舶建造質(zhì)量要求極高在業(yè)界也是聞名的。

　　這是一項艱巨的任務(wù)，很多人避之不及，然而烏曉紅主動請纓，擔(dān)任這個項目的質(zhì)量主管，針對這型船裝載特性、裝卸系統(tǒng)特點，帶領(lǐng)團隊制定了詳細(xì)的質(zhì)量檢驗大綱。

　　項目監(jiān)造組對質(zhì)量要求之嚴(yán)業(yè)界聞名，很多國外頂尖船廠都在質(zhì)量工作上栽了跟頭。首船建造之初，有個國外船檢每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有施工人員質(zhì)量沒到位，就會當(dāng)場大發(fā)雷霆，其火爆程度讓人見了害怕。

　　開質(zhì)量例會，烏曉紅也被他劈頭蓋腦就是一通訓(xùn)斥。然而，烏曉紅并不認(rèn)為船檢有意刁難，她對同事們說，雖然老外脾氣不好，可出發(fā)點是好的，特別嚴(yán)格的工作態(tài)度對施工人員是有警醒作用的，也能促進(jìn)質(zhì)量管理人員加強監(jiān)管力度。

　　38000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船是世界首創(chuàng)，技術(shù)含量高，所以建造質(zhì)量要求特別嚴(yán)格，有很多質(zhì)量文件到了車間里，一些施工人員認(rèn)為太苛刻，對執(zhí)行繁瑣的工藝步驟有疑問。

　　然而，要成功建造這艘被稱為“管系博物館”的化學(xué)品船，她必須將“品質(zhì)如金”的質(zhì)量理念在一個又一個生產(chǎn)部門宣貫落地，期間的聯(lián)系、協(xié)調(diào)，培訓(xùn)工作，其繁瑣、龐雜程度一般人無法想象，工作強度之大一般人也難以承受。

　　雖然高強度高難度的工作讓烏曉紅非常疲憊，但她堅持天天下班組開展質(zhì)量工藝培訓(xùn)，周末也住在廠里翻譯國外工藝文件。因為她很清楚肩上的責(zé)任，自己是質(zhì)量主管，生產(chǎn)部門的難題，質(zhì)量部門必須幫助解決，重要的是大家要攜手把質(zhì)量工作做好，達(dá)到船東要求。

　　擔(dān)責(zé)于身不畏難，烏曉紅還是監(jiān)造組和生產(chǎn)部門之間的“橋梁”，每當(dāng)遇到棘手問題，她總是細(xì)致、耐心地傾聽各方意見，坦誠交流、探求有效解決方案。她不因工作矛盾多而回避，不因協(xié)調(diào)難度大而退卻，反而是有困難她就沖在前，有任務(wù)她就打頭陣，有需要她就站前排。真誠勤奮，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，讓船東船檢、生產(chǎn)部門給予她一致好評。

　　功夫不負(fù)有心人，在烏曉紅和團隊的努力下，各項質(zhì)量工藝都得到很好執(zhí)行，報驗合格率顯著提高，船東船檢高度肯定這個美女主管。

　　當(dāng)首制船交付時，烏曉紅的團隊贏得了來自荷蘭的項目首席貨艙專家的點名表揚。此后，她又砥礪奮發(fā)，負(fù)責(zé)后續(xù)9艘系列化學(xué)品船的質(zhì)量工作，因為品質(zhì)如金，因為服務(wù)細(xì)致，因為信任有加，后續(xù)船的各項報驗工作始終在“快車道”上行進(jìn)，滬東中華實現(xiàn)了一艘比一艘好，一艘比一艘快的建造目標(biāo)。

這是我畢生的事業(yè)

　　烏曉紅的父親是滬東中華一名老質(zhì)量員工。女承父業(yè)，不懈努力，她成為了滬東中華質(zhì)量戰(zhàn)線上的“花木蘭”。

　　然而，這些年緊張繁重的工作使烏曉紅無暇再處理家里的事。建造LNG船時，女兒學(xué)鋼琴的學(xué)費都交了，卻常常沒有時間帶孩子去琴房練習(xí)。建造化學(xué)品船時，女兒又恰逢高考關(guān)鍵階段，但烏曉紅同樣無法陪女兒共同面對人生的重大選擇，內(nèi)心除了愧疚還是愧疚。

　　女兒的成長路上，烏曉紅缺席了很多重要時刻，但她擔(dān)任質(zhì)量主管的船舶產(chǎn)品多達(dá)幾十艘，每一艘建成交付，她都要去碼頭送行，風(fēng)雨無阻。她把這些船舶視為自己的“孩子”，對待這些“孩子”，她嘔心瀝血，問心無愧。

　　有時回想起建造歲月的艱難坎坷，她會忍不住潸然淚下，造船質(zhì)量管理工作很辛苦，“白+黑，5+2”是常態(tài)，但她從未考慮退縮，只因為“精益求精，創(chuàng)新超越”的品質(zhì)追求早已成為她的人生信條。

　　多年的船舶質(zhì)量管理工作中，烏曉紅以產(chǎn)品為載體，注重管理創(chuàng)新，善于總結(jié)，先后撰寫了多篇論文并獲得相關(guān)獎項。其中，作為主要成員參與的 《38000噸旗艦型雙相不銹鋼化學(xué)品船設(shè)計與建造技術(shù)研究項目》獲得中國造船工程學(xué)會的科學(xué)技術(shù)二等獎；她主管的49000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船，還被歐洲權(quán)威機構(gòu)評為全球“2019年度化學(xué)品/油船”獎。

　　在造船這個以男性為主導(dǎo)的行業(yè)里，烏曉紅就像軍中“花木蘭”！她既溫文爾雅，更堅定果敢，在質(zhì)量管理工作中，她從不妥協(xié)，從不馬虎，有人說她太頂真，活得累，但她說：“造船是我畢生的事業(yè)，品質(zhì)是我永遠(yuǎn)的追求?！?



　　編后語：

　　家庭環(huán)境的影響，賦予了烏曉紅對這個行業(yè)最樸素的熱愛和親近感，然而專業(yè)、敬業(yè)、數(shù)十年如一日的專研才是成就這位造船質(zhì)量戰(zhàn)線上的“花木蘭”的秘方。世界上有很多行業(yè)，有人因為熱愛才選擇，有人因為選擇而熱愛，不過是培養(yǎng)感情上的“先婚后愛”還是“先愛后婚”。若想經(jīng)營成功，無他，唯投入和奉獻(xiàn)爾。




| 出　品：船次方工作室
| 策　劃：高紅梅
| 通訊員：張文豪
| 責(zé)　編：高紅梅
| 校　對：方　浩
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