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　　手持訂單22艘，首制船出塢，中國船舶集團旗下廣船國際穩(wěn)居PCTC訂單全球榜首。

　　再獲3艘訂單，新船可運載氫能汽車。

　　3月10日，廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易，與廣州遠海汽車船運輸有限公司簽訂3艘7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）建造訂單。

　　此次合同的簽訂，有助于緩解當前中國汽車出口所需的汽車滾裝船市場供需失衡、運力不足的問題，是廣船國際進一步開拓市場，與船東各方攜手響應建設交通強國、航運強國號召，踐行“國船國造、國車國運”的重要舉措。 

　　該型船由上海船院設計，船長200米，型寬38米，設計吃水8.6米，配備天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統(tǒng)，并配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機，同時采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施，是一艘綠色智能、環(huán)保高效的汽車運輸船。

　　值得一提的是，該型船能夠在11、12層甲板上運輸以氫氣和天然氣為燃料的新能源車，是國內(nèi)首次聯(lián)合船東、船級社采用CCS新能源汽車符號設計方案，以滿足國內(nèi)不斷提升新能源汽車出海需求。

　　首制船出塢，建造技術逐個攻克。

　　3月7日，廣船國際為SFL公司建造的華南首艘雙燃料汽車運輸船——7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）首制船順利出塢。

　　該船總長200米，型寬38米，設計吃水8.6米，設計航速19節(jié)，可裝載7000輛汽車，技術難度高、工作量大。

　　項目參建團隊克服了春節(jié)假期影響，攻克了薄板變形控制、LNG系統(tǒng)安裝、126件復雜滾裝設備安裝、79根支撐立柱搭載安裝等多項首制船技術難題，從艉島成型到拉線望光僅用時8天，出塢轉階段評審順利達到公司首制船評分要求。

| 記　者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責　編：鄺展婷
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