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　　來欣賞“拼積木” ，這就叫環(huán)形總段總組工藝。

　　把巨輪拆成多個環(huán)段同時建造，采用模塊車進行大型環(huán)形總段的運輸定位和合攏，從而實現(xiàn)環(huán)形總段異地總組、長距離運輸和高精度合攏。

　　近日，中國船舶集團旗下廣船國際首艘在搭載中大范圍推行環(huán)形總段總組工藝的船舶——49700噸成品油船“永波”號成功交付。該船有近50%的總段采用了環(huán)形總段運輸合攏方式搭載。

　　通過全面應用該工藝，可以大幅提高運輸效率、改善總組施工環(huán)境、節(jié)省吊機資源，充分釋放平臺線生產(chǎn)資源，使得兩條造船平臺生產(chǎn)線具備同時建造4艘5萬噸級船舶的能力，大幅提高平臺線造船生產(chǎn)效率。

　　此外，環(huán)形總段建造合攏工藝還可推廣應用至船塢，為提高船塢搭載效率、縮短船塢周期提供借鑒經(jīng)驗，為全面提升船舶建造生產(chǎn)效率提供技術支撐。

　　內(nèi)涵式發(fā)展 探索不停步

　　開始探索 2017

　　嘗試采用軌道移船小車開展大型環(huán)形總段合攏工作。

　　初試牛刀 2020

　　總結(jié)深中通道平臺線串聯(lián)建造成熟經(jīng)驗，利用模塊車靈活、不受限、一人一遙控器即可操作的優(yōu)勢，首次實現(xiàn)貨艙平直區(qū)環(huán)形總段的建造合攏。

　　打通全流程 2022

　　對模塊車運輸、模擬搭載OTS等工藝工法進行攻關，首次實現(xiàn)了艏部大線型環(huán)形總段異地總組、長距離運輸與高精度合攏，打通了自機艙前壁到船艏全區(qū)域的環(huán)形總段建造、運輸、合攏流程。

　　在“永波”號的建造過程中，廣船國際項目團隊認真總結(jié)和吸收此前的建造經(jīng)驗，首次實現(xiàn)了在單船搭載中大范圍推行環(huán)形總段總組工藝。結(jié)合特涂施工工藝改進、技術修改意見動態(tài)跟蹤清零、壓縮主機動車試驗時間和空船試驗時間等有效措施，“永波”號建造效率得到了進一步提升，創(chuàng)造了國內(nèi)MR油船特涂最短周期、5天時間技術“零手尾”完成試航等紀錄。


| 記   者：王   進/鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄