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　　首屆“國(guó)企數(shù)字場(chǎng)景創(chuàng)新專業(yè)賽”中國(guó)船舶獲獎(jiǎng)啦！

　　賽事由國(guó)務(wù)院國(guó)資委科創(chuàng)局主辦，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下單位獲得多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　一等獎(jiǎng)
　　基于模型的船舶正向敏捷研制模式
　　滬東中華造船(集團(tuán))有限公司

　　二等獎(jiǎng)
　　面向海洋裝備全周期虛實(shí)融合試驗(yàn)平臺(tái)
　　中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司中國(guó)船舶科學(xué)研究中心

　　三等獎(jiǎng)
　　模型驅(qū)動(dòng)的船舶薄板分段“數(shù)智”車間
　　廣船國(guó)際有限公司


　　首屆“國(guó)企數(shù)字場(chǎng)景創(chuàng)新專業(yè)賽”是深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展決策部署，推進(jìn)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型走深走實(shí)的重要舉措。賽事以“培育示范場(chǎng)景，提升數(shù)字能力”為主題，全國(guó)共計(jì)2007家國(guó)有企業(yè)推薦參賽場(chǎng)景3277個(gè)。

　　獲獎(jiǎng)場(chǎng)景將在國(guó)務(wù)院國(guó)資委組織的各項(xiàng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型交流活動(dòng)中進(jìn)行推廣展示，并優(yōu)先納入國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型示范場(chǎng)景培育清單。

　　基于模型的船舶正向敏捷研制模式

　　該項(xiàng)課題以滬東中華自主研發(fā)的全新三維設(shè)計(jì)軟件SPD為平臺(tái)，以知識(shí)工程庫(kù)和專業(yè)協(xié)同矩陣為支撐，打造“一模貫通”業(yè)務(wù)模式，服務(wù)船舶產(chǎn)品從研發(fā)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、性能及工藝仿真、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到數(shù)字化交付的全生命周期。

　　在“一模貫通”模式支撐下，滬東中華船舶產(chǎn)品業(yè)務(wù)主線，正由傳統(tǒng)設(shè)計(jì)向智能化設(shè)計(jì)大步邁進(jìn)，努力建設(shè)以數(shù)字新資產(chǎn)和智能制造新生產(chǎn)力為特征的世界一流造船企業(yè)。

　　#  可實(shí)現(xiàn)三維模型在不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景可視化復(fù)用，大幅節(jié)約設(shè)計(jì)工時(shí)、降低設(shè)計(jì)修改率、提升設(shè)計(jì)質(zhì)量；

　　#  可推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、顯著提升材料利用率、降低采購(gòu)成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　該數(shù)字化業(yè)務(wù)場(chǎng)景已在兄弟船企得到應(yīng)用和推廣，尤其是船舶設(shè)計(jì)軟件SPD自主研發(fā)，突破船舶CAD領(lǐng)域卡脖子問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。

　　面向海洋裝備全周期虛實(shí)融合試驗(yàn)平臺(tái)

　　項(xiàng)目聚焦當(dāng)前海洋裝備物理試驗(yàn)周期長(zhǎng)、成本高、實(shí)海運(yùn)行指標(biāo)驗(yàn)證難等難點(diǎn)痛點(diǎn)，將物理試驗(yàn)虛擬化，發(fā)揮物理試驗(yàn)時(shí)域與虛擬試驗(yàn)場(chǎng)域優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建面向海洋裝備全周期全工況虛實(shí)融合試驗(yàn)平臺(tái)，融合多學(xué)科專家先驗(yàn)知識(shí)，賦能裝備數(shù)字化試驗(yàn)，大幅提升試驗(yàn)效率。

　　平臺(tái)實(shí)施以來(lái)已應(yīng)用于船舶、浮式平臺(tái)、海上風(fēng)電等大國(guó)重器研發(fā)，獲得了領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度認(rèn)可。

　　未來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，面向市場(chǎng)應(yīng)用，打造虛實(shí)融合的試驗(yàn)新范式，形成虛實(shí)融合試驗(yàn)平臺(tái)產(chǎn)品，推廣至相關(guān)科研院所及高校，構(gòu)建船舶行業(yè)虛實(shí)融合試驗(yàn)體系生態(tài)。平臺(tái)也將進(jìn)一步面向?qū)嵈囼?yàn)應(yīng)用、降本增效，助力我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

　　模型驅(qū)動(dòng)的船舶薄板分段“數(shù)智”車間

　　模型驅(qū)動(dòng)的船舶薄板分段“數(shù)智”車間占地面積約為45000平方米，總長(zhǎng)390米，整條流水線相當(dāng)于一臺(tái)巨型船體“薄板分段打印機(jī)”，每天可“打印”4個(gè)薄板分段，是傳統(tǒng)方式的2.4倍。

　　整條薄板分段流水線中含有1條片段線、1條型鋼線、2條分段線，分別設(shè)有激光復(fù)合焊拼板工位、切割劃線工位、縱骨裝焊工位、機(jī)器人焊接工位等一系列先進(jìn)設(shè)備。

　　這些工位上的設(shè)備就像人身上的器官，均具有自動(dòng)感知功能。設(shè)備在工作時(shí)，能將“感知”到的各類信息同步傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)并形成可視化的動(dòng)畫(huà)，工作人員只需在信息管控系統(tǒng)中發(fā)布指令，就能輕松操控整條流水線進(jìn)行生產(chǎn)。

　　另外，生產(chǎn)線上的各個(gè)工位自動(dòng)化程度之高能夠顛覆人們對(duì)于傳統(tǒng)分段制作的認(rèn)知，如在機(jī)器人焊接工位，只需導(dǎo)入需要焊接的分段三維模型，系統(tǒng)就能自動(dòng)識(shí)別焊縫，并根據(jù)焊接規(guī)則匹配焊接工藝參數(shù)，創(chuàng)建機(jī)器人焊接程序，機(jī)器人根據(jù)焊接程序自主運(yùn)行，直到產(chǎn)品全部完成焊接。





| 來(lái)   源：滬東中華/七〇二所/廣船國(guó)際
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：周　芒
| 審   核：項(xiàng)　麗/甘豐錄