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　　中國船舶集團繼續(xù)踐行綠色發(fā)展理念，不僅承接綠色船舶訂單，還實現(xiàn)多艘綠色船舶接連交付！

　　 93000立方米VLGC
　　1月4日，江南造船為Petredec公司建造的93000立方米超大型液化氣運輸船“HANNIBAL”號命名交付。
　　該型船是江南造船自主研發(fā)設計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）：
　　#  使用雙燃料動力，燃油續(xù)航達到23000海里，油耗和氣耗水平領(lǐng)先國際水平，滿足國際海事組織（IMO）最新排放要求；
　　#  采用第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)；
　　#  應用江南造船自主研發(fā)創(chuàng)新設計的舵球節(jié)能裝置技術(shù)，使得船舶的快速性領(lǐng)先國際先進水平。

　　 16000TEU集裝箱船
　　1月4日，大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為MSC地中海航運建造的16000TEU集裝箱船“MSC ORSOLA”號較合同期提前72天交付。
　　該船配置開、閉雙模式脫硫系統(tǒng)，主機、發(fā)電機各設一具獨立洗滌塔，主機配備高壓SCR脫氮和混合式洗滌塔脫硫等綠色環(huán)保系統(tǒng)，滿足最新的規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標準，擁有LNG-READY、加強消防、一人駕駛等船級符號，是一型從設計到營運到拆船等各階段均滿足節(jié)能環(huán)保的全生命周期綠色船舶。
　　通過試航驗證，該船的航速、油耗、EEDI等試驗結(jié)果均滿足和優(yōu)于設計指標。該船關(guān)鍵周期227天，創(chuàng)系列船建造周期紀錄。

　　7000TEU集裝箱船
　　1月4日，由外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易為新加坡Sea Consortium建造的7000箱集裝箱船 “天鯨座”號順利簽字交付。
　　該船配備開式脫硫塔，滿足Tier III排放要求，是一型技術(shù)經(jīng)濟性高、環(huán)境友好型的綠色集裝箱船。

　　 2700TEU集裝箱船
　　1月5日，黃埔文沖為Schoeller Holdings公司建造的2700TEU集裝箱船“CAPE SABLE”號較合同期提前54日交付。
　　該型船在母船型基礎(chǔ)上增加一人橋樓符號（NAV），冷藏箱數(shù)增加至700個；采用獨特的船艏，能在靜水環(huán)境下具有更優(yōu)越的速度，在惡劣海況下能降低波浪減阻；此外，低阻線型配合高效螺旋槳、全懸掛扭曲舵及舵球的設計，進一步優(yōu)化速度，大幅節(jié)約油耗、減少了碳排放；配電裝置優(yōu)化，使該型船實現(xiàn)不間斷換電。

　　 63500噸散貨船
　　1月2日，中船澄西為華夏金融租賃有限公司建造的63500噸散貨船“OCEAN DILIGENCE”號順利交付。
　　該船是“海豚”64000噸散貨船的升級版，在結(jié)構(gòu)線型方面得到了進一步優(yōu)化，船舶的快速性和耐波性明顯提高，滿足船舶能效指數(shù)第三階段標準；配置有消渦鰭和前置導輪節(jié)能裝置，油耗更低，更加節(jié)能環(huán)保。
　　建造過程中，項目團隊充分發(fā)揮系列船建造優(yōu)勢，堅持一次做對理念，提升建造效率，關(guān)鍵周期刷新同船型最快紀錄。






| 來   源：江南造船/大連造船/外高橋造船/黃埔文沖/中船澄西
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄