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　　國家主席習近平在2024年新年賀詞中提及“國產(chǎn)大型郵輪完成試航，‘奮斗者’號極限深潛……中國以自強不息的精神奮力攀登，到處都是日新月異的創(chuàng)造”，讓每一個中國船舶人倍感振奮，備受鼓舞。

　　坐落于太湖之濱無錫的中國船舶集團七〇二所，作為“奮斗者”號全海深載人潛水器的誕生地，近年來始終牢記囑托，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，全力推進實現(xiàn)高水平科技自立自強。2024年1月1日，國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”順利開啟商業(yè)首航，七〇二所郵輪振動與噪聲控制技術研究團隊為其安靜化舒適化作出了重要貢獻。

　　2023年7月24日，中國第一艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”完成首次試航，緩緩駛入上海碼頭。隨著這座移動的海上城市順利返航，為期8天7晚的郵輪試航圓滿完成。七〇二所郵輪振動與噪聲控制技術研究團隊滿載收獲而歸，他們獲得200多套典型設備振動噪聲源特性測試、近500個典型艙室噪聲摸底測試的寶貴數(shù)據(jù)，形成了國產(chǎn)首艘大型郵輪材料、設備、結構傳遞特性以及艙室等數(shù)據(jù)庫。從最底層C甲板轟鳴的機艙區(qū)到12甲板安靜的住艙區(qū)，從艉部的吊艙室到艏部的艏側推室，所有主發(fā)電機組、吊艙、艏側推、機艙區(qū)設備、住艙區(qū)空調站等區(qū)域都有他們忙碌工作的身影。針對在首次試航中發(fā)現(xiàn)的問題，團隊馬不停蹄地在碼頭完成設備異常振動分析，并提交治理方案?，F(xiàn)場分析了個別艙室內局部噪聲頻譜異常的問題，并找到了異常的原因。

　　2023年9月12日，“愛達·魔都號”完成第二次試航，通過船東和船級社的確認已具備航行條件。在6天5夜1630海里的航程里振動與噪聲測試試驗團隊再接再厲，順利完成艙室振動和艙室噪聲、通風系統(tǒng)出口噪聲、煙囪區(qū)域噪聲、人致噪聲、異常噪聲分析等實船試驗項目，共記錄520個測點的噪聲數(shù)據(jù)和280個測點的振動數(shù)據(jù)。進一步完善了郵輪的實船振動噪聲數(shù)據(jù)庫，為全面掌握國產(chǎn)大型郵輪聲學特性、聲學設計方法、控制方法奠定了堅實基礎，保障我國首制郵輪自主創(chuàng)新工程順利實施，降低了實船工程的建造風險。

　　2023年12月23日， “愛達·魔都號”開始了為期3天的試運營航行，此次航行對郵輪運營能力進行全方位的測試，標志著中國郵輪產(chǎn)業(yè)邁出了歷史性一步。七〇二所受邀作為行業(yè)專家全程參加了試運營。在此次航行過程中，振動與噪聲測試試驗團隊完成了試運營狀態(tài)下62個測點的噪聲測試分析，包括劇院餐廳等公共區(qū)域、甲板開敞區(qū)域、住艙等37個位置的聲學舒適性測試，為郵輪高舒適性要求下新標準的制定提供數(shù)據(jù)積累。

　　七〇二所郵輪振動與噪聲控制技術研究團隊以國產(chǎn)郵輪振動噪聲控制為目標，全面系統(tǒng)開展國產(chǎn)大型郵輪全周期的振動噪聲預報、分析和測試技術研究，創(chuàng)新性地突破頂層設計方法、數(shù)據(jù)庫管理技術、各區(qū)域振動噪聲預報及控制技術等關鍵技術領域，提出了國產(chǎn)大型郵輪動力區(qū)域、居住區(qū)域、公共區(qū)域、露天甲板區(qū)域振動噪聲綜合控制方案，形成了設計、建造各階段國產(chǎn)大型郵輪振動噪聲控制流程及要求，為郵輪減振降噪自主設計能力提供有力支撐。





| 來   源：七〇二所
| 責   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄