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　　第一季度，中國(guó)船舶集團(tuán)生產(chǎn)節(jié)奏有序推進(jìn)，奏響春日奮斗序曲。

　　下水：中船廣西首艘滾裝船

　　3月12日，由中國(guó)船舶集團(tuán)廣西公司為天津德賽海洋工程平臺(tái)裝備有限公司建造的109米滾裝船-1#船在欽州基地順利下水。該船總長(zhǎng)109米，型寬22.2米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，采用雙柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，配雙槳、雙舵，交付后主要航行于印度尼西亞各島嶼之間，用于裝載汽車和其他非禁運(yùn)類貨物，可一次裝載不少于800輛汽車。

　　109米滾裝船-1#船在車間及船臺(tái)施工階段，嚴(yán)格按照既定的施工計(jì)劃和工藝要求執(zhí)行，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，一次對(duì)外報(bào)驗(yàn)合格率超過(guò)98%，得到船東一致好評(píng)。同時(shí)，為進(jìn)一步縮短碼頭施工周期，減少交叉作業(yè)頻次，項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)精心組織前序項(xiàng)目施工，其中全船電纜敷設(shè)率超過(guò)90%，重大件設(shè)備裝船率100%。

　　運(yùn)營(yíng)：燃料電池城際客車

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)七一二所與吉利商用車有限公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的燃料電池城際客車投入運(yùn)營(yíng)。其純氫續(xù)駛里程超過(guò)400km，總續(xù)駛里程達(dá)850km，百公里氫耗小于6kg，滿足高一級(jí)大型運(yùn)營(yíng)客車技術(shù)要求。

　　該車采用燃料電池和鋰電混合動(dòng)力技術(shù)，其中燃料電池系統(tǒng)以七一二所完全自主研發(fā)的新一代 FCE115 型燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為核心動(dòng)力，能夠在低至-30℃的條件下啟動(dòng)運(yùn)行，并在高功率運(yùn)行時(shí)保持高效燃料電池經(jīng)濟(jì)性。

　　這款燃料電池客車定位于滿足城市間通勤、旅游和商務(wù)需求，采用大氣穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格裝飾，額定載客24—48人。目前，該車用于所里員工往返南湖園區(qū)與黃岡禹王園區(qū)的城際通勤。

　　交付：馬來(lái)西亞古晉港岸橋

　　近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)為馬來(lái)西亞古晉港建造的2臺(tái)岸橋順利交付。岸橋投入使用后將提高古晉港裝卸效率，對(duì)助力古晉港打造現(xiàn)代化集裝箱碼頭具有重要意義。

　　在岸橋安裝調(diào)試期間，武漢船機(jī)海西重機(jī)安裝調(diào)試團(tuán)隊(duì)秉承“項(xiàng)目保質(zhì)按期交付就是最好的營(yíng)銷”的工作理念，克服當(dāng)?shù)馗邷囟嘤晏鞖獾炔焕绊?，春?jié)假期堅(jiān)守崗位，按照每日工作計(jì)劃有序作業(yè)，最終向業(yè)主交上了滿意的答卷。




| 通訊員：麥福釗/劉康儒/于鑫
| 來(lái)   源：中船廣西/七一二所/武漢船機(jī)
| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對(duì)：寧湘舒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄