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　　近日，由中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船建造的8600車雙燃料動力汽車運(yùn)輸船（PCTC）分段正式開工，標(biāo)志著該公司全面開啟PCTC分段連續(xù)建造新階段。

　　該型船由中國船舶集團(tuán)旗下上船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是為我國汽車航運(yùn)業(yè)用戶量身定制的一款具有代表性意義的PCTC升級之作，充分考慮環(huán)境保護(hù)、節(jié)能和船員健康、安全等需要，體現(xiàn)了安全、環(huán)保和以人為本的理念，具有適貨能力強(qiáng)、裝載靈活度大、排放清潔度高、營運(yùn)靈活度好以及經(jīng)濟(jì)效益佳等諸多特點(diǎn)。

　　截至目前，外高橋造船手持8600車、9000車和10800車3型PCTC訂單達(dá)16艘，形成了批量化建造格局。

　　高效

　　該型船設(shè)有14層車輛甲板，每層甲板的設(shè)計(jì)與設(shè)備都進(jìn)行了充分的優(yōu)選優(yōu)化論證，使得該型船能夠方便高效地裝卸小轎車、貨車、巴士、卡車、拖車，以及超高、超重滾裝貨物等；

　　同時(shí)也能裝載各種電動車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車等新能源汽車，并適裝多種包裝危險(xiǎn)貨品和集裝箱。

　　環(huán)保

　　通過開展船體線型優(yōu)化，經(jīng)過不斷參數(shù)化迭代，選擇符合實(shí)際營運(yùn)工況的最佳線型、螺旋槳和節(jié)能裝置組合，使得最終的推進(jìn)性能達(dá)到更優(yōu)；

　　動力系統(tǒng)采用LNG（液化天然氣）雙燃料低速主機(jī)，配備高壓LNG供氣系統(tǒng)以及C型燃料儲罐，大幅減少溫室氣體排放，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）大幅低于第三階段要求。

　　針對首制新船型，外高橋造船依托大型郵輪分段建造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身生產(chǎn)設(shè)施、生產(chǎn)場地等特點(diǎn)，精準(zhǔn)組織前期的生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和生產(chǎn)策劃，建立健全完整的項(xiàng)目管理體系和生產(chǎn)組織構(gòu)架，編制詳細(xì)的工程計(jì)劃，全面落實(shí)分段建造安全分析（JSA）和建造工藝交底等各項(xiàng)工作，以期達(dá)到安全、高效、節(jié)拍化連續(xù)建造的目標(biāo)。




| 特約記者：何寶新
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄