來(lái)源：中國(guó)船舶集團(tuán) 日期：2024-04-01 字體：
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日前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武昌造船和武漢船機(jī)完成多個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
點(diǎn)火開(kāi)工
武昌造船承建的新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程鋼梁制造SLGL-2標(biāo)點(diǎn)火開(kāi)工，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入單元件制造新階段。
新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及連接線工程是湖北省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是湖北省第40座、武漢市第12座長(zhǎng)江大橋，也是武昌造船與湖北交投攜手建設(shè)的第6座大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁。
本項(xiàng)目合同簽訂以來(lái)，武昌造船高度重視，調(diào)配精兵強(qiáng)將組建項(xiàng)目經(jīng)理部，統(tǒng)籌做好項(xiàng)目各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目部認(rèn)真編制各項(xiàng)施工文件，并進(jìn)行了多輪內(nèi)部審核，項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、制造工藝方案、焊接工藝評(píng)定已通過(guò)專家評(píng)審。目前項(xiàng)目原材料正陸續(xù)回廠，各項(xiàng)工作有條不紊推進(jìn)，滿足合同要求。
通過(guò)驗(yàn)收
武漢船機(jī)承制的燕磯長(zhǎng)江大橋索鞍、索夾順利通過(guò)首件驗(yàn)收。該大橋在國(guó)內(nèi)大跨度懸索橋中首次采用四主纜并列式主索鞍設(shè)計(jì)，全橋大量采用全焊接索夾。
燕磯長(zhǎng)江大橋地處湖北黃岡市和鄂州市交界處，跨江橋位上距鄂黃大橋約6.5公里，下距鄂東長(zhǎng)江大橋約22公里，北岸為黃岡市黃州區(qū)，南岸為鄂州市燕磯鎮(zhèn)，是鄂州黃岡兩市的城市快速路的過(guò)江橋梁工程。該橋建成后有助于武漢城市圈航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，對(duì)于完善綜合交通體系，發(fā)揮核心物流樞紐綜合效益，打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，推動(dòng)“武鄂黃黃”都市連綿一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
順利下水
武漢船機(jī)旗下海西重機(jī)總包建造的JANA 504海工平臺(tái)順利在青島海西重機(jī)凸堤碼頭下水。
JANA 504平臺(tái)長(zhǎng)70米，寬40米，設(shè)計(jì)吃水3.3米，下水重量5700噸，圓柱形樁腿長(zhǎng)95米，設(shè)計(jì)作業(yè)水深55米。本次平臺(tái)下水采用“軸線運(yùn)輸車+半潛駁船”方式，與使用工裝水箱下水相比，該方式優(yōu)勢(shì)在于下水不受平臺(tái)噸位及參數(shù)的影響，下水周期短，占用港池等關(guān)鍵資源時(shí)間周期短，避免了與其他項(xiàng)目搶占下水設(shè)備的情況，順利推進(jìn)了下水任務(wù)。
| 來(lái) 源：武昌造船/武漢船機(jī)
| 通訊員：楊傳國(guó)/賈路路/劉 倩
| 責(zé) 編：寧湘舒
| 校 對(duì)：高紅梅
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
