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　　7月18日，由中國船舶集團(tuán)旗下七〇八所設(shè)計、黃埔文沖建造的新一代中型綜合科考船下水命名。該船命名為“實驗6”，交付運(yùn)營后將填補(bǔ)我國目前中型地球物理綜合科考船的空白，成為海洋科考的又一“利器”。

　　“實驗6”號總長約90.6米，定員60人，續(xù)航力12000海里，是七〇八所為中科院南海所量身設(shè)計的新一代3500噸級綜合科考船，將極大提高我國深遠(yuǎn)海的科考能力。

　　主力軍！媲美世界同噸級科考船

　　“實驗6”號在船舶的結(jié)構(gòu)與功能設(shè)計、船載操控支撐系統(tǒng)、船載探測和實驗設(shè)備等方面，都可與世界上同噸級的先進(jìn)地球物理綜合考察船相媲美，可實現(xiàn)11000米水深海底地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造探測和綜合海洋環(huán)境立體探測，將成為我國未來海洋科學(xué)考察的主力船舶之一。

　　超先進(jìn)！設(shè)計建造亮點多多

　　在設(shè)計建造中，“實驗6”號采取了配置高效節(jié)能型主機(jī)、優(yōu)化住艙布置、合理分配用電負(fù)荷、采用輕質(zhì)材料等措施，使得“實驗6”號具備噸位適中、操作靈活、科考功能強(qiáng)大、油耗少、運(yùn)行成本低等先進(jìn)性能。

　　國內(nèi)首艘以地球物理調(diào)查為主、兼顧多學(xué)科科學(xué)考察需求的中型遠(yuǎn)洋綜合科考船，有效科考負(fù)載超過150噸。
　　國內(nèi)首艘采用國際上最新、最先進(jìn)的混合冷卻D型吊艙推進(jìn)技術(shù)的科考船，推進(jìn)效率高、可維護(hù)性好、易于滿足水下噪聲要求。
　　創(chuàng)新采用了控制氣泡干擾的船型一體化設(shè)計技術(shù)，成功解決了快速性與抗氣泡干擾性之間的矛盾；結(jié)合高腹板舭龍骨及特殊設(shè)計的耐波性船型，抗風(fēng)浪性能優(yōu)異。
　　采用多種最先進(jìn)的減振降噪措施，低速探測水下目標(biāo)時，水下輻射噪聲滿足DNV GL相關(guān)要求。
　　氮氧化物排放滿足國際海事組織（IMO）TIER III要求，同時滿足中國船級社（CCS）的Clean標(biāo)志要求，環(huán)保等級要求高。
　　采用先進(jìn)的AFE變頻技術(shù)，有效控制諧波干擾。

　　此次下水，標(biāo)志著“實驗6”號的建造進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計于2021年初交付。該船交付運(yùn)營后，將與現(xiàn)有的綜合科考船和專業(yè)調(diào)查船形成互補(bǔ)，共同推動我國深遠(yuǎn)海科學(xué)事業(yè)發(fā)展。

來   源：七〇八所/黃埔文沖